c4 -95 säätäminen

[jukkis]

Moro

tässä aamu yöstä alkoin tällä perälläkin taas vette liikkuun mutta nyt olisi hyvät neuvot jälleen kerran tarpeen!
Moottoriin tehtiin muutoksia ja yllätykseksi ekalla paukahti käyntiin ja ihan kivasti käy huomioon ottaessa mitä tekastii koneeseen. Nokka 502, isommat venat, tb 52mm, kanavat/palotilat, Peltisarjat/ X putki, vapaavirtaus katit, 1.6 keinut.
Auto melkolailla ajettava mutta ihmetystä nyt aiheuttaa ton toisen katin punahehku??
Tällä hetkellä kummallakin puolella lamda anturit paikoillaan + kolmas lamda on vielä kattien koneen puolella (alunperin katin takana, pitää jatkaa johtoa)
Mutta toinen katti ei kuumne läheskään niin paljon kuin kuskin puolen.

Onko c4 sessa ruiskutus järjestellmä siten että voi säätää kummalllekkin puolella eri polttoaine seokset?


Jukkis

[janiv]

Originally Posted by jukkis

Onko c4 sessa ruiskutus järjestellmä siten että voi säätää kummalllekkin puolella eri polttoaine seokset?

-95:ssa on sekventiaaliaruiskutus. Teoriassa siis pitäisi pystyä säätämään joka pyttyä erikseen. Todellisuudesa en tiedä.

[H3nKaK]

Originally Posted by jukkis

Moro

tässä aamu yöstä alkoin tällä perälläkin taas vette liikkuun mutta nyt olisi hyvät neuvot jälleen kerran tarpeen!
Moottoriin tehtiin muutoksia ja yllätykseksi ekalla paukahti käyntiin ja ihan kivasti käy huomioon ottaessa mitä tekastii koneeseen. Nokka 502, isommat venat, tb 52mm, kanavat/palotilat, Peltisarjat/ X putki, vapaavirtaus katit, 1.6 keinut.
Auto melkolailla ajettava mutta ihmetystä nyt aiheuttaa ton toisen katin punahehku??
Tällä hetkellä kummallakin puolella lamda anturit paikoillaan + kolmas lamda on vielä kattien koneen puolella (alunperin katin takana, pitää jatkaa johtoa)
Mutta toinen katti ei kuumne läheskään niin paljon kuin kuskin puolen.

Onko c4 sessa ruiskutus järjestellmä siten että voi säätää kummalllekkin puolella eri polttoaine seokset?


Jukkis

veikkaan et toinen katti on tukossa.

[jukkis]

Uudet ja ei ollut tukossa!

[Cocco]

Käykö kone varmasti kaikilla pytyillä? Jos jossain pytyssä ei sytytä, menee vähän turhan raakaa seosta katille ja katti kuumenee. Lambdat taitaa uudemmissakin säätää seoksia kohdalleen vasta, kun riittävä käyntilämpötila saavutetaan eli käytettiinkö kone lämpimäksi?

[jukkis]

Koneen länpötila oli 98celsiusta
kun kurkkasin katteihin mitä näkyi sisällä, se joka hehkuu niin oli valkoisen harmaa sisältä toinen joka ei ole niin kuuma oli musta!

Kaikki pelti satsin primäärit kyllä lämpenee ja mielestäni käy kaikilla.

Kuinkahan paljon yrittää tietokone säätää itse?
Olen kyllä jo tilannut sellaisen laajakaista lamda mittarin ja nyt vähän arveluttaa että olisko pitänyt tilata kaksi jos sekventaalinen ruisku järjestellmä, että voisi kummastakin mitata?
Silti ihmetyttää että miksi vainen toinen puoli kävis laihalla? Oisko jompikumpi lamda rikki?

Jukkis

[Rexx]

Originally Posted by jukkis

Kuinkahan paljon yrittää tietokone säätää itse?
Jukkis

Closed loopissa seossäädöt perustuu lambdojen antamiin arvoihin.

