|
|||||||
|
#11
12.10.2007, 12:04
|
||||
|
||||
|
Quote:
Eikö LT1:ssä ole valurautapakosarjat? L98:ssa oli rosteriset mutta muistaakseni säästösyistä myöhemmissä mentiin taas patarautaan. Quote:
Jos haluaa 50 heppaa lisää koneeseen niin moottorinvaihto voi olla vähän yliampuvaa.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 
|
|
#12
12.10.2007, 12:14
|
||||
|
||||
|
[quote=ToniH]Eikö LT1:ssä ole valurautapakosarjat? L98:ssa oli rosteriset mutta muistaakseni säästösyistä myöhemmissä mentiin taas patarautaan.
Taitaa nuo valurautaiset tosiaan olla. Onko joku katsellut valun jälkeä sisäpuolelta? Eikös joskus näissä ole laatuongelmia, tai viimeistelyn puute?
|
|
#13
12.10.2007, 12:48
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
Laiskuus vei tukan ja lihat. Turha muuta syyttää.
|
|
#14
12.10.2007, 13:11
|
||||
|
||||
Quote:
Varmaankin, jos 50 hv riittää. Mutta kenelle se riittää kesän lopussa? Ja sitten pitää taas miettiä, mitä tekisi....
__________________
Look Mom, no head!
|
|
#15
12.10.2007, 13:21
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ainakin valmiiks muokatun ohjelman voi ajaa sisään. C5:sen kapulassa on ainakin toi et voi säätä bensan/ilman seos suhdetta. Quote:
Noita samoja vaimentajia ei myydä irtona vaan se on koko setti eli kyse SLP Cat Back putki setistä.
|
|
#16
14.10.2007, 10:27
|
||||
|
||||
|
NOS !!
 Sen jälkeen orkkispata sanoo POKS!! Sen jälkeen selitetään vaimolle miksi rahaa kuluu myllyn korjaukselle näinkin paljon Sen jälkeen rakennetaan mylly uusiksi, strokataan ja laitetaan kunnon osat että kestää varmasti.. JA sitten hanaa...... Last edited by Danne : 14.10.2007 at 15:56.
|
|
#18
14.10.2007, 23:39
|
||||
|
||||
|
Kyllä nyt on selkeytynyt että aluksi kun ajokausi todella täällä pohjoisessa päättyy niin auto talliin ja kannet pöydälle ja muttereiksi.
Sitten ihmetellään mitä niille kansille sais aikaseksi. Samalla tulee katsottua ohjarit ja venttiilit missä niiden suhteen mennään. Elikkä jos laittaa ne kannet hyvän maun rajoissa virtaus penkissä ja sitten tähän konsruttioon sopivan nokan, ajattelin jotain sellaista millä veto alue 1500-6000 jolloin alas jää vääntöä ja kulutus ei kasva koska kuitenkin pohjimmiltaan autosta ei tehdä mitään rata/kiihdytys vehjettä vaan jokapäiväiseen ajoon tarkoitettu piristetty vette. Ja peltisatsiksi vois riittää toi hookkerin lyhyt jolloin myös vois kokeilla jättää noi alkuperäiset katit paikoilleen. Mutta jos ahistavat niin tilalle on helpompi vaihtaa jotku vapaammin virtaammat. Jos oikeen arvaan niin voi olla että ei kaukana saada enenmänkin kuin 50hp varmaankin lähempänä 70-90hp no katsotaan. Jos hyviä ehdotuksia nokaksi tai jotain muuta niin kuulolla ollaan. Jukkis
|
|
#19
15.10.2007, 08:47
|
||||
|
||||
|
Jos,meinaat "jokapäiväiseen ajoon",niin minä en tekis mitään toimivalle laitteelle,luulen,että noillakin tehoilla pärjäät siirtämään ruhosi paikasta A paikkaan B aika sutjakkaast.
|
|
#20
15.10.2007, 10:17
|
||||
|
||||
|
Quote:
No pärjää pärjää, mutta kysymyshän on vain luonteesta että jotain pitää kuitenkin tehdä. Paras mahdollinenhan olis tietenkin ajella samalla vehkeellä kuin talvellakin (V70) mutta sittenhän sitä olis tavis ympäri vuoden. En usko että kovinkaan metsää menee jos siihen vähän koskee ja todellisuushan on että noi koneet on tehty alun perin ihan kinttaat kädessä  Jos vaikka vertaa ihan normi autoihin joissa litra teho on samaa luokkaa kuin omistamissamme "urheilu autoissa". Mutta tiedetään mielipiteitä on laidasta laitaan ja kunnioitan jokaisen omaa sellaista ja jokaisella on sen ilmaisemiseen oikeus.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
