|
|||||||
|
#31
12.04.2006, 19:01
|
||||
|
||||
|
Quote:
Moro, Nyt näyttää siltä, etten ehdi autolla Hesan näyttelyn parkkipaikalle. Mutta kesällä olen kyllä pääsääntöisesti täällä Hesassa ja auto kanssa, joten eiköhän tässä jotain keksitä. Jotain taustaa virityksestä alla. Olen jo parisen vuotta seurannut sekä Corvetteforum, Z06vette että Ls1tech -foorumeita. Vaikka joskus olenkin viilannut alumiinista sylinterinkantta oman huoneen lattialla tai nostanut autotallissa taljalla moottorin ja vaihteiston veks japsiautosta, niin se oli silloin se, ja autotekniikka on mennyt paljon eteenpäin ja vastaavasti mahdollisuudet edes tilojenkaan puolesta ovat jääneet jo taakse. No, ainakin näillä näkymin. Eihän sitä tiedä vaikka jossain vaiheessa olisi oma talli nostureineen. San Franciscon keskustassa ei tällaista kuitenkaan ollut, joten oli selvää että virityspalikoitten asentamisen tekisi joku muu kuin minä. LS6:een saa mukavasti lisää potkua uusilla kansilla ja nokalla. Mutta ajattelin että jos kuitenkin lähtisi ahtamaan moottoria. Mieleen tuli tietysti heti tuplaturbot. Valitettavasti viime syksynä ei vielä ollut tarjolla kohtuuhintaista turbopakettia. Halusin lisäksi että autoni virittäisi laajaa arvostusta nauttiva taho, eikä ihan kuka tahansa. Tämä siksi, että tiesin jo tuolloin muuttavani takaisin Suomeen, joten supportti (puhelintuki ja varaosat) oli aika välttämätöntä saada, sekä tietysti se, että "virityssarja" olisi todettu asialliseksi useamman kymmenen tyytyväisen Vettekuskin toimesta. Lopulta jäljelle jäi eräs virittäjä etelä-Californiassa (A&A Corvette), jolla oli tarjolla kannet/nokka -paketteja, Vortechin keskipakoahdinsatseja sekä työn alla ollut tuplaturbosarja. No, viimeksimainittu ei ole vieläkään valmis, joten päädyin tuohon Vortech-pohjaiseen satsiin. Mielessä kävi tosin STS:n tuplaturbosatsi, jossa ahtimet asennetaan takaäänenvaimentimien tilalle (!), mutta koska tuotakaan satsia ei ollut saatavilla vielä viime syksynä laajalti, jätin sen väliin. Corvette-foorumilla suositellaan lähinnä kahden virittäjän keskipakoahdinsatseja. Juuri kukaan ei suosittele varsinaisten ahdinvalmistajien omia satseja (siis Vortech tai Paxton). En nyt halua nostaa pyhää sotaa sarjojen eduista, mutta ainakin ko. foorumilta löytyy paljon tyytyväisiä A&A Corvette -virityspajan... http://www.aandacorvette.com/ ...että myös ECS-virityspajan Paxton -satsien käyttäjiä. En muista ECS:n webbisiteä, mutta täältä kysymällä vastauksen saa helposti: http://forums.corvetteforum.com/zeroforum?id=86 LS1-automaattivetellä ja vaikkapa tuolla A&A ahdinsatsilla päässee helposti 500 kaakin takapyörätehoihin. Itse maksoin omasta satsista muistaakseni 5500 taalaa. Mukana tulee kaikki tarvittavat osat sekä ns. "base tune" eli softa ECUun. Dynossa voi osaava kaveri sitten taikoa lisää tehoa systeemistä, jos vain tietää mitä tekee. A&A on myynyt ahdinsatsejaan mm. Ruotsiin ja Sveitsiin (ja ainakin yksi on nyt Suomessakin). Asiakastuki eli "customer support" on firmassa ollut tähän mennessä mainiota, joten en voi kuin kehua ko. firmaa. En ole kovinkaan tarkkaan seurannut C5:n automaatin kestävyyttä ahdetun LS1:n kanssa, mutta jokin muistikuva on siitä, että laatikko kannattaa "rakentaa/päivittää" aika pian, ettei käy köpelösti. Osat ei liene kalliita, olennaista on että homman tekee asiansa osaava kaveri. Toinen paikka joka todennäköisesti ratkeaa on perämurikasta voiman välittävä vasemmanpuoleinen tappi, jota amerikanmurteella kutsutaan nimellä "output shaft". Tuossa kuvassa tuo ylempi on vakio ja alempi sitten viritysosa (maksaa jotain vajaat 300 taalaa, kätevä kaveri säästää rahat ja tekee tuollaisen itse):  Tässä nyt aluksi kommenttia aiheesta. Jatketaan jos lisäkysymyksiä ilmenee... t: Pekka 
|
|
#32
12.04.2006, 19:24
|
||||
|
||||
|
Voi vitsi mitä tarinaa. Tulee omat seikkailut mieleen 1980-luvulta. Eikös nuo Seinäjoen kisat olleet Rengonharjun lentokentällä? Tuli nimittäin käytyä kyseisissä kisoissa silloin vuonna 1985 muutaman kuukauden vanhan ajokortin taskussa. Pitää kaivella vanhat diat esille kyseisistä kisoista.
