Hiilikuitujousi?

[jtammel]

Onkos kellään kokemusta corvetteen myytävistä hiilikuitujousista (Esim Ecklers, Vettebrakes jne jne.)? Ensi talveksi olen kartoittanut aika mittavan alusta/jarruremontin ja mietiskelin tässä että kannattaisko etupään jousikin vaihtaa jäykemmäksi. Vaikka alla on upouudet Bilsteinit niin etupää "humpaa" edelleenkin liikaa moottoritiellä. Aivan kuten kunnon Calillac, joten auttaisiko jäykemmän jousen vaihtaminen vakion tilalle? Autossani on Z52 alusta, joten eikös tuon option mukana tullut jo "hieman" jäykempi jousi?
Joka tapauksessa odotettavissa on aika mielenkiintoinen talvi sillä projekti näyttäis tältä:

- etu ja takapään kumipuslien vaihto polyuretaanisiin
- kallistuksen vakaajat uudet, eteen 32mm ja taakse 26mm
- etupään uudet pyörälaakerit
- eteen 13" cross drilled jarrukiekot ja taakse 12"
- jarruletkut "stainless steel"
- jarrusylinteriin jäykempi jousi
- samalla autoon tulee madallus sekä eteen sekä taakse

Että tämmöstä...

Millaisia projekteja muilla C4 kuskeilla on ensitalveksi?

[Danne]

MYYNTI JA VOLVON OSTO !!!
:raving: :fingers:

[Finnshark]

Originally Posted by Danne

MYYNTI JA VOLVON OSTO !!!
:raving: :fingers:

:shrug_no: Ootko ihan tosissas että vetteilyt nyt jäävät?

[MikkoM]

Originally Posted by Danne

MYYNTI JA VOLVON OSTO !!!
:raving: :fingers:

[TCC]

Originally Posted by jtammel

Millaisia projekteja muilla C4 kuskeilla on ensitalveksi?

taitaa jäädä mahdollisesti vanteiden vaihtoon (ei talvirenkaiden) ja perushuoltoon

[Moppe90]

Tän kuun lopussa edessä täyspesu+vahaus ja peittely talliin, Ja akunkengän irroitus myös.... "Rassaamiset" jää ens ajokauden alkuun jolloin edessä mm. jarrujen päivitys, vetari ristikoiden vaihto, madaltaminen ja jotain pientä säätöä...

Tuli mieleen yks juttu koskien tota jousien jäykkyyttä et onko jousien värillä jotain yhteyttä sen jäykkyyteen ku jos en nyt ihan väärin muista ni omassani on vihreä "pakka" edessä ja musta takana...
Voi olla et on mustia sittenkin molemmat mut ajattelin vaan kysästä...

[ToniH]

Vakiojouset ovat samanlaisia hiilikuitujousia kuin myytävät jälkimarkkinajouset eikä todellakaan kannata vaihtaa ellei alkup jousi ole poikki. VB&P valmistaa ne kaikki eli kaikki myyvät samaa kamaa. Jäykempiä ei kannata laittaa koska tehdaskin huomasi, että parempiin tuloksiin päästään löysemmillä jousilla + jäykemmillä vakaajilla + geometriamuutoksilla. Toiseksi VB&P jäykimmät jouset on haukuttu ajokelvottomiksi kadulla useastikin.

Etupään keinuminen: mulla oli sama homma uusilla Bilsteineilla, heitin sittemmin vesilintua ja pistin Konit alle ja keinuminen loppui heti. Jousella ei ole mitään tekemistä keinumisen lopettamisessa, se on iskarien homma.

Kannattaa miettiä noita alustan muutoksia tosi tarkkaan, muutokset maksavat kaikki maltaita ja alusta voi mennä aivan karmeaksi jollain muutoksella joka ei istukaan muihin komponentteihin.

Muut ajattelemasi muutokset:
1. uretaanit ok idea
2. vakaajat: mulla just toi 32/26mm kombo ja toimii _mun autossa_ kivasti mutta on raportteja autoista jotka puskee aivan erkkinä tolla etuvakaajalla. Turvallisempi valinta siis 30mm tanko. Säädettäviä tankoja ei kaupasta löydy joten pitäis osua laakista oikeaan. Toki kätevä mies tekee itse säädöt.
3. laakeri aina hyvä idea JOS nykyiset väljät
4. panosta mielummin etujarrujen päivitykseen kunnollisiksi ihan kokonaan
5. madallus: madalla jos pystyt sitten vielä ajamaan. Meilläpäin takapään pudotus onnistuu mutta etupää raapii maata päivittäin vakionakin.

