C4:stä nopeampi (L98)

[Dalton]

Moi,

Mietin talvelle vähän tekemistä ja suunnitelmissa olisi seuraavaa:

1. Crane 1,6:1 vipat
2. BBK 52 mm Throttle Body, säädettävällä anturilla
3. Borla Cat Back putkisto
4. Accell Intake Runners
5. Hi Performance HEI-koko jakaja.
6. Säädettävä polttoaineensäädin
7. 24 lbs ruiskusuuttimet
8. Peltipakosarjat
9. Hypertech Street - lastu

Onko ihan älytön ajatus tai muita ehdotuksia?

Nämä tulisi ' 90 avo Vetteen, En haluaisi lähteä muuttamaan vielä perävälitystä 2,73, ihan kulutuksen vuoksi, mutta sekin on mahdollista.

T.Masa

[juzzi]

Tuohon kun vielä täydentäisi jotkut sopivat kannet ja nokan niin ihan kivan pelin saisi aikaiseksi...

Eli kansiksi jotkut pikkuset 180cc:t (Edel Perf RPM, Pro Lightning yms) , nokaksi joku 215-220 asteinen ja isompiröörinen imusarjan base osa niin tehojen pitäisi olla siinä 350:n tienoilla...

Porttaamalla saisi tietysti saman asian ainakin osittain aikaiseksi...riippuen tietysti tekijän taidoista...

Jussi

[ZL1]

Eikös SDPC myy jotain portattua kittiä 2999 taalaa oliko sen otsikko että yläpää uusiksi LT1->LT4? En ymjmärrä näistä C4sta tuon taivaallista

[juzzi]

Originally Posted by Vesa

Eikös SDPC myy jotain portattua kittiä 2999 taalaa oliko sen otsikko että yläpää uusiksi LT1->LT4? En ymjmärrä näistä C4sta tuon taivaallista

Ömm...tuo kitti on Lt1 koneeseen...ja -90 vetessä on L98...eli perinteinen sbc mylly...

Mutta jos sen pystyisi laittamaan kiinni niin ihan hyvä se kyllä olisi!

Jussi

[ToniH]

Kommentit:
1. Crane ok - tarviit itsekeskittävät
2. isompi TB - et tarvitse, eikä tuo lisää tehoa. Jos strokaat tms. isompaa viriä niin mieti sitten uusiksi.
3. borla ok
4. runnerit ok
5. onko jakajassasi jotain vikaa? jos ei niin ei tarvetta
6. säädettävä bensaregu - ei tekoa, tietokone huomaa nostetun paineen ja lyhentää aukioloaikaa = 10km jälkeen kun ecm on oppinut, saavutettu tehonkasvu on poistunut automaattisesti.
7. ok jos meinaat virittää konettasi enemmän, muuten 21 lbs riittää. 24 käy vakiokoneessa rikkaalla openloopissa ja täyskaasulla.
8. peltisarjat ok
9. Hypertech chipit ihan kusetusta, chippi pitää tehdä konekohtaiseksi - tommonen yleischippi ei paljon muuta tee kuin pistää tuulettimet aikaisemmin päälle. jos maksais $8 niin ok

Eli tuosta listasta säästyy suunnilleen 300+300+40= $640

Käytä se
1. nokka + nostajat + jouset (tuntuvin viritys)
2. parempi imukansi noiden runnerien kaveriksi
3. kunnon chippi, sulla on speed density -auto joten tarviit sen ehdottomasti jos pistät peltisarjat ja/tai nokan.

Ei ihan riitä toi säästö noihin kaikkiin mutta sinnepäin.

[Dalton]

Vähän on tullut jo tehtyä aikaisemminkin:

1. Nostimet, edellisen omistajan toimesta
2. Polttoaineen säädin, edellisen omistajan toimesta
3. Borlan putket
4. Runnerit
5. TB vaihdettu
6. Chip vaihdettu, edellisen omistajan toimesta

Joku/jotkin suuttimista vuotaa, koska kun auto on seissyt esim. pari tuntia, niin kaasun kanssa saa vasta käymään. Kokeilin yhdeltä tutulta
jääneitä 30 lbs suuttimia ja aina lähti laakista käymään, mutta kävi todella rikkaalla, nyt on alkuperäiset suuttimet paikoillaan. Tämä oli ennen TB:n, Runnereiden ja putkiston vaihtoa. Huvittavaa on, että aikoinaan yhtäpaljon ajetun Camaron ('89 350 Iroc-Z) ei ollut vastaavia ongelmia käynnistymisen suhteen.

Virranjakajassa on jotain outoa, koska se esim. tyhjäkäynnillä yhtä-äkkiä nostaa ennakon 18 -> 24 astetta satunnaisesti ja hetkellisesti.

Ajattelin nyt laittaa konetta, kun alusta ja jarrut ovat mielestäni kunnossa. Metro Espoossa suositteli Hestec:in asentamista (n.3000€), mutta sen jälkeen ei ole paljoakaan huoltoja, jotka edes "haluavat" koskea autoon.

