|
|||||||
|
#1
30.12.2004, 12:49
|
||||
|
||||
|
Kevyitä ideoita Part 2 - Etupuskuri
Suuren suosion saavuttaneen ensimmäisen osan jälkeen ajattelin jatkaa kevennys ideoiden jatkamista. Tällä kertaa paneudutaan miten etupuskurin saa korvattua jollain kevyemmällä versiolla, silti säilyttäen alkuperäisen jäykkyyden...
75-79 Corvettejen etupuskuri koostuu yhdestä isosta poikittaispalkista joka pultataan kiinni 8:lla pultilla rungon etu aisoihin. Näihin samoihin reikiin tulee kiinni myös sivulle suuntautuvat tukipalaset. Alkuperäisen Kumipuskurin alle kätkeytyy myös ns. hunajakenno muovipuskuri ja rautainen tukipuskuri sekä yllättävän raskas kuminen puskurin pala. Itsellä keulapala tuli korvattua lasikuituisella versiolla, tämän aftermarket osan ja tehtaan kumiosan välillä ei ollut juurikaan painossa eroa, mutta lasikuitu tunnetusti pitää ryhtinsä paremmin ja pidempään kuin toi orkkis kumi. Tämän takia, tarpeettomiksi jäivät heti kättelyssä se hunajakenno puskuri, tukipuskuri ja uloimmat sivuttais tuet. Ainoa mitä oikeastaan tarvitsin oli sen orkkis poikittaispalkin tuoman jäykkyyden, sekä keulan ryhdissään pitävät tukiraudat. Toi poikittais palkkihan toimii myös alipainesäiliönä, mutta mulle tuli noi sähköiset nostimet (käsitellään myöhemmin) joten en tarvinnut sitäkään toteuttaa, vaikkakin sen toteuttaminen olisi ollut erittäin helppoa, sen kuin olisi ottanut ne orkkis hilut irti tosta poikittaispalkista ja lyönyt ne kiinni tohon uuteen versioon. Mallina uusille osille toimivat vanhat osat, nyt vaan materiaali vaihtui alumiiniin. Tarkan mittailun jälkeen ammattimies osasi tehdä osat valmiiksi siten, että ne istuivat paikoilleen heti ekalla kerralla todella hienosti. Loppusilaus tehtiin POR-15 maalilla, jonka pitäisi kestää hienosti tollasessa kohdassa. Tässä muutamia kuvia eri vaiheista:  Orkkis palaset koeistutettuna jostain syystä...  Isopaha poikittaispalkki Pulverimaalattuna...  Hunajakenno paikoillaan.  Sekin tuli tossa vaiheessa täysentisöityä   Kumipuskurityyny paikoillaan.  Poikittaispalkki lepo asenossa tallin seinää vasten.   Orkkis vs. uusi versio     Etupalkin paikalleen sovittamista...    Uudet sivuttaistuet.  Aluksi ajattelin vetää osat kymästi pinkiksi... Ei vaan palkki pohjamaalissa vaan...  Romut maalattuna ja paikallaan. Ei pahemmin orkkiksesta eroa...  
|
|
#3
04.01.2005, 15:26
|
||||
|
||||
|
hyvältä näyttää
 kerro toki paino eroja jos punnitsit osia/akselipainoja.. mites nuo aine vahvuudet, onko jotain nyrkkisääntöä vaikka jos alkuperäinen rautamöhkäle on 4mm niin paljonko alumiinin paksuus olisi vastaavan jäykkyyden saamiseksi..tietysti riippuu kappaleen muodosta mut jotain 
|
|
#4
11.01.2005, 13:27
|
||||
|
||||
|
Quote:
yli 30 kiloa tuli pelkästään painon säästöä, sen lisäksi, ilma pääsee virtaamaan paljon vapaammin jäähdyttimelle!
|
|
#5
11.01.2005, 13:29
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tarkka painon säästö oli muistaakseni 36 kiloa. Riippuu muodosta ja materiaalista toi jäykkyys, mutta esim. toi palkki nauttii jäykkyyttä noista pokkauksistaan.
|
|
#7
11.01.2005, 15:34
|
||||
|
||||
|
Quote:
Takapuskuri+keulamuutos 22+36=58Kg  Kuulostaa tosi HYVÄLTÄ tuollainen laihdutus Paljonkos se nyt olikaan 10Kg painon pudotus  vartin ajassa  0,1sek,vai muistanko väärin.......
|
|
#8
11.01.2005, 16:03
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#9
11.01.2005, 16:08
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ja oikeastaan vielä valtavampaa jos keventää 1650kg auton 300kg moottoripyöräksi niin on maalissa jo puoli sekuntia ennen kuin irtoaa viivalta...
|
|
#10
11.01.2005, 16:30
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
1985 Corvette
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
