Imukannen irroituksesta

[Yorcci]

Imukansi odottelee tallilla, kuten myös runnerit ja hommaan olen varustautunut toistaiseksi seuraavilla välineillä:

-TPiS Big Mouth -imukansi
-AS&M isot runnerit
-Yläkerran tiivistesarja (plenum, imukansi, läppärunko jne. ja isommat tiivisteet runnereille)
-Säädettävä bensaregu
-Brake Cleaneria pari pulloa
-RTV-silikonia
-Työkaluja, tunkki, pukit, jäähdytysnesteen keräysastia jne.
-Tehtaan Service Manual + Electrical Supplement, Chiltonin ja Haynesin manuaalit

Huomenna/perjantaina käyn pulttikaupasta metsästämässä runnereiden kiinnityspultteja imukanteen, koska muutama orggispultti ei TPiS:n mukaan käy http://www.tpis.com/instructions/Lar...structions.doc

Onko jotain muuta oleellista, mitä vielä pitäisi ottaa huomioon? Kampiakselin päästä käännetään sytytysennakon nollakohtaan, tarkistetaan, että pyörijä on ykkösnastassa, merkataan jakajan asento ja sitten vaan puretaan?

[ToniH]

- kierretiivistemassaa, sitä on ihan omansa eli ei kantsi RTV:tä laittaa
- oletko varma, että tiivistesarjassasi on läppärungon tiivisteet? Mulla ei ollut FelPron "täydellisessä" yläkerran satsissa
- entäs bensaputkien o-renkaat?
- suuttimien o-renkaat?
- onko EGR vielä paikallaan? Sen putken lämpöeriste on pakollinen tai sytkäpiuhat palavat poikki alta 10 min

Brake cleanerin kanssa erityisvarovainen läppärungon kyseessä ollessa. Lue tehdasmanuskasta, siellä oli joku varoitus jostain cleanerin ainesosasta, jota ei saa olla ja sitähän on useimmissa jarrucleanereissa. Ko myrkky pesee pinnoitteet pois sieltä mistä ei pitäisi. TB cleaner on myös omansa mömmö.

Ei tuu muuta mieleen tähän hätään.

[Yorcci]

Originally Posted by ToniH

- kierretiivistemassaa, sitä on ihan omansa eli ei kantsi RTV:tä laittaa
- oletko varma, että tiivistesarjassasi on läppärungon tiivisteet? Mulla ei ollut FelPron "täydellisessä" yläkerran satsissa
- entäs bensaputkien o-renkaat?
- suuttimien o-renkaat?
- onko EGR vielä paikallaan? Sen putken lämpöeriste on pakollinen tai sytkäpiuhat palavat poikki alta 10 min

Brake cleanerin kanssa erityisvarovainen läppärungon kyseessä ollessa. Lue tehdasmanuskasta, siellä oli joku varoitus jostain cleanerin ainesosasta, jota ei saa olla ja sitähän on useimmissa jarrucleanereissa. Ko myrkky pesee pinnoitteet pois sieltä mistä ei pitäisi. TB cleaner on myös omansa mömmö.

Ei tuu muuta mieleen tähän hätään.

-ARP:n Thread Sealer -tahnaa
-on FelPron satsissa (kaksikin kappaletta, sitten isojen runnereiden mukana tulleessa tiivistesatsissa on vielä yksi...)
-on
-on
-ei ole

En meinannut läppärunkoa putsailla millään vettä kummemmalla litkulla (kun se TPS vai oliko se IAC ottaa niin herkästi itteensä)

Spänk juu, tää homma on näköjään melkein hallinnassa No, maanantaina se sitten selviää, kun purkaminen alkaa.

[ToniH]

IAC ottaa nokkiinsa mutta sen voi ruuvata irti. Silti siellä on muitakin juttuja mihin se carb cleaner vaikuttaa kuten läpän akseli ja itse läpätkin. Niistä lähtee joku pinnoite ja sitten ne rupee hapettumaan ja jumittamaan. Oliko sulla jotku isommat läpät vai mitä muistelen? No, se akseli kuitenkin kantsii säästää.