Mistä muuten näkisi helpoiten, mitkä jouset autoon on asennettu? Nämäkin on edellisen omistajan vaihtamat ja Prkle mukulakivikatuja! Tietysti keltaiset Koni Sport iskarit säädettynä kaksi pykälää jäykemmiksi ei auta asiaa.

T. Masa

[Dalton]

Vähän on tullut jo tehtyä aikaisemminkin:

1. Nostimet, edellisen omistajan toimesta
2. Polttoaineen säädin, edellisen omistajan toimesta
3. Borlan putket
4. Runnerit
5. TB vaihdettu
6. Chip vaihdettu, edellisen omistajan toimesta

Joku/jotkin suuttimista vuotaa, koska kun auto on seissyt esim. pari tuntia, niin kaasun kanssa saa vasta käymään. Kokeilin yhdeltä tutulta
jääneitä 30 lbs suuttimia ja aina lähti laakista käymään, mutta kävi todella rikkaalla, nyt on alkuperäiset suuttimet paikoillaan. Tämä oli ennen TB:n, Runnereiden ja putkiston vaihtoa. Huvittavaa on, että aikoinaan yhtäpaljon ajetun Camaron ('89 350 Iroc-Z) ei ollut vastaavia ongelmia käynnistymisen suhteen.

Virranjakajassa on jotain outoa, koska se esim. tyhjäkäynnillä yhtä-äkkiä nostaa ennakon 18 -> 24 astetta satunnaisesti ja hetkellisesti.

Ajattelin nyt laittaa konetta, kun alusta ja jarrut ovat mielestäni kunnossa. Metro Espoossa suositteli Hestec:in asentamista (n.3000€), mutta sen jälkeen ei ole paljoakaan huoltoja, jotka edes "haluavat" koskea autoon.

Mistä muuten näkisi helpoiten, mitkä jouset autoon on asennettu? Nämäkin on edellisen omistajan vaihtamat ja Prkle mukulakivikatuja! Tietysti keltaiset Koni Sport iskarit säädettynä kaksi pykälää jäykemmiksi ei auta asiaa.

T. Masa

[juzzi]

Hetkinen....
Siis noi osat on jo laitettu autoon vai vielä irrallaan

Nostimet? siis nokan hydraulinostajat on vaihdettu?
vai tarkoititko noita cranen vippoja?
Eikös autossasi ole muuten hydraulirullanokka?

noista vipoista muuten... sinullahan on alukannet eikö? ja siten varmaan myös ohjainlevyt työntötangoille jo vakiona?
Silloin käyvät myös ihan tavalliset vipat ja itseasiassa jos levyjä käyttää niin "itseoikaisevia" vippoja ei saa asentaa.

Huomaa että jakajassa on perusennakot -hätätilanteita- (perusennakon säätö, jonkun osan rikkoituminen jolloin ecu ei ohjaa yms) varten muutoin sytytysennakosta päättää ECU.

Kytke ecu:n ohjaus irti jakajasta ja katso hyppiikö ajoitus silloin...
(liitin bensapumppureleen vieressä. katso ohjeet manuaalista)

Vai suositteli huolto Hestec:ä??
Kyllä niitä muitakin löytyy jotka ovat helpompia säätää , parempia (?) ja huomattavasti halvempia.
Aika outoa että sait tuollaisen suosituksen....
Muutoksesi eivät ole kovin suuria ja pelkästään niiden takia et ohjelmoitavaa ecua tarvitse... poltettu chippi ajaa saman asian.

Ja tuosta pensaregusta ja sen käytöstä....kun kerran ecu huomaa korotetun paineen seossuhteen muutoksena (lambda closed loop) ja kompensoi ruiskutusajoituksella niin WOT tilanteessa se ei sitä tee....tällöin voidaan seossuhdetta muuttaa p-a painetta säätämällä.


Miksi vanhat jouset vaihdettiin?
Vette on aina kivireki mukulalla joten pelkästään siitä ei voi päätellä jousista mitään.
Onko autosi Z51 (tai FX3) alustaoptiolla?

Jussi

Itse en juuri ruiskukoneiden laittamisestä tiedä (vielä). Viisaat väittävät, että Hestec toimiin 4 ja 5 sylinterisissä tosi hienosti. Kuutoskoneissakin jotenkin, mutta kasiin ei kuulemma sopisi. Kommentoikaa ihmeessä jos kuulemani jutut ovat silkkaa bulls...
Itsellänikin olisi tarvetta talven aikana saada kasvatettua oman auton tehot mahd. lähelle 400hv. En kuitenkaan olisi ihan valmis laittamaa 10000€ moottoriin.
Hyviä neuvoja odotellessa ja kiitos kaikille asiasta tietäville jo etukäteen.

Mikko
Vette -91

[Finnshark]

Tuossa alkuviikosta Harisellä käydessäni juttelin muutaman sanan Hestecistä ja V8:sta. Eivät ainakaan heti puhuneet mistään ongelmista... Tarkempaa tietoa ei kuitenkaan minulla ole, muiden asioiden yhteydessä muutaman kevyen kysymyksen heitin... Kannattanee kysyä heiltä suoraan niin saanee oikeaa tietoa.