68 vette museorekisteriin

[Stefa]

Tervehdys,

Ostin jenkeistä 68 avoveten - sen pitäisi olla muuten valmis museorekisteriin mutta kaasuttimet pitää vaihtaa alkuperäiseen (tulossa on), kuvassa olevat vanteet on jo vaihdettu alkuperäisiin ja sitten nämä venttiilikopan kannet...

Onko tietoa/arvauksia menisikö näillä museorekisteriin vai pitäisikö hommata alkuperäiset - Olisiko kenelläkään myynnissä alkuperäisiä? Myös muut kommentit aiheeseen liittyen on tervetulleita - missä kannattaisi katsastaa (Tampereen lähellä)?

Kiitoksi avustanne jo etukäteen!

[Jarmo79]

Originally Posted by Stefa

Tervehdys,

Ostin jenkeistä 68 avoveten - sen pitäisi olla muuten valmis museorekisteriin mutta kaasuttimet pitää vaihtaa alkuperäiseen (tulossa on), kuvassa olevat vanteet on jo vaihdettu alkuperäisiin ja sitten nämä venttiilikopan kannet...

Onko tietoa/arvauksia menisikö näillä museorekisteriin vai pitäisikö hommata alkuperäiset - Olisiko kenelläkään myynnissä alkuperäisiä? Myös muut kommentit aiheeseen liittyen on tervetulleita - missä kannattaisi katsastaa (Tampereen lähellä)?

Kiitoksi avustanne jo etukäteen!

Onnittelut hankinnasta!!

Helpoin lienee katsastaa Rantaperkiön asemalla, jos samalla reissulla aiot saada museorekisteriin. Museoinnit nimittäin tehdään tuolla asemalla.

Itselläni on M/T:n kopat 76:ssa ja hyväksyttiin kyllä. Minulta löytyy (Nokialta) myöskin alkuperäiset punaiset venttiilikopat. Noistakin voidaan kauppaa hieroa, jos hinta saadaan molempia miellyttäväksi. Myöskään muun tekniikan suhteen ei ole ongelmia, jos eivät ole alkuperäisiä, kunhan ovat aikakauden tavaraa.

Kannattaa tavata museotarkastaja etukäteen, niin hän kertoo, mitä autolle kannattaa/pitää tehdä. Tuon jälkeen museokatsastus on lähinnä muodollisuus, kun hommat on tehty sovitusti. Tarkastaja on luonnollisesti automiehiä itsekin ja tuli mielellään paikan päälle katsomaan autoa ja viipyikin varmaan tunnin...puolitoista. Kannattaa liittyä Tamperen mobilisteihin -> jäsenmaksun säästää heti museotarkastuksen alennuksessa.

Jos liikuskelet Nokialla, niin pistäydy visiitillä. Ensi viikon perjantainahan on Corvette-kokoontumisetkin Pirkkalan ABC:lla. Itse en tosin tuonne pääse, mutta siellä on asiasta ymmärtäviäkin (itse en tuohon joukkoon kuulu).

Jarmo

[WBBC]

Itseasiassa tuossa kuuluisi olla yksi nelikurkkuinen Rochester.

Sitä en osaa sanoa meneekö noilla "viritys"kaasareilla ja imusarjalla museorekisteriin.

Jos ovat olleet saatavissa silloin kun tuo auto oli nuori, niin yleensä sellaiset viritysosat ovat olleet sallittuja museoinnissa.
Kuten myös nuo M/T venttiilikopat. Riippuu paljon myös siitä kuinka siististi on muutokset tehty.

Mutta onko auto muilta osin museokelpoinen? Sisusta, alusta jne. Laita lisää kuvia näytille.

[Jarmo79]

Originally Posted by WBBC

Itseasiassa tuossa kuuluisi olla yksi nelikurkkuinen Rochester.

Sitä en osaa sanoa meneekö noilla "viritys"kaasareilla ja imusarjalla museorekisteriin.

