Jeesiä ny jätkät! Ostosssa 86-90 C4...

Joo, toi Mass air flow sensor oli ainakin yksi paikka mikä transussa piiputti. Kallis muovitötterö... muistaakseni jotain 1000 euron paikkeilla.

Toi oli uutta että noi pyörälaakerit paukkuu, tietty onhan vetessä paljon enemmän massaa renkaissa kuin transussa. Mitenhän noi perät kestää? Ainakin C3:ssa sai välittömästi tehdä peräremontin, vaihtaa pyöränlaakerit, pakoputkiston ja moottorikin levähti siihen vielä päälle. Ei ollut mikään halpa projekti. Edellisestä viisastuneena voisi noi vessat jättää suoraan suosiolla väliin. =)

Mitä tuohon em. ZR1:seen tulee, niin näyttäisi siltä kuin kori ois uiskennellut merenpohjassa jonkin tovin. Sisältähän toi ei poikennut massasta.

[Anakonda]

Vahvistan omat löydökset Tonin listasta. -87 Vette, vuoden ollut minulla.

- penkit kuluu puhki (huono nahka)
Jep verhoilussa parhaillaan.

- ikkunantiivisteet menevät rasvaamattomina 5 vuodessa romuksi
Ikkunan tiivisteet taitaa olla vielä kohtuu kunnossa, mutta oven tiivisteet riekaleina.. kaapissa odotta jo uudet vaihtoa. =)

- ristinivelet kuluu (vääntö) - ilmenee lonksahduksina liikkeellelähdössä
Ei vielä havaintoa

- pyöränlaakerit kuluu väljiksi aika nopeasti (leveet renkaat)
Ei vielä vakavia oireita.. ilmeisesti seisottaminen on se pahin aiheuttaja. Oma ollut liikenteessä aika reippaasti.

- pyöränkulmat on usein sekaisin ja vaatii säätöä useammin kuin nissanit (leveet renkaat, kova alusta)
Edellinen omistaja oli säädättänyt

- iskarit menee nopeahkosti (kova alusta)
Viime kesänä meni nämäkin uusiksi.

- joskus tulee sähkövikoja (mittaristo, ABS, EGR), harvoin mitään vakavaa.
Edellinen omistaja oli käynyt muttariston juotokset läpi.

Lisäksi tuli uusittua syyläri, lämppärinkenno ja ilmastointi laitteeseen uudet mömmöt sisään.

[Vet]

Kaikki hajoaa ja kuluu puhki aikanaan. Jollain hajoaa laturi 3 kk:n välein ja sitten kirjoitetaan, että tyyppivika. Renkaatkin kuluu tietty. Ainakin jos
ajaa paljon. Pitää kuitenkin muistaa, että nämä Suomen C4:set
on tolkuttoman vanhoja autoja ja niiden kuuluukin hajota sieltä täältä pikkuhiljaa. Kun katsoo liikennettä ei siellä paljon 80-luvun kotteroita enää
pörrää.

[MikkoM]

Originally Posted by Vet

Kun katsoo liikennettä ei siellä paljon 80-luvun kotteroita enää
pörrää.

Tuo on totta, eikä se seisottaminenkaan hyvää tee

Mä vaihdoin keväällä vasemmalle puolelle vetoakselin ristikot(Ž85)
Ja kaverilla oli omassaan sama juttu joku vuosi sitte(kans Ž85)
Penkit on ehjät, tiivisteet on vielä suht ehjät, mitä nyt melko litteet jo

Kyllä sitä 20vuotiaassa autossa "saa" jo jotain ollain(tuntuu että nykyautot ei liiku enää 20v. kulutta)

[Finnshark]

Originally Posted by Vet

Pitää kuitenkin muistaa, että nämä Suomen C4:set
on tolkuttoman vanhoja autoja ja niiden kuuluukin hajota sieltä täältä pikkuhiljaa. Kun katsoo liikennettä ei siellä paljon 80-luvun kotteroita enää
pörrää.

Joo, ameriikassa ne on paljo nuorempia... Ei vaan, vitsi, vitsi...

Tuo on totta että '80 luvun autoja ei enää paljon liikenteessä näy ja jos niitä vähäisiä näkyviä vertaa vetteihin niin aika paljon huonommassa kunnossa ovat... Itsekin tuossa just laitoin purkutuomioon yhden vuosimallia '92 olevan auton! Korjaus tulisi niin kalliiksi ettei kannata...

[Vet]

Nämä 80-luvun C4:set on melkoista antiikkia ainakin kun katsoo Vette-julkaisuja. Lähes pelkästään C5:ia. Ja jostain "Chevy High Performance"
läpyskästä on turha etsiä artikkeleita L-98 koneesta. Mikäs ihme se on, kun
C5:n saa hyvinkin sillä 20.000 USD:lla minkä Suomessa joutuu maksamaan 15 vuotta vanhasta koslasta. Repikää siitä huumoria!!

[Macho]

Jos on rei-itettyä nahkaa penkeissä niin ei ole läheskään niin kestävää kuin normaali. Se selittää aika monet repeämiset, erityisesti jos nahkaa ei ole hoidettu.
Ja ainakin 84:ssa tuo alkuperäismallinen laturi oli jo tehtaalta tullessaan alimitoitettu, että kyllä on tyyppivika.
En kyl uskoisi tuohon että pyöränlaakerit menee seisottamisessa..
Sähköviat on tyyppivikoja, mutta varmaan lähinnä sen takia että sähkölaitteita on niin paljon, missä muussa tuon ikäisessä autossa on noin paljon sähköhilpettä? Uskoisin että kun nykyiset vehkeet pääsevät samaan ikään niin samanlaisia ongelmia tulee.

En kyl uskoisi tuohon että pyöränlaakerit menee seisottamisessa..

Nimen oman menevät seisoessa. Laakerin kuulat painavat jäljen laakeri skooliin pitkällisesä seisottamisessa, joka sitten ajoon otettaessa kuluu siitä kohtaa nopeasti. Pitäisi viikottain pyöräyttää rengas hieman eri kohtaan.

[Macho]

Originally Posted by Anonymous

En kyl uskoisi tuohon että pyöränlaakerit menee seisottamisessa..

Nimen oman menevät seisoessa. Laakerin kuulat painavat jäljen laakeri skooliin pitkällisesä seisottamisessa, joka sitten ajoon otettaessa kuluu siitä kohtaa nopeasti. Pitäisi viikottain pyöräyttää rengas hieman eri kohtaan.

Eli auto pukeille jos haluaa seisottaa

[VetteMan]

Onhan noissa autoissa sillontällöin aina pientä vikaa ja korjattava/huollettava niitä aina välillä on.. Mutta omallanikin jo ikää 20v, niin ikäänsä nähden kyllä toimii hienosti. Nuo pyöränlaakerit on kulutustavaraa ja jo tehdasvälys niissä on huomattava. Kestoikä pitäisi olla n. 50000 mailia. Katsastusmies niitä takalaakereita vähän ihmetelly mutta kun on sanonut että ne on vaihdettu 2 kesää sitten ja välys ei siitä ole muuttunut niin se on lopettanut puheensa siihen. Ja autossa on AC Delcon laakerit.. Laturi on -84 ja -85:sessa kestävämpi kun 86-> koska ei ole niin pieni ulkomitoiltaan niin jäähdytys pelaa paremmin. Kaikenkaikkiaan mainioita harrastuskohteita/kesäautoja
Huolettomia maileja kun tekee huollot ajoissa eikä vasta sitten kun jotain paukahtaa