LS1 ja LS6 öljypumpun eroavaisuudet??

[VetteC5]

Elikkä kesällä tulossa nokan vaihto eteen ja samalla tulis vaihdettua öljypumppukin eli onko LS6 öljypumppu tuottavampi, kuin LS1 vai onko näissä mitään eroa?? vai annetaanko olla entisen pumpun paikoillaan?? näkemyksiä/kokemuksia kaivataan!!

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by VetteC5

Elikkä kesällä tulossa nokan vaihto eteen ja samalla tulis vaihdettua öljypumppukin eli onko LS6 öljypumppu tuottavampi, kuin LS1 vai onko näissä mitään eroa?? vai annetaanko olla entisen pumpun paikoillaan?? näkemyksiä/kokemuksia kaivataan!!

Juhalta ja muiltakin löytyy varmaan paremmin kokemusta, mutta vois heittää vastakysymyksenä, että meinaatko nostaa punarajaa eli siis moottorin maksimikierroksia? Jos näin, niin ehkä samalla LS2 jakopäänketju vaihtoon LS1:n sijaan.

Jos et nosta punaviivaa, niin mitäpäs sitä nykyisestä öljypumpusta luopumaan. Ei se ihan surkea voi olla kun on hoitanut hommansa tähänkin päivään asti.

[VetteC5]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Juhalta ja muiltakin löytyy varmaan paremmin kokemusta, mutta vois heittää vastakysymyksenä, että meinaatko nostaa punarajaa eli siis moottorin maksimikierroksia? Jos näin, niin ehkä samalla LS2 jakopäänketju vaihtoon LS1:n sijaan.

Jos et nosta punaviivaa, niin mitäpäs sitä nykyisestä öljypumpusta luopumaan. Ei se ihan surkea voi olla kun on hoitanut hommansa tähänkin päivään asti.

Punarajaa on tarkotus nostaa vähän ylemmäksi. Tuo nokka mikä mulle tulee paikoilleen, niin suositellaan käytettäväksi 6800 kiekkaa maksimissaan.LS2 jakoketju on jo paikoillaan.

[sevy.8]

En nyt muista mistä luin, mutta tuotto ilmeisesti hieman parempi ja samalla kannatti vaihtaa vahvistettu ketju.Ei ole kalliita osia mutta ilman muuta kannattaa vaihtaa samalla.

Jake Latham kertoilee:

1.17.) What else should I do while installing heads/cam?

There are a few items you have good access to when doing a head/cam job on your Corvette. When installing the cam, it is a good idea to replace your oil pump if you have a high-ish mileage car. For older vettes, the new style LS6 oil pump is a bit beefier and will give you better pressure. Either one from GM, or a modified version from Thunder, SLP, Katech, or others will likely be just fine.

Second, you might take the opportunity to install a new water pump. Although their service life is quite long, there's no harm in preventative maintenance.

As well, while the timing gear is off, it is a good idea to replace your timing chain, either with a stocker, which is perfectly fine, a JWIS single chain, or one of the heavy-duty double rollers that some folks favor.

If you are installing a cam that is much more than a stock replacement, you will need valvesprings to keep your valves from floating, and Ti retainers are cheap enough to be considered a required upgrade too. Replacing your pushrods is advisable as well, since aftermarket ones will be stronger, and chances of having a bent stocker are not small enough to ignore.


Ja ohessa hyvä linkki kun aloittelet hommaa:
http://ls1howto.com/index.php?article=1

[TorgueManagement]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Jos et nosta punaviivaa, niin mitäpäs sitä nykyisestä öljypumpusta luopumaan. Ei se ihan surkea voi olla kun on hoitanut hommansa tähänkin päivään asti.

Ehkä niinki, mutta uus pumppu ei taida maksaa paljon mittään ja jos se kone on muutenkin osina...

[pirre]

Originally Posted by TorgueManagement

Ehkä niinki, mutta uus pumppu ei taida maksaa paljon mittään ja jos se kone on muutenkin osina...

Kuluva elintärkeä osa, melkein vaihtaisin aina kun kone levällään. Näin tein ainakin itse.

[VetteC5]

Originally Posted by TorgueManagement

Ehkä niinki, mutta uus pumppu ei taida maksaa paljon mittään ja jos se kone on muutenkin osina...

Ei ole vielä moottoria aukastu, mutta tilataan LS6 öljypumppu, niin tulee samalla vaihdettua, kun avaa moottorin!!

[sevy.8]

Ota vahvistettu ketju myös

[VetteC5]

Originally Posted by sevy.8

Ota vahvistettu ketju myös

Mulla on jo LS2 jakoketju paikoillaan joka on leveämpi ja kestävämpi, kun LS1!!