TH350 tiivisteen vaihdosta

[en-invest]

Kaveri suositteli hyvää puhdistusta ja kontaktiliimaa pinnoille antaen kuivua reilusti ja sitten pohja kiinni kevyellä momentilla.

[Jarmo79]

Originally Posted by en-invest

Kaveri suositteli hyvää puhdistusta ja kontaktiliimaa pinnoille antaen kuivua reilusti ja sitten pohja kiinni kevyellä momentilla.

Tarkoittiko kaverisi, että käyttäisi pelkkää kontaktiliimaa tiivisteenä vaiko normaalitiivisteen lisänä (molemmille puolille tiivistettäkö?)? Ja meinasiko kunnolla kuivuminen niin pitkää kuivumisaikaa, ettei liima itsessään enää ota toiseen pintaan painaessa kiinni eli toimii pelkästään "pehmusteena" tiivistämässä?

Toi kontaktiliima olis voinukin olla hyvä, jos kerran kestää sen verran kuumuutta, mutta pistin jo eilen tiivisteen öljypohjaan sellaisella tiivistemössöllä kiinni ja laitoin ylösalaisin pahvia vasten ja muutaman kymmentä kiloa painoa päälle. Saa nähdä mitä tuosta tulee...

Vähän arveluttaa toi kiristys. Joku oli ilmeisesti aiemmin kiristänyt noita pultteja hieman liikaa, koska pulttien ympäryksestä oli todellakin hieman pohjasta poispäin kohoumaa (about sentin säteellä reiästä ja ehkä milli ylöspäin). Sain ne ainakin paremmaksi naputeltua vasaralla. En tiedä tarkoititko Mickey tuollaista kohoumaa vaiko pulttien repimää epätasaisuutta tms. heti reiän ympärillä.

Saako tuota korkkitiivistettä muuten kiristää siihen pisteeseen, että se pullistuu kannen välistä vai onko silloin jo liian myöhäistä?

Nimim. Syksyllä uusi sotkeminen?

[Pappatunturi]

Originally Posted by Jarmo79

Saako tuota korkkitiivistettä muuten kiristää siihen pisteeseen, että se pullistuu kannen välistä vai onko silloin jo liian myöhäistä?

Nimim. Syksyllä uusi sotkeminen?

Tasaisesti kiristellen ja sitten viimeinen veto siihen kun korkki "vähänkin" liikahtaa. Jos liimattuna kunnolla kuten koitin vihjaista ei korkin pitäisi elää lainkaan. Tienkään sitä ei pidä vetää "sikana" kiinni liikkui tiiviste tai ei.

[ZL1]

Se momentti on todella pieni, itse vedän sellaisella 6-7cm vartisella räikällä ja yhdellä sormella eli ei paljoa ole voimaa ja hyvin on öljyt pysynyt sisällä...

[Jarmo79]

Originally Posted by Pappatunturi

Tasaisesti kiristellen ja sitten viimeinen veto siihen kun korkki "vähänkin" liikahtaa. Jos liimattuna kunnolla kuten koitin vihjaista ei korkin pitäisi elää lainkaan. Tienkään sitä ei pidä vetää "sikana" kiinni liikkui tiiviste tai ei.

Juu, tuonpa vihjeen vuoksi tuota mössöä löinkin väliin. En tosin tiedä, onko tuo nyt varsinaista liimaa vai mitä, mutta ainakin tarkoitettu tiivisteaineeksi tuollaisiin ja peräöljyt on kiltisti pysyneet sisällä. Sen verran huonosti se märkänä kuitenkin puri kiinni, ettei hieman mutkalla oleva tiiviste edes pysynyt mössön voimalla suorana, mutta on nyt pahvia vasten ylösalaisin, niin luulisi tuon kiinni jämähtävän.

Kannattaakos tuohon tiivisteen ja laatikon väliin laittaa mitään vai oliko toi liima-homma puhtaasti sitä varten, ettei liiku?

Jarmo

[en-invest]

Tietenkin tiiviste mukaan ja pinnoille kontaktiliimaa.

[Jarmo79]

Originally Posted by en-invest

Tietenkin tiiviste mukaan ja pinnoille kontaktiliimaa.

Noh, meikäläiselle mikään ei oo "tietenkin" auton laitossa . Kuitenkin perään neuvoi Finnvetteltäkin, ettei tarvitse tiivistettä ja hyvin on pitänyt. Kontaktiliima jäi nyt testaamatta, kun tuo tiiviste on jo mällätty tuohon öljypohjaan ja näyttäisi, kyllä aika hyvin tarranneen kiinni.
Vielä pitää sitten arpoa heittäisikö tuohon toisellekin pinnalle tuota möhnää ennen kuin ruuvaa kiinni...

Jarmo

[janiv]

Muistelen lukeneeni TH400 kirjasta, että missään tapauksessa ei pidä laittaa mitään liimaa tiivisteen ja laatikon väliin, koska sit ei läh. Voi olla, että muistan väärinkin. Tarkastan asian parin tunnin päästä.

Edit: Löytyhän tää tuolta TH400-öljynvaihtotopikista. Kannattaa klikata uuteen ikkunaan ni saa ehkä tekstistä selvä.

[en-invest]

Originally Posted by ippe73

Muistelen lukeneeni TH400 kirjasta, että missään tapauksessa ei pidä laittaa mitään liimaa tiivisteen ja laatikon väliin, koska sit ei läh. Voi olla, että muistan väärinkin. Tarkastan asian parin tunnin päästä.

Itse olen laittanut liimat tiipparin väliin, eikä ole tiputellut öljyjä pihalle ja puhtaus on "puoli ruokaa" näissä hommissa.

[Jarmo79]

Näyttäisi öljyt pysyvän sisällä, vaikka todellakin kiristin noita öljypohjan pultteja _todella_ vähän. Tiivisteen jätin puhtaaksi yläpuolelta.

Tuohon tiivistevaihtoon liittyen.. huomasin, että tuollainen muovinen musta härpäke (kts. liite) on murtunut (sijaitsee pelkääjän puolella etuosassa). Jos yksin sain oikein katsottua, niin tuo menee kaasuttimelle (joku korjannee, jos seurailin vaijeria väärin) eli tuon avulla kaasu pohjassa ilmeisesti tajuaa tiputtaa pienempää vaihdetta.

Öljyn pinta ainakin on tuota matalammalla tasolla, mutta työntääkö tuosta reiästä öljyä ajaessa? Mitään tiivistettä tuolla välissä ei ainakaan näy. Millainen jumppa tuo musta osa on vaihtaa? Lähinnä kiinnostaa se, saako homman hoitumaan yläkautta vaijerin pään irroittamalla? Millä nimellä tuota osaa kannattaisi hakea esim. Ecklersiltä?

Jarmo