Kylkivalojen toiminta

[Hantta]

Väkästelen -89 mallin vetteä suomikuntoon ja nyt olisi käyttäjien näkemyksille todellakin sijaa: Suomen communistinen lakikirja sanoo että kaikessa viisaudessaan aikaansa edellä olleet keksinnöt tulee poistaa tai värjätä näkymättömiin kuten täällä on tapana, eli takamarkkerit maalata piiloon(punaiset). Tämä OK ja porasin sivuvaloon keltaiselle valokannalle reiän ja kytkin markkerin siihen. Sitten sivuperuutusvalo pois (aivan kun vetäisi kaiken järjen vessanpöntöstä alas) . Etupäässä koittivatkin sitten ongelmat:
Otin sivukääntymisvalot pois ja tein markkerin parkituksen samoin kun perässä. Toiminta oli hieman hämmentävä: Etumarkkerit paloivat parkkien kanssa(tämä oli niinkuin suunnittelinkin), kun kokeilin vilkkua parkit päällä niin markkeri ja etuvilkku vilkkuivat samaan tahtiin. Kun vedin ajovalot päälle etuvilkku ja markkeri olivat samassa tahdissa mutta kun toinen paloi oli toinen pimeänä. Löysin oheisen piirroksen netistä (tulossa kunhan saan liitettyä). Se viittaisi toimintaa tuohon suuntaan. Haynes väitti että sähköt tulee suoraan virtakytkimen parkista ja menee maihin (opus tehty englannissa). Onko kokemusta? Lisäksi lisäjarruvalo katolla ei saa sähköä, joten veikkaan että joku maa puuttuu. Onko maadoituspisteiden G106 ja G107 fyysisistä sijainneista tietoa? Tai stop lamp switchin paikasta?

T:
Hantta

[Macho]

Mittavat muutokset, kävitkö ensin kokeileen konttorilla, ois saattanu kelvata semmoisenaankin

[MikkoM]

Tuo on kans sellanen asia johon ei taida olla sitä ainoaa oikeaa tapaa, joka konttorilla tuntuu olevan "vähän" oma tulkinta asiasta
Kuten on aikaisemminkin ollu puhetta

Tuolta vanhemmista jutuista löytyy varmasti lisääkin valojutuista

[PZQ]

Moi

Kuulostaa tutulta...
Taistelen juuri samanlaisen kamppeen kanssa ja valojutut alkaa oleen pikkuhiljaa hanskassa.
Eli etusivumarkkerit kelpaavat ainakin täällä inssille sellaisenaan, sivuvalona parkkien kanssa ja sitten vilkkuna kun näin on tarvis.
Mutta jos joudut laittamaan nännit kylkiin niin markkerille kannattaa varmaan napata virta etuparkeilta.
Etu parkit ei kelvanneet keltaisena vaan lakikirjan mukaan parkki pitää olla valkoinen ja vilkku keltainen, piste. Ei ollu neuvottelun paikkaa.
Ratkaisin asian laittamalla vilkkupolttimon viereen m.kelkan mittarivalon kumikannalla 5w lasikanta hehkun ja nyt pitäisi kelvata.

Jarruvalot olivatkin sitten mielenkiintoinen tapaus.
Minun Vette on tuotu Espanjasta ja sielä ilmeisesti takana vilkun pitää olla keltainen ja jarruvalo punainen, no jarruvalojen kytkentä oli vedetty lisäjarruvalolta poromies liitoksella (johdonpäät yhteen käärien ja teippi päälle) ja jalkatilassa olevalta varsinaisen jarruvalojen kytikimeltä johto oli poikkastu. Jalkatilassa on jarrupolkimessa kytkimet erikseen lisäjarruvalolle ja varsinaisille jarruvaloille
Näillä konsteilla oli vilkut ja jarrut takana saatu erilleen ja lisäjarruvalo ei toiminut. Kyllä siinä muutama ilta maalaispojalta vierähti espanjoolien kytkentöjä ihmetellessä ja korjaillessa, mutta nyt valot toimivat niinkuin ne on alkujaan tarkoitettu.

Onko sinulla kaikki neljä takavaloa punaiset vai niinkuin mulla oli ns eurovalot?

-Petsku-

[Hantta]

Olen maalauttanut koko auton uudelleen, joten remppa sujui aika mutkattomasti siinä yhteydessä. Kylkivalojen asennus ei sinänsä ollut mikään paha rasti (Ainakaan ennen kytkentöjä). Kaupasta löytyi muovinen lasikantaparkille tarkoitettu kanta, jolle porasin reiän kääntymisvalon viereen. Sitten siihen keltainen 5W lamppu ja voila. No nyt pitänee muuttaa kytkentä kuitenkin siten että vilkkutoiminto häviää kylkivalosta.
Koitetaanpa taas liittää kuvaa tähän:

Katselin myös vanhat keskustelut ja päätin että on aika tehdä samassa yhteydessä parkitukset kun on kerran auto palikoina lattialla. Mun tuurilla ei mene läpi edes sokealta katsastusinssiltä ja sitten ottaa pannuun viritellä parkkeja kun joutuu taas purkamaan.

Laitoitko moottorikelkan valon sumarin kanssa samaan umpioon vai parkki/vilkkuvalon?

t:Hantta

[Hantta]

Petsku: Kaikki neljä on punaisia.
Lisäksi takamarkkerit oli punaiset, nyt ne on rungon väriset. Lisäsin sivuperuutusvaloon keltaisen parkin edelläkuvaamallani tavalla ja vedin punaisen markkerin piuhan siihen.

Missäs se lisäjarruvalon kytkin kluuraa? Siihen pitäis päästä käsiksi....


t:Hantta

[PZQ]

Moe!

Laitoin sen kirkkaan parkkihehkun vilkun kans samaan umpioon.
Puskurin "sisäpönttöön" joutui poraamaan rasiaporalla reiän että hehkun vaihto onnistuis puskuria purkamatta. Saastepönttöjen puolella on vähän ahdasta...

Lisäjarruvalokytkin sijaitsee jarrupolkimen kiinikkeessä eli kuskin jalkatilasta yläverhoilu pois ja eikun sukellusta mukavan ahtaaseen koloon.

Oletko tarkastanut lisäjarruvalon liittimen kattokaaren verhoilun alta?

-Petsku-

[Hantta]

En ole vielä liitintä katsastanut yläkaaressa, pitänee kurkistaa sinnekkin. tein parkituksen etu-umpioon juuri samalla tavalla! Luulisi ettei siitä tule enää sanomista vaikka vilkku ja parkki onkin samassa umpiossa.
Ihmettelinkin vähän niitä kahta pönttöä sielä etutilassa. Mikä sen pöntön funktio oikein on mikä on puskurissa kiinni? Siitä lähtee letku, joka haarautuu kahdeksi, mutta ainakaan minulla kumpikaan pää ei ole missään kiinni.

Kuulostaa lupaavalta tuo jarruvalonkytkin....

T:Hantta

[PZQ]

Täys pyöreä pönttö kuuluu alipaine juttuihin ja se tynnyrin mallinen on jonkunlainen osa saastelaitteissa, viisaammat osaa varmaan antaa tarkemman anatoomian luennon jos asia kiinnostaa.

-Petsku-

[MikkoM]

Viisaammasta en tiiä... mutta se "pönttö"- mallinen kerää noita polttoaine höyryjä auton seistessä, ja ajettaessa moottori polttaa höyryt sieltä
Taisi olla joku aktiivihiili pönttö