C4 vaihten päälle laittaessa sammuu

[PR1]

Löytyi lenkkiavain omasta firmasta kun laittelin talvikuntoon kellaria 32" lenkki ja ylläripylläri toisestakin paikasta samanlainen. Se on pakko olla se avain millä sen sais irti.. Vara olis kai toista vähän kaventaa dremelillä vaikka jos ei ala mahtua niin ei tarvii purkaa koko Corvettea ihan palasiks.
No huomenna näkee.

Auttaiskohan puhdistelu ja muu valohoito IAC:iin? Hitto kun autoo ei voi suljetussa tallissa pahemmin testailla. Ovet ehkä vielä aukeis (Jos ei jo ens keväälle jäätyneet pariovet kun lunta vihmoo ja -10 aamulla vesisateen jälkeen) mut pakokaasut tulis kaikki sisälle kuitenkin.

Huomenna testataan saisko Iacin irti. aina oppii uutta. Kiitos vinkeistä. Ne oli nyt mulle ihan itestään selvyyksiä mut ekana ei tiennyt minnepäin konettä kurottelis. Hieman Noloa keltanokkaisuutta tiedän.

Tän jos sais niin pitäis sit laittaa keskuslukon ammattilaisen kans laitettu kaukosäätö kuntoon niin et ite keskuslukitus jaksais jotain tehdä kun jumissa ja säätää ikkunat niin vesi ei valuis sisälle pestessä vaikka tiivarit vaihdettu eli Oh No! ;=) (Samalla varmaan uusis jo koko auton kun laskee kaikki edelliset ja tulevat hommat mut mikäs harrastus se semmonen sit olis?)

T: PR

[mattimoi]

turbiinilukko on helppo testata, kun otat laatikkoon menevän johtopistokkeen irti laatikon kyljestä. tällöin ei ainakaan turbiininlukko kiusaa. itselläni oli samanlainen ongelma Z24:n kanssa. myös ajossa oli joskus ongelma kun lukko ei irroittanut kun tuli risteykseen. otin johdot irti ja ajelin ilman lukkoa.

[tpiman]

Jos ei avain vieläkään mahdu, niin ota suoraan se läppärunko irti ja iac vaihto helpottuu.
Nopea homma.
Pariin autoon vaihtanut tuon ihan perus kiintoavaimella.
Kyllä se puhdistelu ja rasvaaminen voi vähän auttaa, mutta mikäli kovin karstainen niin suosittelisin uutta osaa tilalle.

[PR1]

Kiitos viesteistä. Kyllä lohduttaa kun on tässä Ultimate lämpöpumpun moottori kädessä huuli pyöreenä. Toisille hommat on nopeita, toisille ei?

Kai sen kun pääsis taas tallille ja saa tuunattua osan niin kesällä sitten irroittaa sen turbiinilukon mistä koodikin valitti. (Mistä ja miten sen sit taas saakaan..)

Miten lie käytännössä jos ottaa pois. Ei jummarra. Taitaa toimia vähän milloin huvittaa tyyliin niin toivoisin jos senkin sais samalla könyämisellä etittyä ja katottua kun auto on tosiaan korokeparruille ajettu.

Moi.

[SeReNi]

"Ultimate lämpöpumpun moottori"

Radikaali virhe ostaa noita pumppuja......ei ihme että ei kestä

[PR1]

Joo merkki Panasonic siinä moottorissa.. Ultimate kasaa mitsun,tosiban ja panesonikin jämistä noi maanantaikappaleet. Sain kiinasta kontaktin ja toivottavasti 30 dolar tulee moottori. Viikon odottelen ja tilaan sit sen jonkun Mitsubitsun. Telineet,reiät,putket kuparista kiinteästi ym valmiina niin heittää vaan sen entisen pois. 3 vuottahan on jo pitkä aika mokomalle... Toinen huutaa ihan hyvin, 15v. sitten ensimmäisiä laitoin niin vieläkin toimii "einari". Muutama mitsu laitettiin halliin ja joku muukin toisiin kiinteistöihin niin tää on kyllä aika vitsi jos eivät toimita 49€ paikasta ja ite tehny pari pitkää iltaa purkuhommia.

4 Amigan levaria huolsin eilen pikaseen ja muutama muu Amigan juttu. En oo kuitenkaan mikään huoltomies mut opettelen. Robotti-imuri jyllää vaikka laitoin ihan päreiks ja takas Jotain kiitosta tuli..

