C4:stä nopeampi (L98)

[ToniH]

> noista vipoista muuten... sinullahan on alukannet eikö? ja siten varmaan myös ohjainlevyt työntötangoille jo vakiona?
Silloin käyvät myös ihan tavalliset vipat ja itseasiassa jos levyjä käyttää niin "itseoikaisevia" vippoja ei saa asentaa.

'90:n alukansissa on vakiona itseohjaavat ja siinä olevat "ohjainlevyt" eivät ohjaa eli ne on dummyt ja paikallaan tavallaan prikkoina keinarin studien alla helpottamassa asennusta. Jos et käytä itseoikaisevia niin täytyy vaihtaa nuo guide platet mitoitukseltaan toimiviin ja karkaistut työntötangot alkuperäisten tilalle.

Alkuperäiset kun ovat itseohjaavat -> ei liene mitään syytä etteikö ne uudetkin olisi moiset. Hintataso on sama ja vaihdon vaiva pienempi.

'90:ssä on hydraulinen rullanokka.

Stadissa muuten Alppilan Autohuolto remppaa suuttimia. On virallinen Bosch -huolto mutta huoltaa muitakin merkkejä.

[juzzi]

ST motors huoltaa myöskin suuttimia...

Tuollaisen suutinhuollon hinta lähenee sitten uusien hintaa joten kannattaa harkita mikä kannattaa....

Vai että dummy guideplatet...huoh mitäköhän ne keksii seuraavaksi...
Kait niillä joku varmistus tarkoitus on kait olevinaan...

Ei sylinterien lukumäärällä ole merkitystä Hestecin sopivuuteen...
Kysymys on kaiketikkin jenkki V8 anturien/säätimien sopivuudesta Hestekkiin...(IAC,TPS,HEI...)
Jos asentaa sopivat anturit ja sytkän niin kyllä kait se hyvin pelaa.

Sen säätäminen vaan tuntuu hankalammalta...kartasto on sellanen numero matriisi ja muutokset tehdään muuttamalla numeroita.

En nyt varmasti muista mutta muistaakseni muutosta ei voinut tehdä moottorin käydessä....ja lisäksi ei ollut suljettua lambda säätöä.

Asia on voinu nyttemmin muuttua joten kannattaa kysellä...

Nykyisin nämä ohjelmoitavat ecut tekevät säädön jopa itsestään ja tukevat mm. laajakaista lambdaa. joten siltäosin ne ovat harrastelijakäyttöön sopivampia...

EDIT. Jaha...näköjään nuo samat ominaisuudet ja heebelit saa nykyään myös Hestekkiin....ainoa asia on tukeeko Hestec HEI sytkää vai joutuuko asentamaan oman...

Jussi

[ToniH]

> ai että dummy guideplatet...huoh mitäköhän ne keksii seuraavaksi..

Niinpä, ne on guide plleittien paikalla, näyttävät niiltä mutteivat ole niitä

Luin jostain, että virallinen syy miksi ne ovat siellä ollenkaan on "assembly guide" tai jotain sinnepäin. Mutta siis kustannus-säästöhän siinä on varman syy. Ei tarvii erilaisia studeja kuin rautakansille, karkaistuja tönäreitä, guide plateja jne.

EDIT: Olen näköjään keskustellut tästä ennenkin jenkkien kanssa kun homma oli vielä tuoreemmassa muistissa, tuolla oli jollain tuotenumerokin jonka kanssa voi noi leikki guideplatet ottaa kokonaan pois. En oo tutkinut mitä ko numero tosin sisältää kun ite jätin ne sinne. http://forums.corvetteforum.com/show...+guidep lates

[Tamvette]

Juzzi kirjoitti poltetusta lastusta. Tekeekö joku Suomessa? Itseäni kiinnostaa EGR:n eliminointi. Lastua muokkaamalla voitaisiin estää SES-valon syttyminen? Esim. kiusallisessa EGR-kytkinviassa. Vai olenko jälleen väärässä?

[ToniH]

Joo, sillai se EGR-virhe estetään. En tiedä kuka tekee Suomessa. Vanhassa forumissa joku kertoi joskus hommanneensa vehkeet mutten enää muista kuka. Sieltä se varmaan löytyis haulla. Toisaalta luulis, että joku dynopajoista pystyis varmaan tekemään?

Vinkki: kun löydät jonkun tekemään niin ota samaan syssyyn tuulettimet päälle vähän vakiota aikaisemmin.

[Dalton]

Moi,

Juttelin kesällä Harisen kanssa asiasta ja hän ei nähnyt asialle mitään estettä, mutta kuitenkin hiukan epäilyttää, koska ECM tekee muutakin kuin moottorin säätöjä esim. ilmastointi.

T.Masa

[ToniH]

Ilmastoinnille jne. on oma tietokoneensa: CCM eli Central Command Module... Siksi ilmastoinnin vikakooditkin luetaan ilmastoinnin näytöstä. CCM muistaakseni tuottaa myös mittaristoon ne SYS-virheet jotka liittyy yleensä ohjaamon juttuihin. Sit -92 tai -93 tuli vielä se kolmas joka ohjaa laatikkoa jne.

En nyt muista mitä kaikkea se ECM tekee sytkän ja bensan lisäksi mutta ainakin ajotietokoneen arvot ja ehkä muutkin mittariston näyttämät omien virhekoodiensa lisäksi?

Noi on vähän hankalia, voisko sen alkuperäisen ECM:n jättää vielä hoitamaan noita? Tai tietty jos repii koko höskän sieltä pihalle ja pistää samalla mittariston jne. kokonana uusiksi jollain asiallisella katu- tai kisakamalla

[ZL1]

Joko nuo jutut olet matkop tsekannut L98sta

http://corvettemagazine.com/cgi-bin/techarcresults.cfm

kun asennat haltechin /hestecin vm-90 vetteen,niin mittaristosta katoaa nopeusnättö.myöskään ilmastointi lakkaa pelaamasta.Ajotietokoneen näyttämät poistuvat myös.Myös cruise ei toimi.
Toimi siis näin ,osta haltech e6gm.Jätä alkuperäinen boxi rinnalle,syötät sille virrat ja vehicle speed tiedon.Otat erillisen katkaisijan auton sisälle ,joka ohjaa ilm.kompuran käynnistys relettä.Tällöin saat napista ilmastoinnin päälle ja pois ,automatiikka hoitaa loput.
Alkuperäisen boxin paikalleen jättö mahdollistaa cruisen normaalin toiminnan,,mittariston toiminnan.Siis ainut mikä katoaa on ajotietokoneen arvot,koska alkuperäinen boxi ei enää ohjaa suuttimia eikä kierrostietokaan tule boxille.Mutta kyllä sen kanssa voi elää,koska pelkästään suuttimien vaihto jo aiheuttaa virheellisen kulutus tiedon ilman calibrointia.Ja virittelijähän noita boxejakin vaihtelee.
Kyllähä tuo hestec:in toimisi,mutta gm autoihin tehty boxi ja nykyisin jo melko paljon tietoa järjeltelmästä ympäri suomea,kallistavat kyllä järkevän valinnan haltecin puolelle,kyllähän jokainen nyt sen verran englantia ymmärtää.