Ei voi olla totta...8500 rpm ahdettu...

[Pekka Berkeles]

...1200 rwhp katu-427 billet LS7...:

Perryllä on kyllä uskomattomia projekteja. Tästä linkistä kun skrollaa niin löytyy moottorin ja erityisesti voimansiirron tarkemmat tiedot ja jotain kuvia komponenteista:

http://76.163.32.26/gpage.html

Noilla tehotavoitteilla puristussuhde silti 9.5:1.

"Estimated time of completion is March 2008.
It will be a Road Warrior. My goal is linear power to 8000rpm all day long WITH NO COOLING ISSUES. This car will give the Bugatti Venron a run for it's outrageous money. Stay Tuned"

http://forums.corvetteforum.com/show...post1562586891

[heimo huima]

Ahdin ainakin vaikuttaa aika pieneltä noihin tehoihin.

[Toxic Flame]

Hauskin pala oli toi Dartin billet lohko jota voidaan työstää jopa 14,7 litraiseksi... tollanen lohko ahdettuna tarjoaa varmaan miedot väännöt...

[Pappatunturi]

Originally Posted by Pekka Berkeles

...1200 rwhp katu-427 billet LS7...:

Perryllä on kyllä uskomattomia projekteja. Tästä linkistä kun skrollaa niin löytyy moottorin ja erityisesti voimansiirron tarkemmat tiedot ja jotain kuvia komponenteista:

http://76.163.32.26/gpage.html

Noilla tehotavoitteilla puristussuhde silti 9.5:1.

"Estimated time of completion is March 2008.
It will be a Road Warrior. My goal is linear power to 8000rpm all day long WITH NO COOLING ISSUES. This car will give the Bugatti Venron a run for it's outrageous money. Stay Tuned"

http://forums.corvetteforum.com/show...post1562586891

Kuullostaa hienolta.... viimeksi samaa uhoa riitti siinä Merlinin 74 avo C3ssa.. Piti olla 1200 hv vähintää ja outrunnaa kaikki mitä maantiellä liikkuu. Siihen työnnettiin varmaan 300k ja ikinä ei tullut koko vessasta mitään.
http://finnshark.com/forum/showthrea...ghlight=merlin


Mutta tässä tuntuu olevan ainakin lähtökohta ihan toisenlainen. Hieman sama kaava kun kaikki aftermarket kikattimet on jo hankittu reilulla budjetilla.
Tuntuu vaan olevan hieman hämärän peitossa mitä tollainen "all day long" 1200 hv ihan aikuisten oikeasti vaatii. Aina kun ollaan peittoamassa backyard engineeringin turvin jotain vuositolkullla kehitettyä superautoa - kuten veyronia- ollaan aika heikoilla jäillä. Kornetti on pop mutta +400 kmh ajeluihin sitä ei ole koskaan tehty. Faktahan on että tolla veyronilla pystyy ajamaan täysillä kaikki 15 min kunnes joutuu tankkaamaan.

[heimo huima]

Varmaan suurin ongelma on riittävän jäähdytyksen saaminen.
Eiks veyronissa ollu joku älytön määrä erilaisia jäähdyttimiä ja
klassikko esimerkissä sledgehammerissäkin oli jäähdyttimiä tyrkätty
aerobody täyteen.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Pappatunturi

Kuullostaa hienolta.... viimeksi samaa uhoa riitti siinä Merlinin 74 avo C3ssa.. Piti olla 1200 hv vähintää ja outrunnaa kaikki mitä maantiellä liikkuu.

Tuosta voi katsella Perryn edellisen projektin uhoa katuliikenteessä:

http://www.youtube.com/watch?v=TzSxMp2CWQ0

Ei näyttänyt dyno-queenilta... Riittää mulle työtaidonnäytteeksi.

Originally Posted by Pappatunturi

Siihen työnnettiin varmaan 300k ja ikinä ei tullut koko vessasta mitään.
http://finnshark.com/forum/showthrea...ghlight=merlin

Myös Perryn autosta on keskusteltu täällä jo aiemmin:

http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=7236

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by heimo huima

Varmaan suurin ongelma on riittävän jäähdytyksen saaminen.

Epäilemättä. Ja projektissa lienee hyödyllistä, jos jo on kokemusta hieman pienempitehoisista C6:sta.

[Pappatunturi]

Jäädään venaamaan mielenkiinnolla

[heimo huima]

Juu, vaikka "terveellisen" skeptikko olenkin, niin ei käy kieltämään etteikö tollaiset projektit aina kiinnosta.

[Pekka Berkeles]

No kahtos vaan, Lingenfeltterilläkin on about samantehoinen projekti, tai siis eihän toi ole enää rojekti...:

http://www.lingenfelter.com/document...nerZO6_000.pdf

Mielenkiintoista on vakiolohkon käyttö, tosin vahvistettuna jonkinlaisella terästukikehikolla (main studien ympäristössä varmaankin).

http://www.lingenfelter.com/Lingenfe...06ZO6TTBGB.htm