suorasytytys

[vesa]

ostin sitten vihdoinkin Corvetten ´90 ,L98 ,Vortex;vesiruisku,hestec,Bosch suorasytkä, Jarrutettu 441hv/780nm -4500rpm. Huotoa tehdessä tietysti sotkin kaapelit puolien päissä, elikkä kaks Boshin pakettia rinnakkain=4kpl puolaa ,arvuutetu on viikonpäivät , nyt tietäjiä löytyykö?

[Macho]

Eli hukkakipinällä toteutettu, sehän tekee 32 eri yhdistelmää. Koititko järjestelmällisesti kaikki läpi?

[Macho]

Nojoo, huumoria.. En edes vanno onko niitä yhdistelmiä vielä huikeasti enemmän, janiv varmaan osaa laskea.

Jäikö sen auton rakentajalta mitään dokumenttia kytkennöistä tms mistä saisi vinkkiä?

Onnittelut muuten auton hankinnasta.

[janiv]

Jos toi on se auto joka ostettiin miun nenän edestä ni pitää vähän miettii kirjottaako tähän mitään Ei sen puoleen, että mie noista C4:sta mitään tietäsinkään.

Edit: Ei näköjään ole.

Onko siis Hesteciltä puolalle menevät johdot väärin vai puolilta tulpille menevät? Puolilta tulppillehan menee pareittain sytkäjärjestyksen 1-8-4-3-6-5-7-2 mukaan siten, että 180 astetta vastakkaiset lyö yhtäaikaa kipinän 1-6, 8-5, 4-7, 3-2. Korjatkaa joku, jos järjestys on väärä, kun en noista C4:sta tiedä. Sillähän ei siis ole mitään merkitystä vaikka esim. parin 1-6 johdot vaihtaisivat paikkaa, kun molempiinhan lyö kipinän yhtäaikaa.

Mikä Boschin puola? Onko 0 221 503 407

Mikäs Hestecin versio? Kai siinä auton mukana tuli Hestecin kytkentäkaavio? Siitä varmaan selviäis helposti miten nuo puolat on kytketty.

Originally Posted by Macho

Nojoo, huumoria.. En edes vanno onko niitä yhdistelmiä vielä huikeasti enemmän, janiv varmaan osaa laskea.

En osannu laskea kuin kuuteentoista No joo varmasti yhdistelmiä on enemmänkin, mutta eihän ole mitään järkeä kokeilla sellaista joissa pyttyparit ovat eri puolaparissa

[Teme_76]

Ei kai siinä juu auta muu ku kaivaa se Hestecin kytkentäkaavio esiin ja lähtee siitä kattoo mikä piuha menee millekkin puolalle. Tietty nopeempi voi olla, jos soitat myyjälle ja kysyt.

[vesa]

Puolat on kuvan mukaiset, tulpille menevät johdot sekaisin ,Hesteciltä sain suttuisen kaavion jota oli korjailtu, näytti siltä että oli ensiks tuo myös janiv:n ehdottama mutta sitte olikin muutettu elikkä oli päädytty: 6-8, 1-5, 3-4, 2-7,
Jos löytyis startilla pyörittäen strobolla ykkönen vaihtoehdot pienenis aikapaljon. Voi Herra Jumala nyt alkaa kyllä puurokattila keittää....

[jeretz]

Jos löytyis startilla pyörittäen strobolla ykkönen vaihtoehdot pienenis aikapaljon. Voi Herra Jumala nyt alkaa kyllä puurokattila keittää....[/quote]

Ja löytyyhän se,ykkös mäntä ylös kokeilee vaikka varovasti meisselillä,kun ylhällä
tarkista onko työ vai poistotahti,puhalla letulla tulpanreiästä,kun ilma ei mene
sit liidulla merkki dampperiin.
Sit strobolla hakemaan oikeaa johtoparia.....jne muutkin sylkyt tällä tavalla.

[vesa]

jos tohon tulppa-urakkaan lähtee nyt niin ajokausi siirtyy talveen, on senverran piukat paikat ettei hetkessä tapahdu. Varmaan tulpanvaihtoonkin löytyy täältä tietoa, joku linkki kiitos

[janiv]

Muistelen, että Pirre kehu vaihtaneensa tulpat alle 10 min ja kerkes pari asennuskaljaakin ottamaan. Joku semmonen vaijerin muotoinen joustava tulppa-avain tai joku jatkovarsi taisi olla apuna.

[Teme_76]

10min on aika hyvä aika, varsinkin jos on vakiosarjat yms. releet L98:ssa. Mut kyllä ne alle tuntii vaihtaa helposti.

Ja kyllä ne tulpanjohdotkin paikkansa löytää, kun vähän hommaa pähkäilee. Eikö sitä auton rakentajaa saa kiinni millään???