Pienten kysymysten kerho (C4)

[BlueVette]

Mielummin tavallista lukkoöljyä. jos se moska on lähteäkseen liikkeille, niin lähtee millä vaan...

[Macho]

Itsekin kuullut noita tarinoita mutta koskaan ei ole lukko jumittanut, mutta tyyli on ollut se että ruiskutan ihan helvetisti sitä lukkoöljyä sinne että sitä tursuaa uloskin ja paska sen mukana, eikä jää jumittamaan sinne. Samoin avainta voi kääntää muutaman kerran ja sitten taas uudelleen painaa perälle reilusti tavaraa. Perälle, että virta on ulospäin. Sen näkee kun ulostursuava öljy ei ole enää harmaata, kun pitää paperia siinä alla.

Pikemminkin on käynyt niin että täysin voitelematon lukko on meinannut mennä jumiin liasta ym. hiekkapölystä mutta rankka öljyhuuhtelu on taas saanut sen toimimaan. Myös avaimet kuluu hitaammin kun on öljytyt lukot.

Öljyä kannattaa myös laittaa salpojen ym mekanismeihin mihin vain pääsee käsiksi ja jotain öljyä myös oven saranoihin.

[Wormie]

Kerran kävin sarjottamassa Challen lukot yhdelle avaimelle, oli 3 lukkoa - 3 avainta-sarja. Oli ns. old-school autonlukkoseppä niin hän katteli niitä lukkopesiä ja sano että jatkossa käytä aseöljyä näissä niin pysyy kunnossa. Välillä voi/kannattaa "pestä" lukot niinkuin Macho tuossa sanoikin edellä.

[JJ66]

Originally Posted by ossi

C4 -90 kuskin puolen ovessa avain on alkanut satunnaisesti jumittaa, ei tule aina heti suosiolla pois, pienen ränkläyksen jälkeen kyllä.

Uskaltaako suihkuttaa jotain CRC-tyyppistä voitelua? Lukenut joskus kauhutarinoita, kun voitelun jälkeen vuosikymmeniä lukkopesässä muhineet mönjät lähteneet liikkeelle ja sitten ei ole toiminut enää mikään, seurauksena täydellinen lukkoremontti

Mulla on sellainen käsitys tullut kun useita kertoja eri automerkeissä on juurikin avain alkanut takelteleen ja öljyämisen jälkeen mennyt täysin jumiin niin syy ei ole se, että moska lähtisi liikkeelle ja jumittaisi lukkopesän.

Lukkopesä jumii voitelemisen jälkeen siksi, että haitat irtoavat kun ovat joskus aikoinaan jumiutuneet ns "ulkokehälle". Kun haitat ovat olleet pitkään sielä jumissa niin ne eivät ole kuluneet avaimen myötä eli ovat sitten vapautuessaan eriparia eivätkä tottele avainta. On ikään kuin "väärä avain" tai "väärä pesä".

Taitaa olla parasta, että otat lukkopesän pöydälle ja liuotat ne haitat siinä irti. Tämän jälkeen viilaat haitat kuluneen avaimen moodiin eli avain lukkopesään ja takapuolelta viilaat kaikki haitat samaan tasoon niin pelaa taas hienosti. Niin virtalukot kuin oven lukotkin samalla metodilla hoidellut useita kertoja.

Jotain ohutta öljyä sitten puhtaaseen pesään ja aina toisinaan lisätään ölppää niin ei rassata kuivana

[IsoDee]

Itse kanssa käyttänyt aseöljyä

[Makemich]

Onko kukaan viime vuosina vaihtanut niihin jalkatilan vieressä oleviin kaiutinpaikkoihin perinteiset elementit, meneekö niihin matalat 6,5" koaksiaalit?

Kun tekee itse uudet kotelot, pitääkö ne jättää ihan avonaisiksi vai tehdä todella pienet suljetut?

Ei ole tullut ´88 jälkeen juuri autostereoihin perehdyttyä vaikka tuohon 10v sitten vaihdoinkin itse soittimen jolla pystyi niitä Bosen vakio kaiuttimia ajamaan, nyt vaan alkaa ne happanemaan ja jotain kohtuullista edes jos sais tilalle...

[Yorcci]

Originally Posted by Makemich

Onko kukaan viime vuosina vaihtanut niihin jalkatilan vieressä oleviin kaiutinpaikkoihin perinteiset elementit, meneekö niihin matalat 6,5" koaksiaalit?

Kun tekee itse uudet kotelot, pitääkö ne jättää ihan avonaisiksi vai tehdä todella pienet suljetut?

Ei ole tullut ´88 jälkeen juuri autostereoihin perehdyttyä vaikka tuohon 10v sitten vaihdoinkin itse soittimen jolla pystyi niitä Bosen vaikio kaiuttimia ajamaan, nyt vaan alkaa ne happanemaan ja jotain kohtuullista edes jos sais tilalle...

Tuolla on mun ratkaisu reilun 15 vuoden takaa (tais olla 6 1/2 -tuumaisella elementillä) http://finnshark.com/forum/showpost....postcount=1183

[Joonas23]

Tuli pitkän etsinnän jälkeen toteutettua oma unelma, kun haaviin tarttui vuoden 1993 C4. Autolla on ajettu suhteellisen vähän viimeisen omistajan toimesta, joten alla on noin puolivälissä kulutuspintaa olevat Bf Goodrichit (275/40/R17). Näillä kuitenkin ikää jo 11-vuotta, jolloin melkein tarvisi uudet renkaat ostaa. Mitä renkaita täällä suositellaan? Vastaan tullut ainakin nuo Nankangin NS-2 jotka ovat ihmeen halvat, tosin testeissäkin aika heikosti menestynyt. Tarkoitus olisi kerran testata päältä kahtasataa lentokentällä, muuten ihan vaan kevyttä kruisailua kesällä.

[Yorcci]

Originally Posted by Joonas23

Tuli pitkän etsinnän jälkeen toteutettua oma unelma, kun haaviin tarttui vuoden 1993 C4. Autolla on ajettu suhteellisen vähän viimeisen omistajan toimesta, joten alla on noin puolivälissä kulutuspintaa olevat Bf Goodrichit (275/40/R17). Näillä kuitenkin ikää jo 11-vuotta, jolloin melkein tarvisi uudet renkaat ostaa. Mitä renkaita täällä suositellaan? Vastaan tullut ainakin nuo Nankangin NS-2 jotka ovat ihmeen halvat, tosin testeissäkin aika heikosti menestynyt. Tarkoitus olisi kerran testata päältä kahtasataa lentokentällä, muuten ihan vaan kevyttä kruisailua kesällä.

Nankangeilla on menty kutosella muutama kesä ihan reipasta siviiliajoa, varttimailia ja koko mailia ja radallakin olen käynyt, ei ongelmia. Ahvenistolla kutosen G-mittariin tarttui 1.09 G, vaikka ei vielä luistellut mutkissa.

Eihän niillä Pilot Sporteille tai muille huippurenkaille pärjää, kun äärimmäistä pitoa vaaditaan, mutta ovat mustat, pyöreät ja mukavan hiljaiset maantiellä. Tietysti ajotyylistä johtuen ainakin takarenkaat vaihtuvat vuosittain, että en tiedä, miten omituisuudet muuttuvat, jos renkaille tulee reilummin ikää.

Muistelisin, että nelkussakin oli Nankangit alla, eikä siinäkään ollut mitään ongelmia.

[IsoDee]

Pari kesään ajanut NS-2+ lla ne loppui nyt niin tilasin uudet samanlaiset taakse.
Itsellä ei valittamista Nangangeista.