L-88 konekuidut?

[C372]

Originally Posted by zz-2

Rehvakas vehje,totta tosiaan. Ja ajeluttaminen mahtaa olla aikas simmppeliä kun ei tarvii luultavasti narrata kytkimellä, veto taitaa olla aika
makeeta jo ihan pikku kierroksilta. Luvassa luultavasti aika pitkäksi
aikaa huoletonta ajelua.
Aika ovelasti inssit oli honannu prosentit sinne etuakselille. Tommonen
ei kyllä ihan heti tulis mieleen. Mutta voi kai sitä hädän tullen keventää jostain muualta, alu kannet????

Jep,uskoisin kanssa ettei pitäis tarvita kytkimellä narrata kevennystäkin keulalle jo tulossa,aluvesipumppu,aluhihnapyörät,alusyyläri ja varmaakin alukehikko tuon syylärin ympärille.Onhan tuossa jo täysirautaiseen 454:seen erona tuo aluimari joten pitäisi pysyä hyvin painorajoissa,ihan 100% varmuus saadaan kun tulee Jakelta laput painoista,jos ei sitten muusta enää pysty niin sitten kannet. mutta en usko että tarvii

[C372]

Originally Posted by Macho

Paljos tuo jööti painaa?

Ei vielä tarkkaa tietoa,mutta ei pitäis mennä rautaisen 454 yli kovin paljoa,arveltiin Jaken kanssa n.20kg.Mutta se varmistuu tuossa parin viikon sisällä.Kevennetään jos tarvitsee.Onhan tuo 20% etuakselipainon sallittu lisäys kuitenkin muutama kymmenen kiloa.

[coupe74]

painavinta vertailu moottoria 20% painavamman saa laittaa mutta yli 10%ylitys on kompensoitava keventämällä

siis jos ei säännöt ole hiljattain muuttunut

[C372]

Originally Posted by coupe74

painavinta vertailu moottoria 20% painavamman saa laittaa mutta yli 10%ylitys on kompensoitava keventämällä

siis jos ei säännöt ole hiljattain muuttunut

Tarkoititko tuolla 10%:lla etuakselin painon nousua
Eli jos kone on tuon 20% painavampi,niin joutuu tuon puuttuvan 10% keventämään muualta.

Tuo oli uusi tieto,hyvä tietää
Eivät vaan puhuneet konttorilla mitään tuommoista,täytyypä varautua.

Kiitos

[zz-2]

Niin, etuakselipaino ja moottorin paino ovat kaksi aivan eri asiaa.
Jälkimmäinen toki vaikuttaa ekaankin jollain lailla. Tiettävästi koneen painokaan ei saa nousta ihan rajattomasti(10%)?? vaikka etuakseli paino jäiskin sallituihin rajoihin. Ja jos motti on liian painava niin se pitää ensin keventyä sallittuun . Arvelin vaan asian olevan noin, ei tod. mitään tietoa vaan puhdas pähkäily.
Muuten, kuinka ne punnaa jos keventää jostain(esim. alu syyläri)?
Koneitten painot lenee helppo katella prosyyreistä mutta jos se akselipaino ylittyis ja sitä kompensoi jotenkin muuten.
Toivotaan että painot jää sallittun niin ei tarvii pelleillä joutavia.
Vaan voi keskittyä harrastamiseen ja kevennellä muuten vaan.

[C372]

Originally Posted by zz-2

Niin, etuakselipaino ja moottorin paino ovat kaksi aivan eri asiaa.
Jälkimmäinen toki vaikuttaa ekaankin jollain lailla. Tiettävästi koneen painokaan ei saa nousta ihan rajattomasti

Tuo kyllä oli jo selvä tuo moottori ja etuakselipaino juttu,mutta tuo vähän hämäsi että täytyy kompensoida jos paino nousee moottorin osalta yli 10%.
Puhuivat konttorilla vain etuakselin painon noususta yli 20%,jonka jälkeen ei olisi sallittu.
Mutta 10% moottorin painosta tarkoittaneen rautaisolohkon kohdalla ainakin 25kg,meinaan jos norm.454 painaa ainakin sen 250 kiloa. vai olenko väärillä lukemilla
Onko kukaan muuten täällä mitannut mitä täysi rautainen BB painaa

[coupe74]

ei auennut aken sivuilta tuo päätös mut koitetaan kopioida paperista tuo liikenneministreriön päätös auton rakenteen muuttamisesta



N: o 779/1998

5§

vaihtaminen on sallittua seuraavin edellytyksin

autoon vaihdettavan vertailumoottoreita painavamman moottorin massa on korkeintaan 20% suurempi kuin painavimman vertailumoottorin massa;jos vaihdettavan moottorin massa on yli 10% suurempi kuin painavimman vertailumoottorin massa, tulee moottorin alla olevalle akselistolle kohdistuva massanlisäys kompensoida vastaavasti siirtämällä varusteita tai keventämällä korin osia;

lähde ake.fi

ja tämä ei siis auennut enää tuolla aken sivuilla, tiedä sitten onko tulossa jotain muutoksia

ps. sain muuten useamman kerran tavata ennen kuin ymmärsin tuon tekstin luetun ymmärrys hallussa

[coupe74]

ja vielä.. tulikin mieleeni et koneen paino on koneen paino eli jos sun pata painaa liikaa (esim 502cid) niin eikun keventämään esim sisuskaluja ym ym ja sitten puntariin josta todistus mukaan ja konttorille, ei mitään väliä paljonko se kone on alunperin painanut..

tuli pyöriteltyä noita juttuja kun aikoinani c-kadettiin konetta funtsin

[C372]

OK,kiitos coupe74.
Asia selviää kun tulee paperit noista painoeroista ja täytyy keventää itse moottoria sen verran että menee alle tuon sallitun 10% niin ei tarvitse kikkailla tuon kompensoinnin kanssa.

Meneehän mielestäni osa moottorin painosta vetessä jo muutenkin taka-akselille kun kone on kokonaan etuakselin takapuolella

[WBBC]

Kyllä rautainen 454 painaa apulaitteineen noin 300 kiloa