|
|||||||
|
#1
18.08.2008, 10:22
|
||||
|
||||
|
Imu puoli Lt1:ssä?
Moi
Miten tuo ilman saanti tuossa Lt1-95 koneessa mielestänne riittää jos tällaisen kompon laittaa kuidun alle. *Lähinnä imusarja on ko viisaampaa pitemmillä imuputkilla olevaa* Voin olla väärässä mutta alkuperäisellä taitaa alapää olla vääntöjen suhteen heikko? Kannet afr 180 ,siistityt lt4 hot nokka 1/6 keinut puolipitkät peltisarjat 58 kaasuläppä suuttimet ? Jos tarvetta Tiedän että tästä on väännetty mutta.... Jukkis 
|
|
#2
18.08.2008, 21:15
|
||||
|
||||
|
Kyllä tuola vakiollakin voimaa saa, joskin niinkuin sanoit, niin vääntö jää pienehköksi koska imukanava on niin lyhyt ettei pulssi ahtamista tapahdu.
Lisäksi se "sisääntulo" kanavaan voisi olla jouheampikin.. en ole kyllä mitannut paljonko se virtauksia jarruttaa. Yksi urho tuolta teidän rinnakkais foorumilta =) ajelee liki 200km/h loppuja sisuksiltaan vakiolla / kanavat kohdistetulla LT1 imusarjalla ja AFR kansilla: http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbs...topic=1321.195
|
|
#3
18.08.2008, 21:49
|
||||
|
||||
|
Quote:
Onhan tuohon vähän muutakin tehty...  Quote:
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#4
18.08.2008, 22:11
|
||||
|
||||
|
onhan siinä joo nokkakin yms.
Tuossa lainauksessa puhutaan rengaspaineista.. eli ei ole ahdettu.
|
|
#5
18.08.2008, 22:23
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ai perskules...  Oonpa nyt vähän 
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#6
18.08.2008, 22:29
|
||||
|
||||
|
Juu uskottava se on, vakio LT-1 imusarjalla kaveri menee ja KOVAA!!
Ainoat muutokset on "kohdistus järeämpiin kanaviin" eli ilmeisesti imusarjaa portattu kanavien kohdalta...( eli ei vakio imusarja  , vitsi,vitsi )Mutta oli miten oli hyvin kulkee, loppuja tosiaan karvan vajaa 200km/h vartilla joten potkua on varmasti yli 400hp.
__________________
FD3S
|
|
#7
18.08.2008, 22:37
|
||||
|
||||
|
Saas nähdä.. mulla on tuohon LT1 viritys topicissa olevan "Nupan" koneeseen laitettavana imusarja.
Jos vaan saan läjään ennen 6.9 (f-body kerhon dynopäivät) niin sitten näkisi että mitä hyötyä sitä olisi muokkailla. Se on tosin aika rankalla kädellä muokattu.. eli hitsailtu ja porttailtu.
|
|
#8
19.08.2008, 08:37
|
||||
|
||||
|
Quote:
Morjens Olisko kuvia heittää muokkauksista? Kuten jossain vaiheessa kävi ilmi myös tuolla f-bodyn puolella että kun vaihto LT1 malliseen imusarjaan hävis vääntöä 20nm! Mielenkiintoista vielä olis tietää että oliko millainen alhaalta vääntö verrattuna entiseen. Jukkis
|
|
#9
19.08.2008, 23:18
|
||||
|
||||
|
Mitens ois LT4 imari ?
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike (+ few else)
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Corvette C3 Historic cruiser Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa
|
|
#10
20.08.2008, 18:41
|
||||
|
||||
|
Eipä ole kuvia keskeneräisestä työstä vielä tarjolla, kansista voisi olla, mutta väärä topikki =)
LT4 imusarjassa on 2.5mm korkeampi imukanava, eli ilman kannen koneistamista en ehkä laittaisi. Ongelmana ei niinkään ole tuo kanavan koko.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
