FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982)
User Name
Password

C3 (vuosimallit 1968-1982) Corvette C3 - "Shark Body"

Reply
 
Thread Tools
  #11  
Old 21.10.2004, 08:46
ZL1's Avatar
ZL1 ZL1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Finland, Espoo
Posts: 4,978
ZL1 on oikealla tiellä
Yksinpuhelu jatkuu...nyt on oikean puolen kaikki tarkistettu kuumana - lopputulos se että ei ole mihinkään muuttuneet kylmään verrattuna eli jatkossa aivan hyvin voi säätää kylmänä.

Itse asiassa kahta venaa vähän säädin tiukemmalle (korkeintaan 0.05mm verran) mutta siis niin vähän että todennäköisemmin ne oli kylmänä vaan tullut sormet jäässä puuhastellessa jätettyä aavistuksen väljälle. Olisi tosiaan luullut että kuumassa koneessa kauttaaltaan välykset olisi pienentyneet...mutta ei...hyvä näin.
Reply With Quote
  #12  
Old 21.10.2004, 09:35
Finnshark's Avatar
Finnshark Finnshark is offline
Nysvääjä
 
Join Date: Jan 2004
Location: Madrid
Posts: 4,905
Finnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond repute
Hyvä että alkaa venttiilit olemaan kohdillaan... Olisin kyllä omalla vähäisellä kokemuksella kuvitellut että kuumana välykset olisivat pienemmät. Hyvä kuitenkin että on nyt tarkistettu ja tiedät mitä välykset ovat!
Reply With Quote
  #13  
Old 22.10.2004, 00:46
Anonymous's Avatar
Anonymous
 
Posts: n/a
Nykyään saa sellaisia hyraulisia nostimiakin eikö nuo kalkatin nokat voi jo kohta esitellä antiikkia-antiikkia ohjelmassa?? no ymmärtäähän sen jos moottori rakennettu 80-luvulla? Eekäkö mun mielestä kilpavehkeiden kamaa noi mekaaniset, hydraulit pysyy mukana melko korkealle, ja varmasti riittävät kovempaankin katujylpyttimeen.


-Kivitin sokkelia..Pekka sai linnun!
Reply With Quote
  #14  
Old 22.10.2004, 09:32
juzzi's Avatar
juzzi juzzi is offline
Konkari
 
Join Date: Mar 2004
Location: Turku
Posts: 1,337
juzzi on oikealla tiellä
[quote="Anonymous"]Nykyään saa sellaisia hyraulisia nostimiakin eikö nuo kalkatin nokat voi jo kohta esitellä antiikkia-antiikkia ohjelmassa?? no ymmärtäähän sen jos moottori rakennettu 80-luvulla? Eekäkö mun mielestä kilpavehkeiden kamaa noi mekaaniset, hydraulit pysyy mukana melko korkealle, ja varmasti riittävät kovempaankin katujylpyttimeen.
[quote]

Tjaa....kehitys on mennyt eteenpäin myös noissa mekaanisissa nostimissa...

Vaihdoin omat hydraulirullat mekaanisiin rulliin ja olen ollut tyytyväinen.
Nykyaikaiset street roller nokat eivät vaadi jatkuvaa välysten tarkkailua...kerran ajokaudessa on riittävä väli.
Stud girdle auttaa säätöjen pysymisessä, ja muutenkin on hyödyllinen.

Oma pelini on jokatap vain harrastekäyttöön joten mieli tekisi tarkastaa välyksiä useamminkin kuin on tarpeen.

Ääntä omista mekaanisista ei lähde sen enempää kuin hydraulisistakaan...tai ainakaan en pysty sitä eroa kuulemaan.

Vaihdon pääsyynä oli saada nokan asteet 050:lla sinne 240-250 tienoille ja vaihtoehdot hyd. nokissa olivat jo noissa asteissa rajoitetut.

Oman nokan välykset lukivat sen mukana tulleessa lapussa ja ovat 020"
eli noin 0,5mm.

Jussi
__________________
Counting all the assholes in the room...I'm definitely not alone.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 10:24.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2025 FinnShark.com. All rights reserved.