Jos ovat olleet saatavissa silloin kun tuo auto oli nuori, niin yleensä sellaiset viritysosat ovat olleet sallittuja museoinnissa.
Kuten myös nuo M/T venttiilikopat. Riippuu paljon myös siitä kuinka siististi on muutokset tehty.

Mutta onko auto muilta osin museokelpoinen? Sisusta, alusta jne. Laita lisää kuvia näytille.

En tiedä, kuinka paljon tarkastajien linja vaihtelee paikkakunnittain, mutta ainakin tämä Pirkanmaalla tarkastuksia hoiteleva kaveri on hyvin asiallinen: ei takerru epäolennaisuuksiin, mutta vaatii kuitenkin perus-siisteyden.

Sisustaa katsoivat ainakin meikäläisen tapauksessa aika tarkkaan. Tosin sisusta on omasta pulkasta se siistein osa-alue, joten säästyin käytännössä pelkillä penkkien restauroinnilla.

Konetilasta selvästi enemmän kiinnittivät huomiota siisteyteen kuin alkuperäisyyteen. Mm. Edelbrockin imusarja ja Hookersin pakosarja sai olla. Jos konetila olisi vaatinut paljon rahaa, niin olisi museointi jäänyt. Keltaiset tulpan johdotkaan eivät haitanneet, mutta ne lähtevät lähitulevaisuudessa muutenkin vaihtoon.

Jarmo

[Masa]

Onneksi olkoon hyvästä hankinnasta ja tervetuloa tänne foorumille samanhenkisten hölmöjen joukkoon . Ja mitä tulee noihin venakoppiin , niin yyveetä pukkaa...

[Mickey]

Meinaatko tarjota Corvetten rivotettuja noihin päittäin masa
mä voin tarjota orkkikset peltisetkin....

[Masa]

Originally Posted by Mickey

Meinaatko tarjota Corvetten rivotettuja noihin päittäin masa
mä voin tarjota orkkikset peltisetkin....

Teill turkkulaisill on jo ihan tarpeeks noita matti/teppo venakoppia , joten tsop tsop...Mulla ei ole vielä yhtään paria

[Mickey]

Ei mullakaan oo kun isolohkoihin....
Pitää kerätä koko sarja.

[Stefa]

Tässä kuvia lisää - Jos siisteydestä on kiinni niin silloin pitäs mennä läpi. Ei ole naarmuja eikä muitakaan vikoja, sisältäkin on siisti. Ei ruostetta pohjassa jne..

Kuulostaa siis hyvältä - Kiitoksia kovasti kaikille avustanne!

Tero

Originally Posted by WBBC

Itseasiassa tuossa kuuluisi olla yksi nelikurkkuinen Rochester.

Sitä en osaa sanoa meneekö noilla "viritys"kaasareilla ja imusarjalla museorekisteriin.

Jos ovat olleet saatavissa silloin kun tuo auto oli nuori, niin yleensä sellaiset viritysosat ovat olleet sallittuja museoinnissa.
Kuten myös nuo M/T venttiilikopat. Riippuu paljon myös siitä kuinka siististi on muutokset tehty.

Mutta onko auto muilta osin museokelpoinen? Sisusta, alusta jne. Laita lisää kuvia näytille.

[Stefa]

Tällanen imusarja tuli mukana ja ostin siihen uusvalmiste kaasarin + ilmanputsarin. Eli pitäs olla ok..?

Originally Posted by WBBC

Itseasiassa tuossa kuuluisi olla yksi nelikurkkuinen Rochester.

Sitä en osaa sanoa meneekö noilla "viritys"kaasareilla ja imusarjalla museorekisteriin.

Jos ovat olleet saatavissa silloin kun tuo auto oli nuori, niin yleensä sellaiset viritysosat ovat olleet sallittuja museoinnissa.
Kuten myös nuo M/T venttiilikopat. Riippuu paljon myös siitä kuinka siististi on muutokset tehty.

Mutta onko auto muilta osin museokelpoinen? Sisusta, alusta jne. Laita lisää kuvia näytille.