LS1-huollot & muut tekniikkajutut?

[ata]

Eli löytyykö Suomesta millaisia paikkoja joissa tunnetaan LS1-koneiden sielunelämää jonkun verran missä voi moisia huollattaa ja laitattaa ja hakea ratkaisua ongelmiin? Missä C5-omistajat ovat LS1:siään ylläpitäneet vai itsekö on tehty?

Hyviä/huonoja kokemuksia?

Ei itselläni C5:sta tai muutakaan Corvettea ole, vaan Pontiac GTO, mutta samanlainen pannuhan siellä on keulilla.

Itsellä kun on jotain pientä ongelmaa kun sytyttelee vikavaloa kovemmassa rasituksessa lambdoista ja MAF:ista, tähän mennessä pari kertaa syttynyt radalla kokeillessa, kadulla ei ongelmia. Vasta kadulla laittomissa nopeuksissa täyskaasukiihdytyksessä tuo pläjähtää. Ja ei ole oikein sattumaakaan enää kun on kahdesti käynyt samalla tavalla vastaavanlaisessa tilanteessa.

[sevy.8]

Itse suosittelisin hankkimaan käsiskannerin (halvimillaan
$200) ja huoltamaan auton ite.
Itse moottorille riittää ihan normihuollot ja niissäkin on vaihtoväli pitkä.Kannattaa hankkia korjaamokäsikirja tai joku Alfafemerin/Haynesin yms kirja.
Se voi joskus olla jopa mukavaa ronklata ihan itse

[ata]

Mitkähän olisivat hyviä paikkoja tuollaisen vissiin OBD2-käsiskannerin hommaamiseen? Sellainen olisi kyllä aika kätevä laite itsellä olemassa, saisi kaikenmaailman vikavalotkin tarvittaessa sammumaan... (ja koodit luettua)

[pirre]

Originally Posted by ata

Mitkähän olisivat hyviä paikkoja tuollaisen vissiin OBD2-käsiskannerin hommaamiseen? Sellainen olisi kyllä aika kätevä laite itsellä olemassa, saisi kaikenmaailman vikavalotkin tarvittaessa sammumaan... (ja koodit luettua)

Saako Pontiacissa luettua (ja nollattua) DTC koodit koelaudasta niinkuin C5 Corvetessa?

[TorgueManagement]

Originally Posted by ata

Mitkähän olisivat hyviä paikkoja tuollaisen vissiin OBD2-käsiskannerin hommaamiseen? Sellainen olisi kyllä aika kätevä laite itsellä olemassa, saisi kaikenmaailman vikavalotkin tarvittaessa sammumaan... (ja koodit luettua)

Suosittelen että pistät $500 kiinni ja hommaat vaikka HP tunerssin VCM suiten. Pystyy vikakoodien lisäksi paaaaljon muuhunkin.

http://www.hptuners.com/order.php

[TomiT]

Tuota, kun sytyttelee noita vikakoodeja niin mitä ne testerillä on herjannut, sieltä se vika yleensä löytyy, ei tarvii kuin irroittaa alipaineletku jarrutehostimesta tai ajella liian löysällä moniurahihnalla niin ECU herjaa niistä heti, eli on aika fiksu ja tiedonkeruu aika kattava ihan vakiona.

Eli ensi kerralla kun valo syttyy ja nollaatte vikakoodit niin katso ja pistä ylös mitä se herjaa...Auttaa aika paljon vian etsintään.

Jos haluaa räplätä vähän enemmän niin itse suosittelen...

Efi-Liveä

http://www.efilive.com/

Tuolta taitaa saada nykyään sellaisia helpompi käyttöisiä kapuloita perus säätöjen tekemisiin...

[ata]

Originally Posted by pirre

Saako Pontiacissa luettua (ja nollattua) DTC koodit koelaudasta niinkuin C5 Corvetessa?

Jaa, empä tiedä, nuo on luettu tähän saakka parillakin erilaisella skannerilla (pc-pohjaisella sekä käsimallisella) American Servicessä. En ole ainakaan tietoinen että niitä voisi lukea ilman skanneria. Mitenkäs ne Corvetessa luetaan suoraan?

[ata]

Originally Posted by TomiT

Tuota, kun sytyttelee noita vikakoodeja niin mitä ne testerillä on herjannut, sieltä se vika yleensä löytyy, ei tarvii kuin irroittaa alipaineletku jarrutehostimesta tai ajella liian löysällä moniurahihnalla niin ECU herjaa niistä heti, eli on aika fiksu ja tiedonkeruu aika kattava ihan vakiona.

Eli ensi kerralla kun valo syttyy ja nollaatte vikakoodit niin katso ja pistä ylös mitä se herjaa...Auttaa aika paljon vian etsintään.

Jos haluaa räplätä vähän enemmän niin itse suosittelen...

Efi-Liveä

http://www.efilive.com/

Tuolta taitaa saada nykyään sellaisia helpompi käyttöisiä kapuloita perus säätöjen tekemisiin...

Joo, kyllähän ne koodit on ylös otettu ennen nollausta. Molempien bankien O2-tunnistimet ja MAF olivat koodien aiheuttajat, tosin nuo eri listat antavat koodeille hieman eri nimiä. Ja kun autossa on sekä K&N filtteri (paneeli alkuperäisessä kotelossa, ei kartiota) ja Corsa Performance cat-back-"viriputkisto" (Power-pulse RSC), niin nekin voivat vaikuttaa kun nuo herjaavat anturit on ihan niiden lähellä kuitenkin... ?

Aika näppäränä näköisiä nuo skannerit kyllä näyttävät olevan noissa linkeissä, rupesi oikeasti kiinnostamaan...

[TomiT]

Originally Posted by ata

Joo, kyllähän ne koodit on ylös otettu ennen nollausta. Molempien bankien O2-tunnistimet ja MAF olivat koodien aiheuttajat, tosin nuo eri listat antavat koodeille hieman eri nimiä. Ja kun autossa on sekä K&N filtteri (paneeli alkuperäisessä kotelossa, ei kartiota) ja Corsa Performance cat-back-"viriputkisto" (Power-pulse RSC), niin nekin voivat vaikuttaa kun nuo herjaavat anturit on ihan niiden lähellä kuitenkin... ?

Aika näppäränä näköisiä nuo skannerit kyllä näyttävät olevan noissa linkeissä, rupesi oikeasti kiinnostamaan...

Tuosta tulikin mieleen että kun modit on lähinnä hengityksen parantamiseen liittyviä niin tujaus bensanpainetta vois olla hyvä lääke. hommaa säädettävä regu, sellaista sä tulet tarviimaan kuitenkin tulevaisuudessa

[Mickey]

Originally Posted by ata

Jaa, empä tiedä, nuo on luettu tähän saakka parillakin erilaisella skannerilla (pc-pohjaisella sekä käsimallisella) American Servicessä. En ole ainakaan tietoinen että niitä voisi lukea ilman skanneria. Mitenkäs ne Corvetessa luetaan suoraan?

Olikos Rhinda Technologiesin Diacom Softa A/Ssä?