Anyhow, ennen Kotiteollisuuden keikkaa piti äkkiä tehdä lumityöt muutamasta pihasta ja vielä nopeemmin purkaa se IAC:ia pitelevä alumiinimötikkä missä oli kolme vaijeria, putkea, sensoreita pari kpl eli yhteen lootaan aika paljon. Sen jälkeen näkyikin aika karstaista olevan. laitoin muovia vaan suojaksi, putkiin kans ja kuidun kiinni varovasti, (hitto kun joku sokka yhdestä kaasarin vaijerista tippui niin aina niin ihanaan koneen jonnekkin väliin..)

Helppo homma siis purkaa. Pakon edessä kun ei sinne mikään lenkkiavain olis mahtunut. Toivottavasti saa vielä takaskin laitettua kaikkine härpäkkeineen.

Kotona on nyt se etumötikkä, ruttuputki ja boschin maffi joita voi tuunata ja puhdistella 100% PR -tyyliin kunnolla. Ekana menee se mötikkä penkkiin varastossa niin saa sen IAC:in irti kunhan eka sprayaa ja sit.

Tällä kertaa ei ole mikään tiellä!!!

Alumiinin kanssa siis pitää olla varovainen. Unelma olis jos sais kotiin osa kerrallaan taiottua huoltoon.. Tallissa joku mättää ja asennot on jopa kivuliaita pidemmän päälle tällaselle -76 vanhalle tulevalle pielulle. (No vm. onneks ettei vielä vuosia niin paljoa)

Tiivarit menee varmaan uusiks? Ainahan sitä voi cleanata ja lubricatea laitella jos menis entiset? Yhdestä putkesta tulvahti vähän gasoa irrotellessa. Ei tehnyt mieli heti tupakkaa sytytellä. Jotain muovipussin riekaletta työnsin väliaikaiseksi. Millähän sen karstaisen sisustan oikein vetäs?

Hammasharjalla ulospäin idle air sprayn kanssa?

Huomaatte vaikka on miesten auto niin tyyppi tekee neitimäisesti kaikki kun ei osaa. Sit jos jostain jotain tietää niin runnotaan kunnolla mut näitä kun ei oo koskaan tehny. My belovet Vet.


Tänäänkin pitää lähtee eka lumitöihin. Nyt, alkais olla sopivasti, kiitos

PR , jolla soi Hynynen päässä jostain kumman syystä.

[PR1]

Seuraavana pitäiskin kysyä onks tässä viritysmahdollisuutta. Screenejä ei kannata ottaa bossista pois mut muuten.

(Ai stn kun koskee kun joku blondi puri eilen poskeen, ihme tyttöjä noi nykyajan teinit baareissa)

[PR1]

Ruuvipenkissä lähti 32 lenkillä hyvin irti Idle Air Controlleri. Puhdistussprayta ja tiivarikaan ei murene niinkkun jossain Youtube videossa. Pari milliä painaessa ja napsahtaa=toimii?

Mitenhän sais alumiinistä läppien takaa karstat pois helposti jollain aineella? Aikaisemmin oli ideaa mut mites bensalla ja hammasharjalla. Sattuis olemaan kanisteri ysivitosta ja muutama joutava harja+rätei&lumpui.

[PR1]

MattiMoille ja muillekkin myöhäsille vielä kiitos vihjeestä. Mietitytti kovasti tuo turbiinilukko homma mut risteyksissä ei ongelmaa joten varmaankin on jossain tietokone/sensoripuolella vika. Karstat kun ottaa pois, liekkö 26 vuoden pinttymät niin jospa se helpottais Service Engine Soon hommaa koodilla 21 olikohan lie mut turbiinilukko oli kyllä se code.

Se pitäis varmaan ottaa eturenkku irti ja tukea auto tunkilta. (Vaikka on pukeilla mut on vaan n. 30 senttiä ylempänä) Sit putsailla sieltä johto jos löytyy ja mitähän muuta vois tehdä. Purkaa ei kannata kun kaverilla oli talven Corveten tekniikalla oleva Malibu vaihdelaatikon huollossa ja ei ihan halpaa ollut. Toimivaa ei kannata korjata.

Voihan se olla et paikat on vaan niin turassa ettei aina toimi. Ihme Random vika. Pakko saada kuntoon niin ei mene Corvettemiehiltä ja naisilta maine jos parkista pitää kolme kertaa yrittää lähteä niin et sammuu. Muuten olis ihan soiva peli kunhan pääsee sen ekan kerran vaan liikenteeseen.

[PR1]

Uppia