Tuontiauton veroista (taas)

[Jarmo79]

Mistä johtuu, että samanlaisten (?) autojen veroprosentit vaihtelevat reilusta parista kymmenestä yli 30:een? Alkaa jo tuntumaan, jos vm. 97-98 (osa 97:sta on tietty C4:ia) verot heittelevät tonnitolkulla.

Ilmeisesti joku teho/paino-raja noissa paukkuu, mutta pystyykös noihin varautumaan jo autoa valikoidessa? Mistä tulli ottaa teho- ja painotiedot laskuihinsa?

Jarmo

[Toxic Flame]

Originally Posted by Jarmo79

Ilmeisesti joku teho/paino-raja noissa paukkuu, mutta pystyykös noihin varautumaan jo autoa valikoidessa? Mistä tulli ottaa teho- ja painotiedot laskuihinsa?

Jarmo

Juurikin näinhän se menee. Jos tehopainosuhde on suhdeluku 0.15 taikka sen yli niin hiilidioksidipäästöt korotetaan 50%:lla.

Esimerkiksi C5 1997

253kw / 1699 kg = 0,1489111
253kw / 1650 kg = 0,1533333

(Yksilökohtaiset painot näkee lisävarusteiden perusteella ovitarroista.)

Jälkimmäisessä tapauksessa vero nousee prosenttiluvusta 21,8% (178g) + 89g (joka oli 50% edellisestä luvusta) = 267g -> 30,7%

Allaolevasta talukosta noi ylläolevat päästö- ja prosenttiluvut katsotaan.
http://www.tulli.fi/fi/04_Julkaisut/01_Asiakastiedotteet/01_Autoverotus/henkiloauton_co2_perusteinen_autovero_025_2007.pdf

Tulli saa auton tehon ja painon siinä vaiheessa kun auton rekisteröintikatsastus on aloitettu ja ko. todistus toimitettu tullille. Tulli lähettää siitä toimituspyynnön erikseen postitse. Rekisteröintikatsastutodistus lähetetään tullille. ( Tämä on melkein sama dokumentti kuin auton myöhempi rekisteriote.)

Eli nämä kaksi muuttujaa (teho ja paino) katsotaan katsastuksen yhteydessä kohdilleen. Yleensä se joko katsotaan vastaavasta vertailuautosta joka on jo rekisterissä taikka auto esim. punnitaan rekisteröintikatsastuksen yhteydessä. Se että mistä nämä arvot katsotaan riippuu pitkälti katsastusmiehestä.

Ohjesääntönä on parempi ostaa painavampi auto jossa on vähemmän tehoa jos veroissa halua sniiduilla.

C5 on siitä kiperässä tilanteessa että autojen painot vaihtelee lisävarusteiden takia ja verot menee joko halvimman taikka kalliimman (+50%) mukaan juurikin tossa "hilkulla olemisen" takia.

Snaijasitko nyt paremmin?

[Jarmo79]

Originally Posted by Toxic Flame

Juurikin näinhän se menee. Jos tehopainosuhde on suhdeluku 0.15 taikka sen yli niin hiilidioksidipäästöt korotetaan 50%:lla.

Esimerkiksi C5 1997

253kw / 1699 kg = 0,1489111
253kw / 1650 kg = 0,1533333

(Yksilökohtaiset painot näkee lisävarusteiden perusteella ovitarroista.)

Jälkimmäisessä tapauksessa vero nousee prosenttiluvusta 21,8% (178g) + 89g (joka oli 50% edellisestä luvusta) = 267g -> 30,7%

Minkäs tehoisia 97-98 malleja on olemassa? Tullin veropäätöksistä näkyy vain 253-254kW välillä olevia lukemia, mutta onko muita?

Originally Posted by Toxic Flame

Allaolevasta talukosta noi ylläolevat päästö- ja prosenttiluvut katsotaan.
http://www.tulli.fi/fi/04_Julkaisut/01_Asiakastiedotteet/01_Autoverotus/henkiloauton_co2_perusteinen_autovero_025_2007.pdf

Tulli saa auton tehon ja painon siinä vaiheessa kun auton rekisteröintikatsastus on aloitettu ja ko. todistus toimitettu tullille. Tulli lähettää siitä toimituspyynnön erikseen postitse.

Ilmeisesti siis asiakas toimittaa tuon?

Originally Posted by Toxic Flame

Rekisteröintikatsastutodistus lähetetään tullille. ( Tämä on melkein sama dokumentti kuin auton myöhempi rekisteriote.)

Eli nämä kaksi muuttujaa (teho ja paino) katsotaan katsastuksen yhteydessä kohdilleen. Yleensä se joko katsotaan vastaavasta vertailuautosta joka on jo rekisterissä taikka auto esim. punnitaan rekisteröintikatsastuksen yhteydessä. Se että mistä nämä arvot katsotaan riippuu pitkälti katsastusmiehestä.

No niinpä tietysti. Eli vaikka itse toimittaisi lukemat, joissa suhde jää alle 1.5:n, niin silti lukemia ei katsota niistä lapuista.

