|
|||||||
|
#1
18.07.2008, 13:46
|
||||
|
||||
|
Käyntihäiriö C4
Auto: C4 -91, vakio
Vika: Kylmänä toimii OK, mutta kun kone lämpiää niin tehot katoaa. Kun kaasun painaa pohjaan niin kone hyytyy ja tehot katoaa. Vaihdettu: -kaikki sytytyspuolen osat (tulpat, piuhat, jakaja+heepelit) -pa suodatin Olisko MAF ?
__________________
-99 C5, Silver Metallic OO OO 420RWHP/593Nm * West Coast Corvettes Finland * 
|
|
#2
18.07.2008, 14:57
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ysiykkösessä ei ole MAFia vaan MAP. Mikä on sikäli hyvä että MAP maksaa n. kymmenesosan MAFin hinnasta. Toiminta erona on suurinpiirtein se että missä MAF mittaa sillä langalla ilmavirtausta niin MAP mittaa paine-eroja tjs. Viksummat tarkentaa. Sitä en tiedä voisiko vika sitten olla MAPissa. Siitäkin pitää odottaa fiksumpien analyysiä.
__________________
"Let's face it. The 'Vette... gets 'em wet!" - Simon, True Lies Vetetön. 
|
|
#3
18.07.2008, 15:10
|
||||
|
||||
|
Quote:
Map vaikuttaa myös kestävämmältä. Vai mitä havaintoja muut on tehneet? Jos silti epäilee mappia niin se on nopea lainata lainata kaverin autosta, ei tarvitse turhaan ostaa uutta. Täyskaasutehot kateissa, entäs pintakaasulla?
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count Last edited by Macho : 18.07.2008 at 15:21.
|
|
#5
21.07.2008, 09:24
|
||||
|
||||
|
Onko tietoa bensanpaineista , polttoaine pumpun imuputki saattaa olla tukkeutunut sen päässä on tiuha suodatinverkko . Samoin jos alkuperäinen pumppu se alkaa olla väsynyt ?
|
|
#6
21.07.2008, 11:34
|
||||
|
||||
|
Tuota,
Voisitko kertoa tarkemmin eli onko tehot kylmänä OK vai ei? Tapahtuuko tehohävikki vasta kun moottori on lämmin? Polttoainepaine voi olla yksi syy, mutta tuli mieleen, että kylmänä kone käy ns. Open Loopissa (Esi ohjelmoitu). Kun lambda on riittävän lämmin (+kone), niin siirtyy Closed Loop tilaan, jolloin mm. ruiskua säädetään lambdan, imusarjan alipaineen, imuilman lämmön, yms. mukaan. Skannerilla näkisi nopeasti, jos jossain anturissa on vikaa? Quote:
__________________
Corvette Convertible 1990 "Don't fear risks, ride them"
|
|
#8
21.07.2008, 16:51
|
||||
|
||||
|
Kaveri sanoi että kylmänä toimii ok.
Kun motti lämpenee, niin pinta kaasulla ok. Mutta jos kaasua antaa vähäsenkin niin alkaa takeltelemaan ..."röpöttämään".
__________________
-99 C5, Silver Metallic OO OO 420RWHP/593Nm * West Coast Corvettes Finland *
|
|
#9
25.07.2008, 00:26
|
||||
|
||||
Heitänpä oman arvaukseni kehiin. Katalysaattori tukossa (=rikki)
[quote=sevy.8]Auto: C4 -91, vakio Vika: Kylmänä toimii OK, mutta kun kone lämpiää niin tehot katoaa. Kun kaasun painaa pohjaan niin kone hyytyy ja tehot katoaa.
|
|
#10
27.07.2008, 12:15
|
||||
|
||||
|
Sama kiukuttelu alkoi täälläkin. Vette on siis 87 siihen on vaihdettu nokka, AFR 180, 24 suuttimet, TPIs runnerit, peltisatsit ja suorat putket (alkuperäiset takapöntöt). Kiukuttelu alkoi kun vaihdoin http://www.pcmforless.com/ tilatun uuden chip:n. Tosin vikakoodina tulee nyt 21.
Meinasin ensin vaihtaa tuon chip:n takaisin. Seuraavaksi ajattelin käydä läpi tarkastuslistan Chevy TPI Fuel Injectin Swappwer's Guide kirjasta ja tilata tehdasmanuaalin 87:lle  Swappers guidessa todetaan että vika voisi olla, joko TPS:ssä MAF:ssa tai ECU:ssa. Eli tuo chip:n vaihto takaisin vaikuttaa hyvältä idealta.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
