Miten vaihdetaan Optispark Distributor for LT1?

[kehaukk]

Terve !
Meni kipinä hukkaan (optispark kastui) eikä auto suostunut enää käynnistymään. Tältä sivustolta saamani infon mukaan optispark on entinen, joten hankin uuden ja nyt pitäis vaihtaa se, mutta on eräs ongelma: miten saan irti alaremmisiivan (damperin) ?? Oon irrottanut jo vesipumpun ja damperista 3 pulttia, mutta ei inahdakaan ! Ko. optispark sijaitsee em. takana, joten damperi on irrotettava - vai onko ?
Pikaisia hyviä neuvoja siis kaivataan !!!

[Pappatunturi]

Tässä melkoisen hyvä sepustus.

http://www.z28.com/forum/showthread.php?t=47479


Todetaan ainakin ; "Take out the 3 bolts out of the crank pulley now and pull off the pulley. Do not try to pull off the hub, only take off the pulley, they are 2 separate pieces on the LT1. They can be frozen on there pretty hard sometimes, but try spinning it and try not to get it crooked because that makes it harder to pull off. "

Eli varovaisesti nitkuttelemalla pitäisi se hihnakehä lähteä irti.

Lisää..

http://www.fierolt1.com/lt1_95_up_OptiReplace.htm

Eli se dampperin snoutti pitäisi jäädä tonteille kuten tässä kuvassa :

Ja jos vaan engelska taipuu niin tästä lisää

http://www.digitalcorvettes.com/foru...highlight=opti

[kehaukk]

Dampperi on irti, mutta vielä vaivaa yks juttu: pitääkö vanhan Optisparkin asennuskohdat jotenkin merkitä ennenkuin ottaa pois, jotta uusi osuis kerralla kohdalleen (vrt. kuten yläkuolokohdat) ??

"Melkein vaihdettu"

Originally Posted by Pappatunturi

Tässä melkoisen hyvä sepustus.

http://www.z28.com/forum/showthread.php?t=47479


Todetaan ainakin ; "Take out the 3 bolts out of the crank pulley now and pull off the pulley. Do not try to pull off the hub, only take off the pulley, they are 2 separate pieces on the LT1. They can be frozen on there pretty hard sometimes, but try spinning it and try not to get it crooked because that makes it harder to pull off. "

Eli varovaisesti nitkuttelemalla pitäisi se hihnakehä lähteä irti.

Lisää..

http://www.fierolt1.com/lt1_95_up_OptiReplace.htm

Eli se dampperin snoutti pitäisi jäädä tonteille kuten tässä kuvassa :

Ja jos vaan engelska taipuu niin tästä lisää

http://www.digitalcorvettes.com/foru...highlight=opti

[Jamboree]

Opti-spark ainakin mulla meni paikalleen kun toi hubi oli kiinni. Pikkasen kampuraa pyörittelet oikealle kohdalle niin jostain välistä se pitäisi lähteä.

Olikos Opti-spark kolmella ruuvilla kiinni. Nokka-akseliissa se tappi tulee tiettyyn kohtaan optis-sparkin koloon, joka on hieman erilainen kuin muut kaksi. Ei mulla mitään muuta ihmeellistä asennuksessa ollut. Näin se taisi olla...

[Rexx]

Originally Posted by kehaukk

Dampperi on irti, mutta vielä vaivaa yks juttu: pitääkö vanhan Optisparkin asennuskohdat jotenkin merkitä ennenkuin ottaa pois, jotta uusi osuis kerralla kohdalleen (vrt. kuten yläkuolokohdat) ??

"Melkein vaihdettu"

Pyöräytä kampiakselin hubissa oleva merkki ylös, irroita virranjakaja, aseta uusi jakaja niin että nokka-akselin päässä oleva tappi menee jakajan akselin merkattuun koloon (kolme koloa, joista yksi on erilainen kuin muut).

Jos dampperissa on kanssa merkki, niin kohdista se kampiakselin merkkiin dampperia takaisin laittaessa.

[Riku Rotten]

Linkissä pistetään uudemman mallinen optispark vanhan tilalle. Uusiksi mene myös "timing cover" ja väsätään tuuletus optisparkille.

http://www.corvettefever.com/howto/16758/index.html

Onko tuo fiksu modi?

[pirre]

Originally Posted by Riku Rotten

Linkissä pistetään uudemman mallinen optispark vanhan tilalle. Uusiksi mene myös "timing cover" ja väsätään tuuletus optisparkille.

http://www.corvettefever.com/howto/16758/index.html

Onko tuo fiksu modi?

On. Kestää vesiä paremmin

nimim. tehnyt