Originally Posted by Toxic Flame

Ohjesääntönä on parempi ostaa painavampi auto jossa on vähemmän tehoa jos veroissa halua sniiduilla.

C5 on siitä kiperässä tilanteessa että autojen painot vaihtelee lisävarusteiden takia ja verot menee joko halvimman taikka kalliimman (+50%) mukaan juurikin tossa "hilkulla olemisen" takia.

Snaijasitko nyt paremmin?

No juu, oikeastaan tämä nyt sitten varmisti vain sen, missä ajatuksissa itse olin eli ettei mihinkään kai voi etukäteen luottaa... Ja autoa ostaessa ei kai voi mitenkään tietää lopullista veroprosenttia, vaikka auton papereissa lukisi mitä tahansa auton painosta. Tarkoitus olisi nimenomaan sniiduilla veroissa, kun samassa autossa äkkiä tulee eroa 3-4k euroa.

Jarmo

[Toxic Flame]

Originally Posted by Jarmo79

Minkäs tehoisia 97-98 malleja on olemassa? Tullin veropäätöksistä näkyy vain 253-254kW välillä olevia lukemia, mutta onko muita?

No 253 on ainakin ollut euroteho mutta kuulemma jollain lukee jossain jenkkilapuissa jopa 258kw. 253kw on kuitenkin se minkä mukaan ainakin vanhemmissa autoissa todennäköisesti mennään. Teholukemahan muuttui myöhemmissä malleissa 344 taikka USA 345hv -> 350hv.

Originally Posted by Jarmo79

Ilmeisesti siis asiakas toimittaa tuon?

Joo tulli pyytää lähettämään ko. dokumentin noin viikon kuluessa siitä kun rekisteröintikatsastus on aloitettu.

Originally Posted by Jarmo79

No niinpä tietysti. Eli vaikka itse toimittaisi lukemat, joissa suhde jää alle 1.5:n, niin silti lukemia ei katsota niistä lapuista.

No sen painonhan saa siitä ovesta. Toki jos on tyly setä niin se voi mitatakin sen painon. Silloin ainakin tankki aivan piripintaan täyteen kun menee leimalle. Ja hanskalokeroon lyijyä =)

Originally Posted by Jarmo79

No juu, oikeastaan tämä nyt sitten varmisti vain sen, missä ajatuksissa itse olin eli ettei mihinkään kai voi etukäteen luottaa... Ja autoa ostaessa ei kai voi mitenkään tietää lopullista veroprosenttia, vaikka auton papereissa lukisi mitä tahansa auton painosta. Tarkoitus olisi nimenomaan sniiduilla veroissa, kun samassa autossa äkkiä tulee eroa 3-4k euroa.

Jarmo

Jep, Tuon tehon saa kyllä aika helposti 253:ksi early malleissa. Ei pitäis olla mikään ongelma. Painon kanssa kannattaa sen sijaan jo autoa ostaessa olla tarkempi.

(Tuon tehon voi käydä myös ite VTT:llä mittauttamassa mutta sekin maksaa jo aika reippaasti. VTT:n papru käy sellaisenaan katsastusasemalla.)

[Corvette63]

Toxicille kymmenen pistettä, kun on jaksanut aiheeseen tutustua ja valistaa muitakin tietämyksellään!

Tässähän alkaa itsekkin oppimaan jotain

[Jarmo79]

Jees, kiitoksia Toxic valistuksesta!

Vielä jos joku tietää sanoa, mitä varusteita kannattaisi jo ilmoituksesta katsella, että tuo paino todennäköisimmin menee vähintään maagiseen 1687 kiloon (253kW:lla laskien), niin olen kiitollinen. Kai tuossa edes tehtaalla on painoja merkatessa joku logiikka ollut, kun yksilöittäin painot heittelevät...

Jarmo

[Toxic Flame]

Kato sellainen ilmo mis lukee "kaikilla leluilla". Kato et on mahdollisimman monta optioo esim. alla olevasta listasta, pois lukien esim. magnesium vanteet jotka olivat kevyemmät. Niin ja muista että otat metallivärin, sekin on nimittäin painoetuna. Hähäää... ( No mut nythän mä vasta vitsin murjaisin...)

http://www.c5registry.com/Production/97.html
http://www.c5registry.com/Production/98.html

[hannup]

Tulli ei muuten hyväksy ensisijaisesti katsastuksessa punnittua
painoa. Ensisijaisesti käytetään autosta (kilvestä) löytyvää painoa.
Jos sitäkään ei löydy, käytetään maahantuojan/ valmistajan maahantuojalle
ilmoittamaa painoa. Jos kilpeä ei löydy, valmistaja ei ilmoita painoa,
senjälkeen EHKÄ käytetään punnittua painoa. Kokonaismassa muuten
mitataan seuraavanlaisesti: auto, nesteet, öljyt, bensa 90% tankissa,
vararengas ja auton omat työkalut. Sokerina pohjalla lisätään niinmonta
kertaa 75 kg kun rekisteriotteessa lukee. Tällähetkellä itsellä juttu tullin
kanssa kesken, verot kateuskertoimella, eli puolitoistakertaisena maksettu.
Kiista yhdestä kilovatista, tai viidestä kilosta. Ps. yksi kilovatti= 7000€.

