75 kierroslukumittarista (elektroninen)

[kraap]

Auton vikalistan läpikäyminen jatkuu, tänä viikonloppuna oli edessä kiekkamittarin toimintakuntoon saattaminen. 1975 vuodesta etiäppäin noi on siis elektronisia. Epäilin että vika on kiekkamittarin piirilevyssä, joten se vaihtoon.

Yleiskommentteja:
Todella ärsyttävää ja ahdasta nysväämistä, kannattaa harkita kahdesti ennen tuon savotan aloittamista. 35-vuotias muovi on muuten melkoisen haurasta, joten varovaisuus on enemmän kuin valttia, alkuperäisen kaltaiset mittarit ja paneelit ovat riistohintaisia!

Lopputulos:
Kun sieltä usean tunnin nitkuttamisen jälkeen sain mittarin irti ja piirilevyn vaihdettua: Ei toimi kiekkamittari, ja operaation jälkeen ei toimi enää oikealle kääntyvän vilkun mittariston merkkivalo, vaikka vaihdoin siihen jopa polttimon. Lieko johto sitten irronnut jostain sen johtohelv*tin uumenista. Vilkut kuitenkin toimivat yhä. Ja vasemman vilkun merkkivalo

Noh, jotain positiivista kuitenkin: alkuperäinen piirilevy oli täysin palanut, se kiinnitettynä tuo ei olisi voinut mitenkään toimia koskaan.

Jakajan päässä johto on kiinni, mutta mikä on kuvassa näkyvä liitin?
http://www.nic.fi/~valdema1/vette75/...tachocable.jpg

Jakajan tacho-liittimestä (ruskea) lähtee johto (mittarille) ja samassa on tuo liitin, joka on siis irrallaan. Tietääkö joku pitäisikö tuossa olla jotain kiinni / voiko joku tsekata omastaan?

Kiitos!

[JKK]

Mitenkäs se suodin virranjakajan ja kiekkamittarin välissä, voisko olla rikki tai jopa puuttua välistä kokonaan?

Mihinkä se piuha siitä ruskeasta ylimääräisestä liitimestä menee tarkalleen ottaen? Onko se yhteydessä suoraan siihen ruskeaan piuhaan joka menee mittarille? Voiskohan se suodin kuulua jotenkin noiden liittien väliin? En tiedä missä sen suotimen pitäisi oikein fyysisesti sijaita.

Omassa -75 vetessä tuota suodinta ei ole, eikä tarvita koska tach signaali tulee MSD:n boksilta.

Jos se suodin puuttuu kokonaan, niin sen voi tehdä myös itse.



Sitten noissa uusissa piirilevyissäkin saattaa olla jotain häsmäkkää ainakin tuon oheisen linkin mukaan:

http://forums.corvetteforum.com/show...p?p=1563959102

Tuossa jutussa oli myös hyviä vinkkejä liittyen noihin kierroslukumittarin ongelmiin.

[vet77]

-77:sta oli mittaristo irti talvella (ihan muista syistä), siinä kylläkin kierrosluku mittari toimi ennen irroitusta.
Kun kasailin kaikki paikoilleen (tosiaan on ahdasta ), ei mittari enään toiminut. Etsiskelin vikaa, noista kaikista edellisissä posteissa mainitusta osista, muttei niissä mitään vaikuttanut olevan.

Mittarin neulahan tuntuu olevan ihan "veltto", kun se ei ole kytketty. Ihmettelin, kun auton laittoi käymään neula jumittui nolla kierroksille. Käänsin sitten neulan osoittamaan ylöspäin, sitten virtapäälle ja neula putosi nollaan, auto käymään ja toimii .
Siis en kyllä tosiaankaan tajua miksi, mutta siitälähtien on jälleen toiminut kuten ennenkin...
Tuli vaan "muutama" kerta irroitettua mittaristo/mittarit ennekuin kaikki jälleen oli kasassa ja toiminnassa. Tahtoo ne mittarien valojen johdot irtoilla asennuksessa helposti.

[kraap]

Luulisin että mainittu suodin on tuo musta möltti joka näkyy ekan postaukseni kuvassa about sormeni alla. Ainakin se on tuossa tacho johdossa.

Ja joo, neula on tosiaan täysin veltto, ja mulla se sojottaa kuin fallos suoraan ylöspäin kokoajan nyt piirilevyn vaihdon jälkeen. Se neula siis

Jos joku pystyy tsekkaamaan miltä tuo ruskea liitin toimivassa sydeemissä näyttää, ja montako johtoa siitä lähtee jonnekin, niin olisin kovin kiitollinen.

Toinen vaihtoehto olisi heivata nykyisistä mittareista ainakin koneistot hevon kuuseen ja korvata ne jollain järkevällä. Onkohan kukaan toteuttanut mitään tämänsuuntaista?

[zz-2]

Originally Posted by kraap

.

Jakajan päässä johto on kiinni, mutta mikä on kuvassa näkyvä liitin?
http://www.nic.fi/~valdema1/vette75/...tachocable.jpg



Kiitos!

Veikataan ajotuslamppua. Jonnekin tonnehan se tökätään kiinni.