|
|||||||
|
#1
25.03.2009, 19:46
|
||||
|
||||
|
LS3 + nokka + pakosarjat...
...laitanpa tänne kaikkien iloksi pikku dynotestia ämerican-makasiinista. En muuten viittisi, mutta pakko saada jauhaa turhanpäiväisiä parin tietyn nimimerkin kanssa. Joo just te, tiedätte kyllä että teitä mä tarkoitin.
 Noniin, asiaan. Mittaus aloitettiin vakiolla LS3:lla joka oli -09 manuaali-Corvetessa. Absoluuttinen lukema ei ole olennainen, johtuen tunnetuista syistä, vaan nimenomaan erot muutosten välillä. Toki tästäkin saa taas piiiiiiiiiiiii... ..iiiitkän ketjun aikaiseksi, mutta sovitaan nyt että vetojen välillä ei ollut suurempia eroja edes takarenkaiden ilmanpaineessa. Vakio 6.2 litran LS3: 406 hv, n. 6150 rpm (takapyöriltä) Seuraavaksi laitettiin aika tuhti nokka sisään, eli 239/247 asteinen ja .623/.623 -nostolla varustettuna. 115 LSA on toki aika mieto ja nokka 3 astetta ennakolla asennettuna. Tähän lisäksi Kooksin 1 7/8 peltipakosarjat + peräpäähän menevät putket sekä lopuksi Borlan pöntöt ääntä VAIMENTAMAAN (voi olla että ne vaimentaa ihan hyvin, eli kunhan pilailin..). Lisäksi vielä "kylmän ilman" systeemi, epäilemättä jollain K&N suodattimella varustettuna. Säätöjen jälkeen lopputulos ihan ookoo, toki itte en ehkä valitsisi noin jyrkkää nokkaa. Viritetty 6.2 LS3: 482 hv, n. 6700 rpm Lisätehoa huippukierroksilla tuli n. 75 heppaa. Alle 3500 rpm tehoa ei tullut lisää, päinvastoin väheni. Ja veikkaan että käyttöominaisuudet hieman myös. Silti ihan ookoo lisäys.  Hommahan ei jäänyt siihen, vaan LS3:n jo sellaisenaan hyvin virtaavat kannet portattiin eräässä tutussa firmassa, eli WCCH:lla. Eikä hassummin käynytkään. Viritetty kuten edellä + portatut kannet 6.2 LS3: 518 hv, n. 6600 rpm Lisätehoa verrattuna alkuperäiseen tuli nyt huippukierroksilla yli 110 heppaa. Ja portattujen kansien avulla teho kasvoi kaikissa kohdissa mitatuilla kierroksilla. Ennenvanhaan tuollaisia lisäyksiä saatiin pikkulohkolla ahdinsarjalla...  Yksi hyvä vaihtoehto reippaalle moottorille olisi siis LS3 shortblock ja siihen sitten noi parannukset, alkaen nokasta. Vaikka noi kaikki viriosat ottaisi, veikkaan että hinta jää selvästi alle LS7:n ja silti potkua tulisi enemmän (ei välttämättä vääntöä). Tässä koko juttu: http://www.gmhightechperformance.com...wap/index.html
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** 
|
|
#2
25.03.2009, 22:12
|
||||
|
||||
|
Onnistunut viritys! Mut toi nokka on kyllä aika hitonmoinen, ei ikinä pakokaasutestistä läpi ja vaatii jykevät venajouset.
__________________
Fix Or Repair Daily
|
|
#3
26.03.2009, 11:32
|
||||
|
||||
|
Vastaavilla muutoksilla ajevat myöhäisiä kymppejä Y-bodeilla, joten toimii todistettavasti.
__________________
The eyes are useless when the mind is blind...
|
|
#4
26.03.2009, 11:50
|
||||
|
||||
|
Quote:
Jos tuollaisen mosan pudottaisikin vähän vanhempaan huussiin, jossa ei ole ihan niin nöpönuukaa päästöistä 
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#5
26.03.2009, 12:05
|
||||
|
||||
|
Vakuuttavat lukemat kyllä ihan "vakionakin" ..406 takapyöriltä ? Voipi olla että pari herraa taputtavat talleissaan öljyisiä käsiään.
Mitenhän loppu venttiilikoneisto kestää tota nokkaa ? Siis jos ja kun autolla ajettaisiin ihan oikeasti vaikka muutama kesä ?
|
|
#6
26.03.2009, 12:16
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
Corvette Coupe -69, 383 FI + 700R4 (TCI Streetfighter), ent. Wounded Warrior Ex-Tipi the Banana Cruizer -73 conv., 350 Fuel Injection, TH-400, Coil-overs front+rear
|
|
#7
26.03.2009, 19:34
|
||||
|
||||
|
Quote:
Kyllä se varmaan muuten kohtuudella kestää, mutta jouset on kyllä kulutustavaraa. Kesä ja jouset sanoisin.
__________________
Fix Or Repair Daily
|
|
#8
26.03.2009, 19:57
|
||||
|
||||
|
Miedompi nokka, nosto johonkin alle .600 paikkeille ja se 20 heppaa pois maksimitehosta mutta paremmat normaaliajon ominaisuudet. Voila'
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi ***
|
|
#9
26.03.2009, 20:04
|
||||
|
||||
Quote:
Juuri näin!
__________________
Fix Or Repair Daily
|
|
#10
27.03.2009, 09:48
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tätä ajoin minäkin takaa... 
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