[Toxic Flame]

Originally Posted by hannup

Tulli ei muuten hyväksy ensisijaisesti katsastuksessa punnittua
painoa. Ensisijaisesti käytetään autosta (kilvestä) löytyvää painoa.
Jos sitäkään ei löydy, käytetään maahantuojan/ valmistajan maahantuojalle
ilmoittamaa painoa. Jos kilpeä ei löydy, valmistaja ei ilmoita painoa,
senjälkeen EHKÄ käytetään punnittua painoa. Kokonaismassa muuten
mitataan seuraavanlaisesti: auto, nesteet, öljyt, bensa 90% tankissa,
vararengas ja auton omat työkalut. Sokerina pohjalla lisätään niinmonta
kertaa 75 kg kun rekisteriotteessa lukee. Tällähetkellä itsellä juttu tullin
kanssa kesken, verot kateuskertoimella, eli puolitoistakertaisena maksettu.
Kiista yhdestä kilovatista, tai viidestä kilosta. Ps. yksi kilovatti= 7000€.

Varoitus: sisältää spekulointia:

Tää onkin aika jänskä juttu sillä minä henkilökohtaisesti soitin Tullin neuvontaan ja kysyin että mistä nuo ko. tiedot otetaan. Likka luurin toisessa päässä alkoi arpomaan että joko maahantuojan antamista tiedoista taikka että tulli saa ne Akelta. Mutta kummasta ei ollut mitään hajua. Hyvää neuvonta nimistä palvelua kun puhutaan tuhansien eurojen haitoista veroissa.

Metro Autossa asiaan ei osattu vastata yhtään mitään järjellistä. Sanottiin että todistuksia saa vaikka o-renkaiden tiiviyksistä tilaamalla mutta ne maksaa joka kerta erikseen ja selvitysajasta laskutetaan erikseen.

No seuraavalla kerralla kysyin tätä samaa asiaa tullissa asiaa hoitavalta virkamieheltä joka istui penkin takana kun jätin veropäätöshakemukset sisään. Hän neuvoi niin että tulli saa nämä tiedot katsastusviranomaisilta kun auto viedään rekisteröintikatsastukseen. (Annoin jokatapauksessa valokopion valokuvasta joka on otettu oman wessani ovesta epäselvyyksien välttämiseksi.)

Otaksun että koska tullilla ei ole mitään selvitystä autoni painosta koska sitä ei edes jenkki titlessä lue niin he eivät voi tehdä johtopäätöstä auton painosta mistään muualta kuin aken rekisteröintikatsastustodistuksesta. Tullin virkailija ei edes kysynyt löytyykö ovitarroja.

Autojen painot heittävät juuri lisävarusteiden takia. Jos paino katsotaankin maahantuojan ilmoittamien arvojen mukaan niin koko verotushan on mennyt päin kiveksiä ranskan vallankumouksesta lähtien.

[hannup]

PERUSTELUT:
Auton teho (279 kW) / painosuhde (1855 kg) > 0,15->
Laskennallinen CO2- päästöarvo (201 g/km) x 1.5= 301 g/ km. Ajoneuvon painoa selvitetty Catamount Oy:stä. Verotuksessa käytettiin ajoneuvon kokonaispainona 1855 kg, joka saatiin auton ohjekirjasta (siis Catamountilta),
joka oli käytettävistä lähteistä luotettavin. Virallinen todistus tehtaalta auton painosta ei ollut vielä saapunut päätöstä tehtäessä (3 kk). Verotusta oikaistaan
viranomaisaloitteisesti, mikäli tehtaan ilmoittama auton kokonaispaino poikkeaa ohjekirjan ilmoittamasta painosta.


Eli tullin päätös sanasta sanaan oli siinä.
Ennen verotuksen aloittamista toimitin tullille K1 katsastajilla
teetetyn tarkastuskortin:
Punnittu auton omamassa:
Etuakseli 740 kg
Taka-akseli 1040 kg
Yhteensä 1780 kg

Ja kun 1780 kg lisätään 2X 75 kg saadaan kokonaispainoksi 1930 kg.
Eli teho 279 kW/ painosuhde 1930 kg = 0,14455959
eli reilusti alle sen kateuskerroin rajan.
Tulli nyt kuitenkin päätti sivuttaa katsastusmiehen tekemän virallisen
painonmittauksen ja perustaa päätöksensä Catamountin toimittamaan
kopioon ohjekirjasta...
Auto Ferrari Testarossa 1988 US.
Kilvissä (FTR-1) ja verot maksettuina
(Päätin sit vielä ottaa maksulliset erikoiskilvet, ettei valtio ainakaan
mun takia ajaudu lamaan...)
Avautumista vääränmerkkisen kohtelusta, mut lievästi sanottuna v tuttaa.