vahvemmat vetarit c5seen

[CE-5]

Olisko kellään tietoa vahvemmista vetareista ja miten alkuperäiset kestää?Mikä olisi hyvä välitys perään automaatin jatkeeksi ja mikä olisi hyvä turbiini? Perän välitys nyt 3.15 (joku väitti että vakio 2.73) Haen hyvää kiihtyvyyttä .Takarenkaat on 355/25/19,joten sinne yritetään saada pitoa.Koneen teosta jäi myytävää tavaraa 36 suuttimet,slp pienempi damperi,pensalinjat imusarjan päälle ja paineen säädin sekä 6.6L koneeseen korkeapuristeiset manley männät(11.1) Ls koneiseen camaroon 90m Fastin mekaaninen kaasuläppä.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by CE-5

Olisko kellään tietoa vahvemmista vetareista ja miten alkuperäiset kestää?

Käsittääkseni vetarit kestää ihan hyvin enkä tiedä että niitä olisi tarjolla aftermarket-osina. Output shaftit katkeaa kauan ennen vetareita. Ja moni muu osa, tuolta löytyy strut braceja ja muistaakseni myös output shafteja sekä tietysti vahvistettuja perämurikoita ja vaihdelaatikoita:

http://www.dynotech-eng.com/

Moni muukin lafta myy noita.

[JanFun]

Mikäli haet kiihtyvyyttä muualta kuin kuskilta niin 4:10 olisi mun suositus.
Pitkän päälle saattaa vituttaa matka-ajossa...

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by JanFun

Mikäli haet kiihtyvyyttä muualta kuin kuskilta niin 4:10 olisi mun suositus.

Voi olla kyllä vähän liian tiheä nelisataselle pikkulohkolle... Muuuutta kun ei ole tarkempaa tietoa moottorista niin on tosi vaikea suositella mikä olisi paras vaihtoehto.

[CE-5]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Voi olla kyllä vähän liian tiheä nelisataselle pikkulohkolle... Muuuutta kun ei ole tarkempaa tietoa moottorista niin on tosi vaikea suositella mikä olisi paras vaihtoehto.

moottorina on 402 slp /Magnacharger.Onko olemassa perään mitään vahvistus palikoita ,vai kestääkö,vai valmis uusi perä?Kestääköhän kaikki muut retaleet koneen ja perän välillä.Lootan ja perän väliin tuleva akseli on jo hommattu vahvempaa mallia.Veikkaan että toi 4.10 on vähän liian tiheä!

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by CE-5

moottorina on 402 slp /Magnacharger.

Ei siis lopu vääntö kesken ja "valitettavasti" just väännön mukaan osat mitoitetaan. Eli ei se suuri teho vaan suuri vääntö joka rikkoo osia voimansiirrossa. Automaatti pehmentää vähän tilannetta, takapyörien pomppiminen taas pahentaa sitä joten älä koskaan päästä takapyöriä pomppimaan tai ainakin nosta kaasu heti. Kunnossa olevat iskarit ja puslat on hyvä olla.

Originally Posted by CE-5

Onko olemassa perään mitään vahvistus palikoita ,vai kestääkö,vai valmis uusi perä?

Kyllä se perämurikka varmaan dynossa kestää, jos vain on muuten normaaleissa toleransseissa eli ei ole liian kulunut. Jos on kovin huolissaan perän kestosta ja kukkarossa riittää vääntöä niin sitten kannattaa tilata rakennettu perämurikka valmiiksi odottamaan talliin (kunnes) vakio jysähtää.

Originally Posted by CE-5

Kestääköhän kaikki muut retaleet koneen ja perän välillä.

Ehkä, ehkä ei. Torque tuben - eli sen alumiiniputken moottorin ja laatikon välillä - sisällä olevat kardaaninlaakerit kannattaa tsekata. En ole vielä löytänyt mitkä laakerit kannattaa asentaa vakioitten tilalle, olen laskenut sen varaan että jos laakerit menee niin se on sitten sen ajan murhe miettiä niitä laakereita. Samalla voi vaihtaa hiilikuitukardaanin jossei se ole ihan sikakallis ja eiköhän samalla saa myyjältä tietoa mitkä laakerit sinne torque tubeen kannattaa vaihtaa.

Jokatapauksessa suosittelisin että tukisit voimalinjan ainakin "stut bracella" eli "ritsikalla" joka pitää perämurikan ja vaihdelaatikon kiinni toisissaan. Ideana tässä on se, että sitten kun se voimansiirto laukeaa niin ihan kaikki ei mene paskaksi. Ilman tuota rintsikkaa voi käydä niin että perämurikka irtoaa vaihdelaatikosta ja saat sitten sanoa hyvästi molemmille ja ties mitä muuta siinä saattaa mennä. Toisaalta tuskin näin kenellekkään on käynyt Suomessa. Vielä. Kukas haluaa olla ensimmäinen...

Originally Posted by CE-5

Lootan ja perän väliin tuleva akseli on jo hommattu vahvempaa mallia.

Ööh...laatikon akselihan menee suoraan perämurikkaan. Vai tarkoitatko output shaftia joka on perämurikan ja vetoakselin välissä?