|
|||||||
|
#1
13.04.2009, 00:54
|
||||
|
||||
|
Pienten kysymysten kerho (C4)
Missä / mikä anturi antaa ECM:lle ajoituksen? Nokka- vai kampiakselinasennon?
Onko ruisku sekventiaali vai pankkiruiskutus? Onko eroa vuosimallien kesken? (Crossfireä ei lasketa. Edit: eikä LT5:sta.) Onko antureissa eroa vuosimallien kesken? Vaikuttaako Optispark jotenkin ruiskuun vai pelkään sytkään? Siitähän kai se ECM ottaa nokan asennon. Last edited by janiv : 20.05.2009 at 15:16. 
|
|
#2
13.04.2009, 01:04
|
||||
|
||||
|
Quote:
L83 84 ei siis lasketa L98 85-91 batch - ei nokan tai kampuran asentotunnistusta LT1 92-93 batch - tuskin tässäkään? LT1 94-96 sekventaali, en ole tutkinut onko tunnistusta LT4 96 sekventaali. en ole tutkinut tätäkään LT5 90-95 ei ole tullut tutkittua tunnistusta eikä muutakaan Onko antureissa eroja: on, jotkut anturit useamman vuoden ja toiset ei. Optispark on virranjakaja, jota pyörittää nokka etupäästään. Ei vaikuta ruiskuun mutta ECM ohjaa ennakkoa kuten vanhemmissakin (lue L98 ).
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 Last edited by ToniH : 13.04.2009 at 01:31.
|
|
#3
13.04.2009, 01:20
|
||||
|
||||
|
Quote:
 Asia selveni ja nyt on huomattavasti helpomi etsiä lisätietoa, kun ei olla ihan pihalla. Kiitoksia. Luulin, että 2 erilaista. Crossfire ja sit lopuissa samanlainen MPFI. Edit: Tämä juttu selittääkin paljon. Optispark ainakin toimii nokka-akselin asennon tunnistimena 1 asteen tarkkuudella. Siitähän se sekventiaaliruiskukin saa sit tarkan ajoituksen. Saakohan L98:ssakin ECM tiedon moottorin kierrosnopeudesta virranjakajalta? Onko L98:n jakajassa jotain magneetteja, onko se ihan perinteinen HEI? No sehän taitaakin sit tavallaan toimia nokan asennon tunnistimena. Tosin jakajanhan voi kääntää mihin asentoon tahansa, niin eipä se kovin absoluuttinen asentoanturi ole. Mikäli jakajassa on 4 tai 8 magneettia niin taisinpa tajuta asian. Nyt alkaakin hämärästi muistumaan, että tämmösistä jutuista oltaisiin joskus puhuttu Pirren luona. Last edited by janiv : 13.04.2009 at 02:29.
|
|
#4
13.04.2009, 01:28
|
||||
|
||||
|
Crossfire (=TBI), useampi versio TPI:stä (isoin jako 85-89 ja 90-91 mutta muitakin pikkumuutoksia), useampi versio LT1:stä (92-93 ja 94-96), LT4 ja LT5.
Crossfire throttle body injection, loput port injectioneita.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
|
|
#5
13.04.2009, 12:45
|
||||
|
||||
|
Quote:
Jakajastahan se tulee. En oo purkanu sitä vielä, mut kuvissa ne näyttää 8 piikkisen levyn siellä olevan. Ja HEIkiksihän sitä jakajaa on sanottu... Quote:
Eiks se juuri ton takia säädetä siihen 8 asteeseen ja ennakonsäätöpiuha irrotettuna. Vanhemmissa alipainesäätäjänletku irti... Ja sillonhan meillä on joko vakio lähtötilanne ennakolle.
__________________
-89 and it's alive!!!!
|
|
#6
13.04.2009, 12:52
|
||||
|
||||
|
Quote:
Quote:
 Sehän siis ampuu 4 suutinta kerrallaan eli 50% todennäköisyys, että osuu oikeaan.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 Last edited by ToniH : 13.04.2009 at 13:10.
|
|
#7
18.04.2009, 18:59
|
||||
|
||||
|
Noniin kattelin tota korjauskirjatopikkia lukiessani kirjahyllyäni ja siellähän on tämmönen kirja.
Corvette Fuel Injection & Electronic Engine Control: 1982 through 2001 On varmaan ollu yli vuoden. Tulipahan avattua sekin kirja. Pitänee lukea joku ilta vähän enemmän.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
