#1
|
||||
|
||||
C5 ostamiseen neuvoja ?
Hei
Olen omistanut lukuisia kyykkäprätkiä ja aina ajatellut että kun luovun moottoripyöräilystä joskus, hommaan kesäautoksi Corveten kun on oma lämmin talli jossa sitä voi säilyttää ja vähän räplätä. Ensin ajattelin C3 mallia mutta tutustuessani tarkemmin aiheeseen on C5 viemässä selvästi nykyaikaisempana voiton. Mitä pitäisi huomioida jotta ei tule isompia pettymyksiä ? Onko toi C5 runko ja lintuhäkki yhtä hyvin ruostumiselle altistuvia ? Manuaali kiinnostaisi ja sellainen jossa tuo runko olisi kunnossa. Koneelle voisi tehdä jotain itse tarvittaessa. Jos joku kaipaisi vaihdossa vain 4000 km ajettua 3013 mallin uuden veroista Kawasaki ZX10R, pyörää, sellaisen voisin antaa vaihdossa ? Mitä neuvoja annatte ? |
#2
|
||||
|
||||
Quote:
|
13.02.2020, 12:48 |
Corvette63 |
This message has been deleted by Corvette63.
|
#3
|
||||
|
||||
C5 alkaa olla pikkuhiljaa se edullisin ostos. Kaipa siinäkin alkaa pätemään sama sääntö, kuin vanhemmissakin, eli kuten mainittua kannattaa ostaa paras mahdollinen yksilö, se tulee kuitenkin ajan mittaan halvemmaksi. Tietysti kirpaisee kerralla enemmän.
ps. jenkeissä alkaa olemaan perus C5 ja early C6 hinnat aika pohjamudissa, tuskin enää paljon tuosta laskee. Z-alkuiset mallit vastaavasti melko arvokkaita.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#4
|
||||
|
||||
Ostaessa kiinnittäisin huomiota maalipintaan ja sisustukseen. Itsellä meni eniten rahaa niihin.
|
#5
|
||||
|
||||
Älä sitten välitä kun vesisateella tippasee sisälle myös. Jos coupen ostat, targakatto natisee ja paukkuu enemmän ja vähemmän. Tosin siihen olen löytänyt lopultakin ratkaisun ja oma ei natise enää yhtään!
Aurinkolipat laatutavaraa (ironiaa).
__________________
"Kaveripiirissä vaan corvettien kesken"
|
#6
|
||||
|
||||
Quote:
|
#7
|
||||
|
||||
Quote:
Ilmeisesti suurin osa anturiongelmista on raportoitu rapakon takana, mikä johtuu siellä bensan lisäaineistuksista. Siellä ensiapuna on neuvottu laittamaan Techron-nimistä litkua sekaan, mikä liottaa epäpuhtauksia anturilta. Kotimaisissa polttoaineissa ei pitäisi olla samaa ongelmaa.
__________________
www.500whp.net |
#8
|
||||
|
||||
Quote:
Meinaatko että tuo auttaa ? Itselläni myös ongelma kun tankaa yli puolenvälin niin ab 50-60 km kohdilla napsahtaa mittari nollille.
__________________
Voihan Vette! Nykyisin teipillä kasassa. |
#9
|
||||
|
||||
Kiitos neuvoista tähän saakka...ihme jos ei rungossa ole ruostumisvaurioita edes vanhemmiten ? Ja siinä lintuhäkissä ? mikähän se aiemmin mainittu ratkaisu oli kattopalojen nitinän loppumiseen ?
Tuo rattilukkoasia kuulostaa myös hurjalta ja ihme että automaateissa ongelma on vähäisempi ? Siitä olikin juttua täällä muualla ja ilmeisesti ei ainakaan vauhdissa ole mennyt lukkoon...Miten nopeasti nuo iskarit ja jousitus väsyy ? Entä nivelet ohjauksessa ja tukivarsissa ? Maadoitusongelmien kautta tulevista sähkövioista ja monesta muustakin ainakin ulkomaisella foorumilla mainitaan. https://www.corvetteforum.com/forums...ngths-etc.html Kiva saada kuitenkin suomalaisten käyttäjien vihjeitä...niin se kawa ZX10R oli tosiaan mallia 2013 ja ajettu vain 4tkm ja aivan uuden veroinen jos joku haluaisi vaihtaa... |
#10
|
||||
|
||||
Quote:
Jos auto on ollut jo pidemmän aikaa Suomessa niin tuskin on tuosta minun kirjoittamasta ongelmasta kyse, tosin eihän tuo ole kallis testi toteuttaa.
__________________
www.500whp.net |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|