-69 vetten perävälitys vs. laatikkotyyppi.

[WBBC]

Minkä perävälityksen yhteydessä käytettiin M20 wide ratio laatikkoa.

Vaihtoehdothan oli nuo.

Standard rear axle ratio 3.36:1
Optional rear axle ratio 3.08:1, 3.36:1, 3.55:1, 3.70:1, 4.11:1, 4.56:1

Mulla on 3.36 vai olikohan se 3.08.
Täytyypä vielä tarkistaa kun seuraavan kerran nostan takapään ylös.

[ToniH]

M20 oli optioloota, joten eiköhän myös välityksen saanut valita siinä ostohetkellä ihan samaan tyyliin. Eikai lootaa ja välitystä nyt mitenkään pakkonaitettu?

[WBBC]

Ei, naitettu, mutta joku optimijuttuhan noissa kai oli.

Milloin oli fiksua käyttää mitäkin yhdistelmää, ettei ykkönen jäännyt liian lyhyeksi.

Vai valitsiko jengi noita ihan miten sattui. Toki höyryveturimainen 454 lähtee kevyesti vaikka kakkosella ilman kaasua, kun esim LT-1 konetta joutuu ehkä hieman enemmän houkuttelemaan liikkeelle.

[TCC]

Muncie 4-speeds were produced in two different ratios wide ratio (M-20) and close-ratio (M-21). An extra heavy duty close-ratio version (M-22) was also offered on many of the big-block high-performance models.The choice of transmission was dictated by the engine size and rear-axle ratio. Axle ratios of 3.73 and lower (numerically higher) came with close-ratio transmissions, while axle ratios of 3.55 and higher (numerically lower) used wide-ratio transmissions. In addition, many GM high-performance engines came with M-22 “Rock-Crusher” in the 1970-73 years, however an early version of the M-22 was available as early as 1965 in Corvettes.

http://www.yearone.com/updatedsingle...nfo/muncie.htm

[WBBC]

No, siinähän se sanottiin. Eli M-20 on se oikea mulle.

Tank juu.

[V-P]

Originally Posted by WBBC

No, siinähän se sanottiin. Eli M-20 on se oikea mulle.

Tank juu.

Kun puhutaan laatikon välityksistä, niin M21 ja M22 olivat identtisiä close ratio laatikoita. Tismalleen samat välitykset eli pitkä ykkönen, lyhyet vaihdevälit ja suora nelonen.
M20 on sitten wide ratio eli lyhyt ykkönen - suora nelonen.