Tässä muutama vaihtoehto lisää pohdittavaksi.
Lämpeneekö kaikki peltisarjan primäärit yhtä paljon / yhtä nopeasti?
Joku ruiskun suutin jumittaa auki?
Venttiilien välykset ok?
Lambda rikki? Kokeile vaihtaa ristiin puolelta toiselle.
Ilmapumppujärjestelmä rikki, niin että jäisi päälle ja syöttäisi jatkuvasti ilmaa vain toiselle pakosarjalle kuumentaen kattia? Voikohan se edes mennä sillä tavalla rikki. Vai olitko sinä poistanut ilmapumpun kokonaan.

Vikakoodeja?
Läppäri ja skannausohjelma kiinni, jos sieltä näkyis jotain vinkkiä koneen käydessä.

[jukkis]

Morot

Alkoi katsastus mennä umpeen niin piti hakea lisä aikaa kuukausi ja samalla tuli toi pakokaasu mittaus!
Joutokäunnillä
co 0,56 sallittu 0,50
Hc 1887 sallittu 100

kieroksilla

co 0,02 sallittu 0,30
hc 102 sallittu 100

että tälläistä!

No tänää tuli sitte innovate , joskos sitä pääsis ekuun sisälle ja rukkailis noita
syöttöjä isommalle/ pienenmälle. Tällä hetkellä ainakin joutokäynnillä tuoksuu raaka bensa!

Jukkis

[Teemu]

Originally Posted by jukkis

Morot

Alkoi katsastus mennä umpeen niin piti hakea lisä aikaa kuukausi ja samalla tuli toi pakokaasu mittaus!
Joutokäunnillä
co 0,56 sallittu 0,50
Hc 1887 sallittu 100

kieroksilla

co 0,02 sallittu 0,30
hc 102 sallittu 100

että tälläistä!

No tänää tuli sitte innovate , joskos sitä pääsis ekuun sisälle ja rukkailis noita
syöttöjä isommalle/ pienenmälle. Tällä hetkellä ainakin joutokäynnillä tuoksuu raaka bensa!

Jukkis

Tyhjäkäynnin lambda -arvo on varmaankin myös metsässä, kun hiilivedyt on noin taivaissa, eli rikkaalla käy ja seoksen säätö pielessä.

-> Anturivika: eli ilmamäärän mittaus tai lambdaohjaus on pielessä.
-> Fyysinen vika, jota lambdasäätö ei enää psyty kompensoimaan: Vuotavat suuttimet, venttiilivuoto, imuilmavuodot ilmamäärämittauksen jälkeen jne.

CO arvoista kierroksilla voi päätellä, että katti on kunnossa... Katalysaattori ei tee tehtäväänsä, jos seos on pielessä (ja AFR -toimintaikkuna on aika pieni) ja CO arvot on silloin mitä sattuu. Tästä johtuu toi tyhjäkäynnin CO nousu.

Kokeile tuota lambdan vaihtoa puolelta toiselle ja sit vois nopeana testinä ruikkia start sprayta tai muuta palavaa imusarjan letkuihin ja liitoksiin imuilmavuodon löytämiseksi.

[jukkis]

Viikon lopun aikana jumahti ilmastointilaitteen magneetti pyörä jumiin ei jaksanut edes startata autoa käyntiin. kela oli sulanut kiinni!
No sen kun sain korjattua tai niikuin deletoitua pois käytöstä niin kävi seuraavanlainen dilemma!

Auto tyhjäkäynnillä ja kun yritin lähteä liikkeelle se vain nytkähti ja sammu siihen!! Ensin yritti paukkumalla ja röpöttämällä vajailla pytyillä ja lopetti lopuksi senkin nyt starttaa mutta ei mitään eloa? Ruiskut nakuttaa pumppu pyörii, ja puola lyö kipinää mutta ei silleen miten olettaisin. Elikkä kun otan puolan johdon irti puolasta ja laitan sen siihen lähelle niin lyö kipunan mutta ei sinne johtoon vaan sekaisin jonnenkkin runkoon. Tulpille asti kipinä ei mene!

Tulpat uudet, virranjakaja uusi, johdot uudet. Mitä'än vika koodeja ei ole rekisterissä. Mistä aloittaisi?

Vinkkejä?