Vaihteisto-ongelma (turbiinilukko?)

[Roogeri]

Onko ketään paikalla, jolla olisi kokemsta automaattilaatikoista?

Corvette on -84, jossa on TH 700 laatikko (3+ overdrive). Overdrivellä (turbiinilukko?) tai jokin paukahtaa päälle, pienimmillä vaiheilla tätä ei tapahdu. Myös silloin kun vaihteen laittaa päälle, tuntee ja kuulee (turbiinilukon?) paukahtavan päälle. Oliko niin, että turbiinilukkon sähköohjattu? Ja jos sähköjohto on poikki tai muuten viallinen, niin se aiheuttaa tämän paukahduksen? Tässävaiheessa on jo varmistettu, että kardaani ja perä on ok, eli vika on paikannettu vaihdelaatikkoon.

Onko kellään tullut vastaavaa tilannetta vastaan? Olenko teoriani kanssa oikeassa vai onko kyseessä kalliimpi operaatio?

[janiv]

Lukon toiminnasta ei oo mitään muuta tietoa kuin, että sähköllä sitä ohjataan. Ota johto irti ettei lukko mene laisinkaan päälle. Jos pauke johtuu lukosta, niin sittenhän sen pitäs loppua. Saat ainakin paikallistettua äänen aiheuttajan.

[ToniH]

Turbiinilukko menee päälle kun tietty nopeus ylitetään. En muista tähän hätään mikä se nopeus oli.

Eiku vaan lootamiehelle katottavaksi. Sillä se selvii.

[Macho]

Suurinpiirtein 75 vauhdissahan se pitäisi mennä päälle. Tarkista onko sulla aldl liittimessä mitään johtoja tai muita hyppylankoja kiinni. Samaten tarkista ne johdot mitkä siihen liittimeen tulee ettei kukaan ole tehnyt omia kytkentöjä lisäksi. Onko sulla ohjaamossa mitään outoja kytkimiä?

[Roogeri]

Kyllä se turbiinilukko menee ~75 km/h vauhdissa ja kolmos vaihteella päälle aivan normaalisti, mutta ongelma on se, että kun turbiinilukko on päällä ja siitä vauhdista moottorijarrutta (jalka nopeasti pois kaasupolkimelta), silloin laatikossa jokin paukahtaa. Ja lootaan kuuluu sitä normaalia veivaamita 75 km/h paikkeilla, kun turbiinilukko menee päälle, pois, päälle, pois, päälle, pois, kunnes joko kiihdyttää yli 75 tai jarruttaa alle 75.

[Macho]

Siis vain moottorijarruttaessa paukahtaa?

Ekassa viestissä kirjoitit näin:

"Myös silloin kun vaihteen laittaa päälle, tuntee ja kuulee (turbiinilukon?) paukahtavan päälle."

[JKK]

Löystyneet turbiinin kiinnityspultit saattais hyvinkin pitää tuollaista meteliä.

[Roogeri]

Originally Posted by Macho

Siis vain moottorijarruttaessa paukahtaa?

Esimerkiksi kaupunkiajossa kun jarruttaa ja laatikko vaihtaa 3-2-1, ja se ykköselle vaihtaminen aiheuttaa myös saman paukahduksen, mutta ei niin kovan kuin yli 75 km/h moottorijarrutuksessa -> turbiinilukon kyteytyminen pois päältä. Ja sama pauke kuuluu kun vaihtaa P -> D, eli laittaa vaihteen päälle.

Sitä mä tässä ihmettelen, että ei se turbiinilukko voi olla, kun paukkuu aina kun laittaa vaihteen päälle, tai kun laatikko vaihtaa ykköselle, tai kun overdrive menee nopassa moottorijarrutuksessa pois päältä.

Turbiinin kiinnityspultit ja sähköjohdot huudettu. Tarkistan nämä heti kun pääsen ryömimään auton alle. Ja öljyt siihen on vaihdettu normaalisti joka keseä ennen ajoon lähtöä.

[ToniH]

Eikö 2-1 klonks ole näissä melkein vakiona? Mulla ainakin lonksahtaa kun tulen liikennevaloihin ja se pudottaa ykköselle. Kyselin tästä joskus vuosia sitten ja jenkkihuoltamot olivat sitä mieltä, että normaalia.

[sijani]

Minulla -84 kyllä laatikko/voimansiirto kolahtaa kun laittaa vaihteen paikallaan D-asentoon, mutta sehän on normaalia. Turbiinin lukon kanssa sillä ei ole mitään tekemistä, vaan silloinhan lukitaan vaan normaali planeetan kytkin ja vedetään voimansiirron välykst toiseen laitaan. 3- ja 4-vaihteella havaitsee kyllä turbiinin lukon kytkeytymisen, mutta ei minulla siihen liity ääntä, vain lievä nykäys. Samoin moottorijarrutukseen d-asennossa ei liity mitään ylimääräisiä ääniä, pelkät lievät nykäykset antavat vain tiedon vaihdoista alaspäin. Kepistä pakkovaihtamalla saa kyllä aikaan jo ääniäkin, mutta siinä tuntuisi tulevan muittenkin voimansiirtokomponenttien välykset.
Elikä kovempiin paukauksiin olisi syytä tutkailla kardaani, perä ja vetoakseli linjalta mahdolliset niitten välykset ennenkuin alkaa laatikkoremonttiin.

Jari