|
|||||||
|
#11
10.11.2004, 21:46
|
||||
|
||||
|
Re: Auton arvosta
Quote:
itseasiassa tuontiautot eivät ole reilusti halvempia, olen tuossa laskeskellut että kunnossa olevat pelit tuotuna tulevat maksamaan saman kuin suomeen tuotuna (lue maksut maksettuna) kuin vastaavassa kunnossa olevat "suomi" autot. Kyllä vaan saksassa ja amerikoissa hyvät yksilöt maksavat huomattavasti enemmän. Ne jotka hakevat tuoti autoja itselleen, ostavat varmasti helpommin sen kalliimman ja paremman kun vastaavasti tuontiautokauppias tykkää ostella niitä halvempia voiton maksimoimiseksi (kukas sitä nyt ilmatteeksi mitään tekee tässä maailmassa ??  ) Amerikasta tuotuihin (huomattavasti hankinta hinnaltaa halvempiin) tulee pikkasen enemmän kuluja (rahti, tulli + avl) mutta laajista markkijoista kyllä riiittää yksilöitä tuontiin. Sattumalta tunnen erään yrittäjän joka rahtaa konttikaupalla autoja jenkeistä ja pitää todeta että aika huimassa kunnossa osa on. tosin yksikään peli ei ole nurkkiin jäännyt eli hinta on suomen markkinoihin näköjään kohdallaan...?!? ja osto perusteena käytetään osto hintaa, ei niinkään kuntoa...Onnea kauppoihin 
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike (+ few else)
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Corvette C3 Historic cruiser Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa 
|
|
#12
11.11.2004, 03:42
|
||||
|
||||
|
-Täytyy sanoa, että hyviä kysymyksiä tulee eteen kun miettii autonostoa. Tuo lasikuitukori mietityttää, miten se voi mennä niin paljon halki, tai siis maalit irrota ympäri autoa...onko kori jotenkin löysä näissä vetteissä?, vai johtuuko se käyttäjästä / tai että auto on ollut "sikapolkimen asemassa" , vai onko tuo halkeilu joka auton tuleva vika ja vaikuttaako esim:auringonpaisteessa pitäminen asiaan??
 onko rapistuneen korin korjaus kuinka kallis toimenpide, jos jotain pohjatöitä osaisi tehdä itse jollakin neuvoilla, ennen maalarille vientiä, paljoko kustantaa, pitääkö laittaa maalatessa jokin "eriste" -maali vanhan ja uuden maalin väliin, ettei maali kiehuisi?, ja tuleeko "kalliin" auton lisää, kokemuksia? entäs jos kuitupala on kolhittu, paljoko maksaa käytetty vaikka esim: keulan jokin pala ja löytyykö suomesta vai pitääkö tilata jenkeistä? kertokaas vähän varaosahintoja esim: targakatolle, ovi tiivisteille...? jenkkisivustoa aiheesta kattelessa tulee esiin että ei kannattaisi ostaa crossfire moottorilla olevaa, ja että hintakin olisi halvempi näissä..mikä siinä koneessa on ? tehoton? vikaherkkä? -Tarkoitus kuitenkin on raapaista katti pois / tyhjentää ja muutoskatsastaa sekä jotain pientä tehonnostoa kuitenkin harkita...tuniki kaasuttelijoita varmasti tulee pörräämään taustapeiliin, osa turbolla höystettyjä, ei vettellä kehtaa jäädä jalkoihin ainakaan ? -Jos vettellä on ajettu talviajoa, mistä alustan osasta / paikasta suolaliuos syövyttää ensimmäisenä paikkoja?? - onko niitä helppo irroittaa tai korjata vai onko metalli leivottu lasikuidun kanssa samaan pakettiin, periaatteella korjata ei voi / ainakin on vaikeata??? -Ajatuksena se ainoa oikea jenkkipeli.. 
|
|
#13
11.11.2004, 07:28
|
||||
|
||||
|
Osista sen verran että Targa pala maksaa 1200$.
Oven tiivisteet 99-110$/pari , riippuen siitä mistä tilaa. Auton koko tiivistesarja 599$. Penkkien nahkoja jos uusit niin nahat muistaakseni 799$ ja sisukset 300$. Tuossa nyt jotain hintoja esimerkin vuoksi...
|
|
#14
11.11.2004, 09:27
|
||||
|
||||
|
Quote:
Auringossa pitäminen vaikuttaa asiaan melko paljon, mutta maalien pois halkeilu on varsinkin alkupään mallien tyyppivika. Quote:
Joko maalaa itse kokonaan, tai vie maalarille joka tekee maalauksen pohjatöineen kaikkineen. Silloin ei tule takuuongelmia jos maali alkaakin lohkeilla ja ensikertalaisen tekemät pohjat ovat yleensä muutenkin epäonnistuneet. Quote:
Mulla on xfire joten silloinhan se on paras. Crossfire eli tbi konessa on 2-pisteruisku ja C4:ssa vain -84 vuosimallissa on se. Loput ovat sitten 8-pisteruiskulla. Kyllähän se tpi varmaan on bensataloudellisempi ja siinä on vähän enemmän tehoa 84 (205hp), 85 (230hp), mutta varttimaililla ei kovin isoa eroa synny (vai mitä mieltä muut on? :2gun . Sitten jos meinaa virittää enemmän niin se on lähes sama mitä siellä on, kun kaikki menee uusiksi kuitenkin. C3 -82 on muuten myös crossfire ja hevosvoimia 200.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
|
|
#15
11.11.2004, 09:30
|
||||
|
||||
|
jenkkisivustoa aiheesta kattelessa tulee esiin että ei kannattaisi ostaa crossfire moottorilla olevaa, ja että hintakin olisi halvempi näissä..mikä siinä koneessa on ? tehoton? vikaherkkä??
Itelläni on kohta 5 vuotta ollut -84 (crossfire) vette, eikä ole ollut mitään isompia ongelmia, eli ei ole tienpäälle jäänyt Bensanpaineista se tuntuu olevan tarkka, eli vanhalla pumpulla tyhjäkäynti seilasi ja puutu kiihdytyksissä. Mutta ei se ole mielestäni mikään erityinen ongelma.Mikään raketti se ei ole 205 hevosella mutta kyllä se keväällä talviauton jälkeen potkii iloisesti
__________________
1990 ZR-1 LT5, 1984 L83, 1972 SBC, 1971 LS5,
2006 Convertible projekti ja 1978 L-82 projekti
|
|
#16
11.11.2004, 09:44
|
||||
|
||||
|
Quote:
84:n bensapumppu oli alimitoitettu ja toimi ok vain uutena, jonkun muun pumpun vaihtamalla alkaa pelittämään.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
|
|
#17
11.11.2004, 15:38
|
||||
|
||||
|
Miten näitä kasinelosia näyttää nyt olevan jo joka toisella
|
|
#20
11.11.2004, 21:02
|
||||
|
||||
|
Quote:
Corvette 1984 Cruising ehkä satettaisi mukaan hyväksyä 82:setkin kun ovat kerran CrossFire:jä
__________________
1990 ZR-1 LT5, 1984 L83, 1972 SBC, 1971 LS5,
2006 Convertible projekti ja 1978 L-82 projekti
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
