|
|||||||
|
#21
08.09.2004, 16:28
|
||||
|
||||
|
Joo, voihan sen jenkki tehdä kaikkiin pusliin mutta se rasva mennee takatukivarsissa väärään väliin
 mutta eikai se siellä mitään haittaakaan. On vaan turhaa hommaa.Joo, nivelpäillä tehtynä voi tee-se-itse mies rakentaa niistä vakaajistaan säädettävät. Teetin aikoinani takapoikittaistukivarret C3:een jotka jäivät sitten asentamatta ja mallasin semmosta tossa kesällä C4:een ja yllätys oli aikamoinen kun huomasin, että sopivat heittämällä. Nyt pitää vaan vielä kaivella lisää faijan autotallia jotta löydän sen toisenkin ja talvella paikalleen  
|
|
#22
08.09.2004, 19:52
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ömm....kyllä KAIKKI uretaanipuslat toimivat samalla periaatteella eli liike tapahtuu uretaanipuslan ja mukana tulleen ja puslan SISÄÄN menevän holkin välillä. Useimmat uretaanipuslat ovat myös kaksiosaisia eli keskeltä halki ja jos puslaa ympäröivään tukivarteen tekee rasvanipan samaan keskikohtaan niin kyllä se rasva siitä halkeamakohdasta etenee myös sinne holkin ja puslan liitokseen. Rasvaa EI kannata laittaa puslan ulkopinnoille...siellä ei liikettä saa tapahtua. Rasva laitetaan holkin ja puslan väliin. Toki kitkaa on myös noissa pitkittäistukivarsien sivuissa, mutta puslan sisällä oleva holkki lukkiutuu kannakkeihin kiinnityspulttia kiristäessä ja estää ylikiristyksen ja täten koko jousituksen lukkiutumisen. On myös poikkeuksia...esim etu ylätukivarren puslat ovat yksiosaiset ja voitelun onnistuminen rasvanipalla edellyttää puslan halkaisemista. Ja myös esim vakaajan linkeissä käytetyissä pikkupuslissa ei sisä holkkia ole vaan liike tapahtuu kiinnityspultin ja puslan välissä...samoin on myös vakaajan runkokiinnityspuslissa...siellä on aika helppo todeta liikuntapinnan olevan vakaaja-pusla välissä. Vakaajan linkit onkin parempi korvata suoraan heim nivelillä joita saa corvetteen suoraan sopivia esim DRM:ltä. Näppärämpi kaveri tekee nuo itse yleismallin nivelistä ja säästää näin pitkän pennin.  ...tosin säädettävät vakaajat nämäkään eivät ole koska linkin vipusuhdetta tai vakaajan vääntöjäykkyyttä ei muuteta. Tässä esimerkki linkki säädettävään vakaajaan jossa vipusuhdetta voi muuttaa.. (vain kaksi asentoa tosin) http://www.nissanperformancemag.com/...ry03/progress/ Tässä vähän hienompi portaaton Porschen versio... http://www.gprparts.com/brands/Weltmeister/antisway.asp Mainoksissa säädettävyys monasti viittaa tuon linkin pituuden säätöön, eikä itse vakaajan jäykkyyden muutokseen. Jussi
__________________
Counting all the assholes in the room...I'm definitely not alone.
|
|
#23
08.09.2004, 20:53
|
||||
|
||||
|
> Ömm....kyllä KAIKKI uretaanipuslat toimivat samalla periaatteella eli liike tapahtuu uretaanipuslan ja mukana tulleen ja puslan SISÄÄN menevän holkin välillä.
Joo, pointtini oli se, että takatukivarsissa ei siitä rasvanipasta pääse painamaan rasvaa puslan ja sen sisällä olevan holkin väliin kovin ihmeesti vaikka 2-osainen onkin vaan rasva jäänee tukivarren ja puslan väliin jossa sen hyöty on 0. Ja tosiaan, etutukivarsissa myöskin. Tästä syystä en näe, että rasvanippaviri oikein toimii kovin hyvin suunnitellusti mutta toki sitä saa yrittää ihan mitä vain. Ps. C3:ssa on yksiosaiset etupuslat joissa on myös ulkopuoliset metalliholkit jotka prässätään tukivarteen. C4:ssa etupuslatkin ovat 2-osaisia vain sisäisin holkein (no ylätukivarren etummaiset on 1-osaisia, loput 6 ovat 2-osaisia). Pilkun viilausta - ei tärkeää mutta anyway... PS2. ainiin - oisko sulla jtammel vielä jotain kysyttävää ennenkuin me harhaudutaan ihan kuutamolle
|
|
#24
08.09.2004, 22:16
|
||||
|
||||
|
Heh, ainakin tuli tehopaketti puslien rasvauksesta. Kaiken kaikkiaan ihan mielenkiintoinen projekti tiedossa ja odotan ensi kesäksi positiivisia tuloksia. Hyvä tietää että on tyyppejä keiltä kysyä jos sormi menee suuhun ensi talvena.
Ai niin, tuleeko polyuretaani setin mukana kaikki tarvittavat puslat vai tarviiko joitain ostaa erikseen?
|
|
#25
08.09.2004, 23:27
|
||||
|
||||
|
Quote:
Jep...tämä esimerkkitapaus oli lovennut sitä puslaa niin että rasva pääsee sinne oikeaan väliin... muutoin varmaan aika paineen vaatii ennekuin se sinne menee... Ja ne etu puslat on sitten aika työn takana saada paikoilleen...siis verrattuna niihin muihin kaks osaisiin... Puslasarjassa on kaikki muut puslat paitsi nuo vakaajiin menevät... Tai ainakin omassa total kitissä niitä ei ollut... Mulla on ylimääräiset urepuslat noihin takavakajiin...hieman kummallinen mielestäni niiden asennus koska alkuperäistä ulkoholkkia ei voi käyttää... tai ainakaan itse en keksinyt miten...jos holkin asensi puslaan niin sisäholkki ei enää mennyt paikoilleen  Jussi
__________________
Counting all the assholes in the room...I'm definitely not alone.
|
|
#26
09.09.2004, 10:15
|
||||
|
||||
|
Minulle jäi vielä epäselväksi, että mikä on oikea rasva puslien voiteluun? Sehän vaikuttaa melkoisesti voitelun kestoikään.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
|
|
#27
09.09.2004, 11:35
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tollasen kitin mukana tulee myös asennusrasvaa... ja jos sitä käyttää oikeaan paikkaan niin se myös riittää...Jos lisärasvauksen tarvetta ilmenee (nitinää yms) niin joku vettä kestävä "marine grease" olisi hyvä.... mitä "tahmeampi" sitä parempi. Venetarvikekaupoista tuollaisia pitäisi löytyä... Muistankohan oiken jos sanon että "köysirasva" olisi ollut hyvää tuohon tarkoitukseen? Jussi
__________________
Counting all the assholes in the room...I'm definitely not alone.
|
|
#28
09.09.2004, 13:22
|
||||
|
||||
|
Joo, Juzzi on oikeassa - semmonen jota käytetään veneiden vetolaitteiden tai muun vedenalaisen kaluston rasvaukseen eli kestää jatkuvaa pesua pahimmillaan suolavedellä on parasta.
Arvaan, että puslien mukana tuleva rasva on silikonirasvaa.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
