FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996)
User Name
Password

C4 (vuosimallit 1984-1996) Corvette C4 & "King of the Hill" ZR1

Reply
 
Thread Tools
  #1  
Old 30.03.2009, 08:40
jukkis's Avatar
jukkis jukkis is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 132
jukkis on oikealla tiellä
Keinuista

Moro

Auto lt1 vette 95

Kannet alkuperäiset niihin vipa satsit jos hommaa niin mitä pitää ottaa huomioon
että tulee oikeat. Tarjolla vaikka minkälaisia kun selailee. Lyhyttä "bodya" Ymm.?

Sen ymmärrän että eri vipusuhteella mutta sitä en hoksaa että käykö jos tilaa ihan "normi" sort block vipat?
Esim cranen 11744-16 vipat?
Jukkis

Last edited by jukkis : 30.03.2009 at 14:30.
Reply With Quote
  #2  
Old 30.03.2009, 20:23
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,830
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by jukkis
Moro

Auto lt1 vette 95

Kannet alkuperäiset niihin vipa satsit jos hommaa niin mitä pitää ottaa huomioon
että tulee oikeat. Tarjolla vaikka minkälaisia kun selailee. Lyhyttä "bodya" Ymm.?

Sen ymmärrän että eri vipusuhteella mutta sitä en hoksaa että käykö jos tilaa ihan "normi" sort block vipat?
Esim cranen 11744-16 vipat?
Jukkis
Ainakin viisi vaihtoehtoa. Standard body, narrow body, self-aligning, non-self-aligning ja vielä akseloitu malli. Jos sulla vakioventtiilit retainerit ja jouset niin kantsii panna self-aligning malli, koska ne on vakaammat. Jos laitat non-selfit niin joudut lisäämään ohjainlevyt tönäreille ja tönärit pitää olla mieluiten kromimolya ettei kulu piloille. Narrow-body mahtuu vakiokoppien alle mutta esim. Crane GoldRace stanuvipat ei mahdu koska säätömutteri on pidempi ja vahvempi. Jos nokassa nostoa puoli tuumaa tai yli niin joistakin vipoista loppuu liikerata ja tökkää studiin. Goldracessa riittää pelivaraa. Ite laitoin Goldrace standard-body non-selfaligning koska AFR kansissa self-aligning ei käy.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex
Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex
Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex
Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060
Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600
Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
Reply With Quote
  #3  
Old 30.03.2009, 23:32
poppamies's Avatar
poppamies poppamies is offline
Colaholist
 
Join Date: Jun 2005
Location: Tuussula
Posts: 5,699
poppamies on oikealla tiellä
Jos haluat piiiiiiitkä ikäiset keinut niin suosittelen compin pro-magnumeita, tähän hätään en tosin osaa sanoa että olisko niitä myös self aling mallisina saatavana
__________________
kohta -75 avo racerin kimppuun
Reply With Quote
  #4  
Old 31.03.2009, 00:04
ToniH's Avatar
ToniH ToniH is offline
Tööt
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 5,730
ToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by poppamies
Jos haluat piiiiiiitkä ikäiset keinut niin suosittelen compin pro-magnumeita, tähän hätään en tosin osaa sanoa että olisko niitä myös self aling mallisina saatavana
On.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
Reply With Quote
  #5  
Old 31.03.2009, 00:48
jukkis's Avatar
jukkis jukkis is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 132
jukkis on oikealla tiellä
keinuista

Joo lähinnä oli epäselvyyttä mitkä sinne sopii kun ei oikeesti itellä olllut tietoa.
Nyt kun teidän posteja ja omaa tutkimusta tehdessä olen saanut sellaisen käsityksen että pitää olla sellaiset kapeat mallit näihin alkuperäisiin kansiin joissa on tälläiset keskipulteilla olevat venttiilinkopat? Vai olenko nyt hakoteillä?
lt1 95
Jukkis
Reply With Quote
  #6  
Old 31.03.2009, 10:13
ToniH's Avatar
ToniH ToniH is offline
Tööt
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 5,730
ToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Self align, narrow body (vakiokannet, vakiotyöntötangot).

Vakiovenakoppia voi joutua vähän Dremelöimään sisältä mutta helppo juttu.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
Reply With Quote
  #7  
Old 31.03.2009, 12:47
jukkis's Avatar
jukkis jukkis is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 132
jukkis on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by ToniH
Self align, narrow body (vakiokannet, vakiotyöntötangot).

Vakiovenakoppia voi joutua vähän Dremelöimään sisältä mutta helppo juttu.

Juuri tähän ymmärrykseen tarvitsin tuon yllä olevan vahvistuksen. Kiitos!

Paitsi että kannet vakiot portatut, isommat venat, jäykemmät jouset, compin nokka ja felpro 1074tiiviste.
Reply With Quote
  #8  
Old 31.03.2009, 13:13
ToniH's Avatar
ToniH ToniH is offline
Tööt
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 5,730
ToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by jukkis
Paitsi että kannet vakiot portatut, isommat venat, jäykemmät jouset, compin nokka ja felpro 1074tiiviste.
Tolla ei ole keinujen kanteen sopimisen kannalta väliä kunhan löytyy vakio tönärit ja niiden feikki "guideplatet" kansista. Eli self align + pehmeät tönärit + niiden pehmeät "ohjurit". Ainiin ja kannen studin koko pitää tietty sovittaa keinariin. Vakiona kait ne ohkasemmat - ehkä, kenties? Tarkista tämä.

Jos päivittää guidet ja tönärit karkaistuihin niin sitten kaiketi non self alignit? En sitten tiedä onko tästä mitään oikeaa hyötyä normikäytössä, joku muu varmaan osaa kommentoida.

Ja jottei olis liian yksinkertaista keinarin vipusuhde pitää sitten sovittaa nokkaan ettei käy kepposet ja töki venoja mäntiin asti.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
Reply With Quote
  #9  
Old 31.03.2009, 13:24
jukkis's Avatar
jukkis jukkis is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 132
jukkis on oikealla tiellä
Näillä mennään Nokka on sellainen että en ihan heti lähtis 1.6 keinuja laittaan vaan vipusuhde jää vakioon 1.5 tällä haavaa. Tuo tönäreiden vaihto nyt sitten mietityttää elikkä siinä vaiheessa kun valitsee nyt sen mieleisen kapea runkoisen keinun niin samalla katsoo tönärit

Jukkis
Reply With Quote
  #10  
Old 31.03.2009, 16:01
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,830
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by jukkis
Joo lähinnä oli epäselvyyttä mitkä sinne sopii kun ei oikeesti itellä olllut tietoa.
Nyt kun teidän posteja ja omaa tutkimusta tehdessä olen saanut sellaisen käsityksen että pitää olla sellaiset kapeat mallit näihin alkuperäisiin kansiin joissa on tälläiset keskipulteilla olevat venttiilinkopat? Vai olenko nyt hakoteillä?
lt1 95
Jukkis
Ei vastaa kopan kiinnitystappiin vaikka ei olekaan kapea malli. Korkeus on ongelma mutta siitä selviää paksummilla tiivisteillä.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex
Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex
Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex
Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060
Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600
Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 02:52.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2025 FinnShark.com. All rights reserved.