Jos tota alustaa tosissaan virittelee niin jossain kohtaa olis hyvä olla säätö koska on vähän hankalaa (osien huono saatavuus ja hinta) jos säädöt joutuu tekemään osia vaihtamalla. Säädettävä takajousi onkin sitten ainoa järkevä vaihtojousi markkinoilla - siis jos tosiaan haluaa säädettävyyttä. Säädettävät vakaajat olisivat myös kivat mutta vaikea järjestää. Onneksi sentään säädettäviä iskareita (Koni, QA1 jne) löytyy kaupasta. Mutta, jos ollaan realistisia niin oikeasti se säätö tehdään kerran - kun kamat asennetaan. Silloin yritetään hakea neutraali tai hilpun yliohjautuva säätö ja se on siinä. Tietty jos käyttäytyminen muuttuu ajan mittaan niin sitten taas mutta harva jaksaa muuten jumpata - varsinkin kun täällä ei Vettejä näy slalomissa tms. riennoissa.

Originally Posted by Finnshark

:shrug_no: Ootko ihan tosissas että vetteilyt nyt jäävät?

Eipä taida jäädä, ikinä !!
Ottaa vaan välillä pattiin kun jatkuvasti täytyy jotain säätää...
Taitaa olla jokasyksyinen tunne. Asenne on varmasti AIVAN erilainen maaliskuussa ja onhan talli täynnä uutta viripalikkaa. Ja joulu tulossa :joy: Mitäköhän joulupukki tuo ?? Varmasti uretaanipuslat, camber rod kitin ja trailing arm kitin ja miniramin ja............
Hmm, täytyy rustata lista Korvatunturille :clap:

[Danne]

Siis LOGIN

Edellinen oli minä

[juzzi]

Originally Posted by jtammel

Vaikka alla on upouudet Bilsteinit niin etupää "humpaa" edelleenkin liikaa moottoritiellä. joten auttaisiko jäykemmän jousen vaihtaminen vakion tilalle? Autossani on Z52 alusta, joten eikös tuon option mukana tullut jo "hieman" jäykempi jousi?
Joka tapauksessa odotettavissa on aika mielenkiintoinen talvi sillä projekti näyttäis tältä:

- etu ja takapään kumipuslien vaihto polyuretaanisiin
- kallistuksen vakaajat uudet, eteen 32mm ja taakse 26mm
- etupään uudet pyörälaakerit
- eteen 13" cross drilled jarrukiekot ja taakse 12"
- jarruletkut "stainless steel"
- jarrusylinteriin jäykempi jousi
- samalla autoon tulee madallus sekä eteen sekä taakse

Että tämmöstä...

Millaisia projekteja muilla C4 kuskeilla on ensitalveksi?

Tarkoittanet varmaankin routaheittojen aiheuttamaa löysyyden tunnetta?
Aika tuttu ilmiö....varsinkin jos nopeutta on kohtuullisesti (+120km/h)

Jäykemmät jouset auttanevat toki jonkin verran, mutta homma kait kuitenkin kuuluu iskunvaimentimille.
Aika hankalaa saada kyseistä ilmiötä kokonaan pois...vette on kuitenkin suht painava auto ja ollakseen noissa heitoissa pikkuautomaisen jämäkkä vaatisi todella jäykkää alustaa joka taas puolestaan olisi tiiliskivi alhaisemmissa nopeuksissa.

En nyt muista tarkaan, mutta kait jäykimmät jouset (&vakaajat) löytyivät Z51 optiosta....väriltään ne ovat mustia kaikki, mutta jousesta löytyy kolmikirjaiminen koodi joka määrittelee jousen tyypin.

tästä on myöskin apua http://www.zr1.net/ZR1_suspension.html

Jotain jousikoodeja sain bongattua voorumeista...
85-88 Y07 H.D. Susp (FE7) , RR (Code NYU)
86-88 Y67 , RR (Code RCA)
85-87 Y07 H.D. Susp (FE7) , Frt (Code HMR, HLA)
92-95 Z07 springs
Rear should be "NYU"
front should be "FSK"
Rear spring NYU and a front spring FHU from an '85 Z-51 Corvette.

Voorumien konsensus suositteli eteen 30mm vakaajaa ja taakse 24mm.

Jarruissa en usko pelkkien levyjen vaihdolla päästävän isoihin parannuksiin...paitsi jos vanhat ovat loppuun kuluneet.
C5 etu jarrujen vaihto C4:een tuntuu olevan suosittua ja myöskin kohtuu edullista.

Teräspunos jarruletkut ja takapainotteisempi jousi voivat myöskin parantaa jarrujen toimintaa, mutta todennäköisesti erot pieniä ja tulenevat esiin lähinnä ratakäytössä.

Omat talvi projektit sisältävät mm.

Ilokaasulaitteiston asennuksen (pulloteline varapyörätelineessä puuttuu vielä, muutoin valmis) ,
Digitaalimittariston korvaaminen analogisilla,
MAALAUS (huoh...josko viimein )
+ yleinen sisustan ja ulkoasun siistiminen...
Takalaakerien vaihto,
mahdollisesti C5 jarru swap.

Jussi