Ja jokatapauksessa se tb pitää putsata, sehän on määräaikaishuoltojuttu. Ne kanavat menee pikkuhiljaa umpeen ja sitten alkaa tyhjäkäynti heitellä jne.

[Macho]

Eikö löydy sitten mitään lempeämpää pesuainetta. Ei kai niitä tarvise sekunnissa puhtaaksi räjäyttää?

[ToniH]

Niin, johan ehdotin Throttle Body Cleaneria.

Mutta nyt pistin ajatuksen päälle ja tajusin, että Yorccihan puhui jarrucleanerista alussa. Eli sitä ei lähellekään TB:tä! Ajattelin koko ajsn Carb cleaneria, joka on miedompaa mutta sekin TB:n kanssa kielletty.

[Mr Tena]

Kasaa koko setti tiivisteineen vaikka keittiön pöydällä:
Runnerit pleniumiin ja imukanteen kiinni.
Itselläni on myös AS&M:n runnerit ja niiden reikiä tarvitsi viukan viilata, jotta pultit kohdistuivat oikein.
Se on helpompaa tehdä esi sovituksessa kuin koneen päällä. Sitten kannattaa katsoa että runnereiden pinnat, siis mihin tulee tiivisteet ovat suorat esim lasin päällä.

Olet varmaan avartanut pleniumin jo, vai kuinka? Se on hyvä hoitaa ja se metalli silppu poistaa.

Lähteekö 91ssä ruiskukiskon päästä "ryypyn" suuttimelle putki, se joka kiinnittyy ruiskukiskoon pura se liitin ja vaihda sen sisällä oleva pieni o-rengas,

Onnea matkaan ja malttia!!!

[ToniH]

Originally Posted by Mr Tena

Lähteekö 91ssä ruiskukiskon päästä "ryypyn" suuttimelle putki, se joka kiinnittyy ruiskukiskoon pura se liitin ja vaihda sen sisällä oleva pieni o-rengas

Ei taida olla enää speed/density -autoissa moista.

[Mr Tena]

Originally Posted by ToniH

Ei taida olla enää speed/density -autoissa moista.

Mikä systeemi niissä sitten on?!

[Yorcci]

Originally Posted by Mr Tena

Kasaa koko setti tiivisteineen vaikka keittiön pöydällä:
Runnerit pleniumiin ja imukanteen kiinni.
Itselläni on myös AS&M:n runnerit ja niiden reikiä tarvitsi viukan viilata, jotta pultit kohdistuivat oikein.
Se on helpompaa tehdä esi sovituksessa kuin koneen päällä. Sitten kannattaa katsoa että runnereiden pinnat, siis mihin tulee tiivisteet ovat suorat esim lasin päällä.

Tuo koekasaus täytyy jokatapauksessa tehdä ainakin imukannelle ja runnereille, kun muutamat pultit pitää uusia.

Originally Posted by Mr Tena

Olet varmaan avartanut pleniumin jo, vai kuinka? Se on hyvä hoitaa ja se metalli silppu poistaa.

En ole vielä tehnyt plenumille mitään, kun auto on ajossa viikonlopun. Purkaminen alkaa sunnuntai-iltana tai maanantaina. Meinasin kyllä hieman kairata ylimääräisiä pois ja runnereiden aukot täytyy tottakai isontaa sopiviksi.

(Niitä runnereiden reikiä piti vähän isontaa jopa tuossa Big Mouth imukannessakin, kuten sitten kansien puoleltakin. Otin tiivisteet ja asettelin mahdollisimman tarkasti paikalleen malliksi ja piirsin tiivisteen 'sisäpuolelle' jäävän alueen, jonka sai poistaa)

Metallisilppu lähtee sitten painepesurilla sekä imukannesta että plenumista.