Ei voi olla totta...8500 rpm ahdettu...

[heimo huima]

Originally Posted by Pekka Berkeles

No kahtos vaan, Lingenfeltterilläkin on about samantehoinen projekti, tai siis eihän toi ole enää rojekti...:

http://www.lingenfelter.com/document...nerZO6_000.pdf

Mielenkiintoista on vakiolohkon käyttö, tosin vahvistettuna jonkinlaisella terästukikehikolla (main studien ympäristössä varmaankin).

http://www.lingenfelter.com/Lingenfe...06ZO6TTBGB.htm

Toihan tais olla sen Normanin?! joka corvetteforum puolella kirjoittelee aina välillä. Tunnuskuvana aina CAPSIT PÄÄLLÄ. Toihan oli rakennettu juuri lentokenttäajoja varten. Kyllä kelpaisi itellekkin.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by heimo huima

Toihan tais olla sen Normanin?! joka corvetteforum puolella kirjoittelee aina välillä. Tunnuskuvana aina CAPSIT PÄÄLLÄ. Toihan oli rakennettu juuri lentokenttäajoja varten.

Se edellinen Lingenfelterin koitos, eli 363 km/h C5:lla (650 hv) oli isooooolla ovaalilla, en muista tai lukenut oliko tämä uusi ennätys tehty samalla ovaalilla. Ehkä ovaalia ei edes tar*****.

Originally Posted by heimo huima

Kyllä kelpaisi itellekkin.

Justiinsa. Kukahan kirjoittaa tällä foorumulla "...Juu, vaikka "terveellisen" skeptikko olenkin, niin ei käy kieltämään etteikö tollaiset projektit aina kiinnosta..." ja toisaalta sama nimierkki haluaa miljoona hevosvoimaa autoonsa.

Pieni saarna, ja koska aloitin tämän topicin, sallittakoon se allekirjoittaneelle.

Jos, jos, jos ja jos käy niin, että kun on saanut autonsa rakennettua valmiiksi ja huomaa, ettei koko kesänä juurikaan tullut sillä ajeltua, niin kannattaa pysähtyä hetkeksi. Miten näin pääsikään käymään? Eikö auto ollutkaan valmis/kunnossa? Eikö muija/lapset/jne. halunnutkaan että mennään just sillä autolla? (OLISIKO JUMALATTOMAN KOVILLA PAKOÄÄNILLÄ JOTAIN VAIKUTUSTA ASIAAN.) Tai voisiko syynä olla jokin muu? (ALUMIINIPELTISISUSTUS HELISEE JA SIRISEE.). Tai vaikkapa öljynkäry? Tai ehkäpä paha haju? (Katalysaattoria ei käytetä ja moottori käy rikkaalla.). Tai käyttövarmuus? (Kyllä se kylmänä starttaa.)

Mun mielestä hardcore-autot on hienoja mm. näistä syistä:

- kromattuja jarrulevyjä on kiva kattella autonäyttelyssä
- viimeisen päälle puhtaat, oikeat harrasteautot on hienoja (älä aja sateella)
- jumalattomat dyno- tai varttimailiajat on kadehdittavia

No, en nyt jaksa kirjoittaa tähän lisää aiheesta miksi näyttelyautot on hienoja. Itselleni on olennaista kuitenkin se, että tehokkaammat autot poislukien, omilla autoilla pitää pystyä ajamaan aina ja kaikkialla, satoi tai paistoi, oli kylmä tai lämmin. Z06:lla en voi ajaa talvella muutamasta syystä, ja itse hyväksyn ne huonot puolet. Mutta heti kun lämpöasteet on plussalla, niin Zetalla ajan jos vain sattuu huvittamaan.

Lopulta asiaan. Millaiseksi "Heimo huima" haluat rakentaa autosi? Haluatko ajaa sillä joka päivä poislukien talvikelit? Vai haluatko "hardcore"-Veten? Muista, että jos jotain haluaa, niin paljosta pitää luopua. Ja jos käy niin, että keskikesällä maanantain ja tiistain jälkeen, käytyäsi Vetellä töissä, ei keskiviikkona enää huvitakaan, niin sitten olet astunut hardcore-puolelle. Älä pilaa autoasi haluamalla liikaa, oli se "liika" sitten mitä tahansa, alkaen vaikkapa helvetillisesti normaaliajossa kirskuvista jarrupaloista.

[heimo huima]

Mullahan onkin ratkaisu tohon.. Eli normiajot ajan tolla mun bemulla, jota tullut rakennettua kuin iisakin kirkkoa.. Täten vette voi olla vaikka sellainen kuten se legendaarinen sledgekin..Ja siinähän oli myös toimiva ilmastointi.. Jos mä oikeasti haluaisin TEHOKKAAN kärryn niin en välttämättä käyttäisi vetteä pohjana/polttoaineena bensaa enkä myöskään pikkulohkoa jne..Jos sitten tulevat työmatkat noilla mun kärryillä alkaisi tökkimään niin sitten ostetaan pieni diesel käyttökinneri sitä varten.

[Mickey]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Tuosta voi katsella Perryn edellisen projektin uhoa katuliikenteessä:

http://www.youtube.com/watch?v=TzSxMp2CWQ0

Ei näyttänyt dyno-queenilta... Riittää mulle työtaidonnäytteeksi

aijaa eihän tossa sano edes niska naks naks ja mene penkkiin kuten esim Lava-autoilla isolohkon kera aikanaan V8ssa....
Jätkällä 900+hv ja niska 30cm irti niskatuesta...

Pekka ei...esim kun aidosti voima puhuu Sä et näe kun taivasta ja konepeltiä...

[Mickey]

Originally Posted by heimo huima

Jos mä oikeasti haluaisin TEHOKKAAN kärryn niin en välttämättä käyttäisi vetteä pohjana/polttoaineena bensaa enkä myöskään pikkulohkoa jne..

Ai niinkun GM-A/F-body ja isolohko esim ?

totuuden nimissä toi reitti on helpompi...mutta kyllä se Vettekin toimii KADULLA...

http://www.speedpro.se/blackJack_7.html

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Mickey

Pekka ei...esim kun aidosti voima puhuu Sä et näe kun taivasta ja konepeltiä...

Ja minä kun luulin että olisi ollut alustasta ja pidosta kiinni.

No, ainahan voi ostaa Supran.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Mickey

totuuden nimissä toi reitti on helpompi...mutta kyllä se Vettekin toimii KADULLA...

http://www.speedpro.se/blackJack_7.html

Ei tee oikein minkäänlaista vaikutusta. Onhan noita Suomessakin. Allhell jne.

[Mickey]

Entäs ilma turvakaaria ja katto.... ja tämä auto ja kuski kyllä pistää Allhellillekkin jauhot suuhun.
tämä on edelleen C3n perällä...

http://www.youtube.com/watch?v=vvFocruBqYA

[Mickey]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Ja minä kun luulin että olisi ollut alustasta ja pidosta kiinni.

No, ainahan voi ostaa Supran.

Tai Chevellen.... Kysy vaikka Vellamolta Tai Junilalta...ja siltä yhdeltä joka suakin härnää teet mitä vaan...

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Mickey

Tai Chevellen.... Kysy vaikka Vellamolta Tai Junilalta...ja siltä yhdeltä joka suakin härnää teet mitä vaan...

Joo mutta ku pitää olla Z06! Muut ei kelepaa. Ei ei ei.

Mieluummin ostan Supran. (heheh, jäi levy kiertämään...)