|
|||||||
|
#1
03.06.2009, 23:50
|
||||
|
||||
|
Nyt laitetaan lasikuitu taipumaan...
Lasikuitu on minulle henkilökohtaisesti tuntematon materiaali, tai en ole ikinä työskennellyt kyseisen aine kokonaisuuden kanssa ja tämä jos mikä taitaa olla paras paikka siitä kysellä.
Tarkoitus olisi tehdä kopio eli replica.  ...No ei koko autosta, vaan lasikuitu osasta, joka minulla jo on. Ilmeisesti tarvitsen muotin? miten se kannattaa tehdä? Ja itse kuidutus, miten kannattaa lähestyä (, varovasti hiipimällä  vai suoraan kimppuun kyynerpäitä myöten. )?
__________________
1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11
1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
1-9-5-12-3-8-6-10-2-7-4-11
|
|
#2
04.06.2009, 00:04
|
||||
|
||||
|
Hommahan riippuu hiukan siitä että minkälaista osaa olet tekemässä. Oletus on että vanhasta osasta kannattaa tehdä lasikuitumuotti. Eli vanhan osan päälle irrotusaine ja sitten gelcoat ja lasikuitua siten että reunojen yli tulee hiukan kuitua. tähän käy käytännössä minkälainen kuitu ja hartsi vain. Paksuus riippuu käytettävästä materiaalista ja osan koosta ja muodosta. Muotin pitää olla sen verran tukeva että ei muuta muotoaan kun teet oikean osan. Muotoahan voi tietysti tukea lisäjäykkäreilläkin.
Muotti irti ja muotin pinnan kiillotus. Tässä vaiheessa menee aikaa, pinnan pitää olla hyvä, koska kaikki virheet muotissa näkyvät virheinä valmiissa kappaleessa. Kun muotti on OK niin periaatteessa sama juttu kuin muotin teossakin, irrotusainetta ja kuitua ja hartsia. Nyt sitten on kuidun ja hartsin valinnassa hiukan jo väliäkin. Eli halutusta osasta riippuu mitä käytetään. Pätkäkuitua, mattoa vai jotain muuta. Riittääkö normi märkälaminointi, ilman alipainesäkitystä jne. Ei se mitään rakettitiedettä ole, kyllä sinä siitä osan saat!
__________________
1975 coupe 350cid ("L48") + 4sp
|
|
#3
04.06.2009, 00:35
|
||||
|
||||
|
Kapea puskuri oli tarkoituksena tehdä harjoitustyönä, ei mikään monimutkaista, vielä...
Onko materiaali paksuus ainoa tie osan kovuuteen, jos puskurista on kyse vai kannattaako suosiolla ryhtyä harjoittelemaan alipaineen kanssa? Alipaineella ilmeisesti saadaan kevennettyä osaa hartsia poistamalla.
__________________
1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11
1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
1-9-5-12-3-8-6-10-2-7-4-11
|
|
#4
04.06.2009, 00:45
|
||||
|
||||
|
Kappaleen lujuuteen voi vaikuttaa paksuuden lisäksi kuitumateriaalilla, jos ei ala alipaineen kanssa leikkimään. Pätkäkuitu on huonoa, sopivalla pitkäkuituisella matolla pääset parempaan lopputulokseen.
Oikeassa olet tuon alipaineen kanssa. Sillä saadaan ylimääräistä hartsia pois rakenteesta ja lujuutta lisää paksuntamalla kappaletta.
__________________
1975 coupe 350cid ("L48") + 4sp
|
|
#6
04.06.2009, 01:12
|
||||
|
||||
|
Pahoittelut, että menee toyota osastolle, mutta infoa kuvien kera löytyy tuolta:
http://www.fintoys.net/index.php?opt...92&Item id=28 ps. sama tekniikka toimii ladasta Lamboon
|
|
#7
04.06.2009, 03:28
|
||||
|
||||
|
En tiiä tästä asiasta mitään, mutta oon joskus kirjanmerkkeihini laittanu tän.
http://www.harraste.fi/ TUOTTEET -> lasikuitu. Joku päivä pitäs tehdä kavereitten kanssa "lentokoneen kuomu" joten täytyy lukea tarkakan tätä topikkia, että tietää edes jotain ennenkuin alkaa yrittämään sen tekemistä. Last edited by janiv : 04.06.2009 at 03:37.
|
|
#8
04.06.2009, 10:32
|
||||
|
||||
|
Quote:
Joskus tuli ostettua kangasta ja hartsia paikasta, joka sijaitsi Konalassa. Firman nimi ei tule nyt mieleen, ei sitten millään, mutta sijaitsi siinä entistä Radio Mikroa vastapäätä. Tämä oli joskus vuonna miekka ja kirves.
|
|
#9
04.06.2009, 10:34
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
Lyö päähän, siellä se vikakin on 
|
|
#10
04.06.2009, 11:04
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ko firma oli -ja on edelleen Plastifast. Nykyään siaitsee Herttoniemessä
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
