|
|||||||
|
#1
22.06.2008, 22:06
|
||||
|
||||
|
Alustan vaihto
Tarkoitus päästä eroon nykyisestä alustasta ja laittaa tilalle jo talvella (juu juu, tiedän, en ehtinyt) tullut setti VBP:ltä. Kun tuo etsi-toiminto ei vie onneen, niin voiskos joku täräyttää semmosen perusohjeistuksen, jolla pääsee alkuun?
Eteen menee siis uudet jouset, uudet iskarit ja uusi kallistuksenvakaaja. Taakse vanhan kuidun tilalle tulee uusi kuitu ja uudet iskarit ja olikohan myös kallistuksenvakaaja. Nostanko ensin perän vai keulan vai toisen sivun...? Mitä pitää huomioida jousia vaihdettaessa? Tarvitaan siis ohjeet ihan alusta alkaen, aloittelijan tietotasolle. Ja kärryhän on tuo C3 vm. 1975, joka on avatarissa.
__________________
No vette at the moment 
|
|
#2
23.06.2008, 10:46
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mites ois jos koko kinneri pukeille. 30 egee pari. 6 tonnisia, ainakin oma on noitten päällä tukevammin kun reikaiden päällä. 15in kumi pallerot alla, ei ihme. Sit vois käydä kahveella ettei rupee maistumaan työlle. Sit vois hommata jonkun korjaus manuskan ellei pakaetin mukana tullu ohjeita. Ja koko talvi aikaa.
|
|
#3
23.06.2008, 11:14
|
||||
|
||||
|
Korjausmanu löytyy, voin aloittaa sen lukemisella. Sitten tämä on valmis vasta ensi kesäksi. Lähinnä tarkoitus olisi näin "hyvillä keleillä" käyttää pari päivää ja siinähän sen pitäis olla.
__________________
No vette at the moment
|
|
#4
01.07.2008, 00:17
|
||||
|
||||
|
Onko vähäinen vastausten määrä tulkattavissa, että kukaan sharkkilaisista ei ole vaihtanut C3:n alustaa?
 Tuskin. Kuka haluaa kertoa, onkin jo toinen juttu. Kyllä ilmeisimmin tällä nykyalustalla nähdään mutkatiessä sitten 5.7. jos ei arkut aukene. 
__________________
No vette at the moment
|
|
#5
01.07.2008, 00:31
|
||||
|
||||
Quote:
olen vaihtanu kaikk uusiks omaan 75:en...mulla oli koppa pois päältä ku tein alustan uusiksi.vakaajat on ihan simppeli homma mut etu kierejouset vähän tiukempi juttu..mulla oli kone kiinni vaan rungossa.jousipuristimilla etujouset ihan kasaan ja köysi ympärille.sit jousi paikalle ja hallitunkki alle ja tunkkaat paikale et saat yläpallo nivelen kiini.jousen yläpäässä jouduin käyttään rautakankea et jousi meni paikalleen...jollaki muulla voi olla paremmatki asennus ohjeet mut mie tein näin kaverin kans..tehostimen päässä oleva pallonivel on vanha mut kaikki uu uusittu talven ja kevään aikana.
|
|
#6
01.07.2008, 09:45
|
||||
|
||||
|
muistaakseni pöllien päällä makasi etupää rungosta, sitte tunkki vaan etutukivarren alle, ylä- tai alapallonivel irti, iskari irti ja tunkkia hiljalleen alas
että jousen sai pois välistä. uusi tilalle, tunkkia ylös ja pallonivel kiinni.
__________________
Dodge Ram Cummins  ja kaikkien autojen kunkku.. https://www.youtube.com/watch?v=cDRkHXMHqFo
|
|
#7
02.07.2008, 00:07
|
||||
|
||||
|
Duunin ohessa tuota on nyt työstetty....Eli auto ylös....rengas noin 5 senttiä vähintään(mieluummin enemmän) ilmassa...kallistuksen vakaaja irti...iskari irti...raidetangon pää irti....kiinnität jousen alakolmioon kettingin pulttilukolla iskarin ulostuloreiän kautta suht löysästi ettei tule otsaan.....tunkki alakolmion alle ja kevyt nosto...korokealusta valmiiksi irtiovalle jarru- ja pyöränlaakeriosiolle...yläpallo irti....rautalangalla jarru ja pyörähileet roikkumaan.....alapallo irti...jarru ja pyörä hileet sivuun korokkeelle...muuten roikkuu letkun varassa....HITAASTI lasketaan tunkilla alatukivartta(en löysäillyt puslakumeja yhtään juuri tän laskun takia)....lopuksi joudut vähän polkaisemaan tukivartta alaspäin että saat jousen ulos...
ylä ja ala kolmioiden aukaisu ja irroitus....älä sekoita shimmejä... Kolmioitten irroitukseen joutui vähän veistelemään avaimia repsikan puolella...ahtaat tilat....pujottelemalla tulee pyöräkoteloista ulos...puslat kuumailmapuhaltimella mäkeen...samalla saapi vähän lämmintä niin ulkokehä holkki lähti naputtelemalla irti crc:n avustuksella... Kasauksessa teet oman puristajan tai käytät sisäpuolisia puristimia.... Kevyt alkupuristus...jousi paikoilleen...jos laitat jousen pään ylä toppariin niin helpottaa sentillä verrattuna alatoppariin...(itsellä 9 vai olikohan 10 kierteinen,ecklers näyttää samaa numeroa isolohkolle ja 80 malliselle?) Varmista että jousen yläpää kohdallaan... Tunkilla lisää läjään...suht aikaisessa vaiheessa sisäpuolen puristimet pois kun ne vielä saa..eikä kannata sijoittaa niitä liian alas tai ylös... Kattelin noita aikaisempia ohjeita 12mm kierretangon käytöstä....vaatii pirun pitkän mutterin ja silti vain 12mm...ei kantti kestänyt kokeilla...varman päälle puristimilla....hain kyllä 24mm kierre tangon josta sorvaan kun kerkeän puristimen jouselle alatukivarren iskarireikään... Alapallo kiinni...yläpallo kiinni....momenttiin.....sormet ristiin ja tunkki alas... Tolla lailla noin pikaisesti selvitettynä tuli itse tehtyä...tapoja on monia... Ja jos remontilla on aikataulu niin ketuiks menee aina.... Last edited by wurframen : 02.07.2008 at 00:17.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