Ihan vähän pilkunviilaamista: Se Kasissa esitelty 429 blower Torino oli Kemistä ei Oulusta. Omistaja taisi totella nimeä Sumo, mutta en tunne noita Kemin kuvioita kovin tarkkaan. Hieno Vette sulla näyttää olevan 
|
|
#33
12.04.2006, 22:44
|
||||
|
||||
|
Vau!!!kiitti infosta ja mahtavista kuvista.tulen varmasti kysymään lisää aiheesta kun sulle paremmin sopii. Itse liikuskelen Heinola-helsinki suunnilla. T
 ekka
|
|
#34
13.04.2006, 08:00
|
||||
|
||||
|
"Novan (350) ja tais siinä olla vielä oululaisten veljesten 429 Torino 6-71 ahtimella. "Mustat muskeliautot" luki lehden kannessa. Tiedä niistä muskeleista, mutta Vette oli hieno ja jäi palavasti mieleen."
Itsekkin muistan tuon lehden kuin eilisen päivän - tuli luettua tuhat kertaa  Hieno tykki tuo Zetasi
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray 
|
|
#36
13.04.2006, 13:26
|
||||
|
||||
|
Quote:
Joo olihan ne kisat tosiaan Rengonharjulla. Harmi että meni skanneri rikki muutossa joten en pääse skannailemaan lisää kuvia noista kisoista. No, muutama viikko sitten törmäsin näihin kuviin webissä: http://public.fotki.com/Rinnewood/ol...ki_summernati/ Torino tosiaan oli Kemistä eikä Oulusta! Hyvä muisti sulla...  t: Pekka Ps: Kemistä, Oulusta ja Torinosta tulee mieleen Tornio ja miten eräs tuttu kakarana luki Tekniikan Maailmaa ja ihmetteli kovasti miten Tornion Autonäyttelyssä voi olla niin upeita autoja...
|
|
#38
30.04.2006, 22:59
|
||||
|
||||
|
Quote:
Moro, En ole varma olitko se juuri sinä joka soitit alkuviikosta kyselläksesi aiheesta vai oliko kyseessä joku muu. Mutta oli miten oli, en tuolloin ehtinyt jutella paria sanaa enempää kun piti just valmistautua erääseen asiakasesitykseen Pekingissä ja läppäristä oli mennyt kiintolevy rikki just siltä kohdalta jossa esitys oli talletettuna... Alla kuitenkin hieman tietoa A&A Corvette -puljun ahdinsatsin asennuksesta. Ja soitellakin aiheesta voi (parhaiten saa kiinni arkena työaikana, jossei satu yllämainitun kaltaisia kommelluksia). http://vetteweb.com/tech/vemp_0605_l...r_kit_install/ t: Pekka
|
|
#39
01.05.2006, 10:03
|
||||
|
||||
|
jep ,jep, tunnustan.kokeilenpa soittaa sulle paremmalla menestyksellä vapun jälkeen.kiitos linkistä lisä infoon!t
ekka
|
|
#40
31.07.2006, 22:37
|
||||
|
||||
|
Näin hieno tarina pitää nostaa ylös. Hyvä P.B.!
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
