zetan kytkinnesteen vaihto?

[CC-5]

Loytyisko ohjeita????

[Pappatunturi]

Originally Posted by CC-5

Loytyisko ohjeita????

Löytyy:

http://www.rangeracceleration.com/Clutch_Care.html

[CC-5]

Originally Posted by Pappatunturi

Löytyy:

http://www.rangeracceleration.com/Clutch_Care.html

Tack,,,vaihdettu!

[CC-5]

Originally Posted by CC-5

Tack,,,vaihdettu!

kytkin probleemat jatkuu,,,nopeasti ykköseltä-kakkoselle vaihtaessa jää poljin (palautus )puoleen väliin,(täysvedolla) ,,takertelee kun ei nouse ylös jalan tahtiin???
Kysymys,,,,,,jos päivitetään zeta zr1 vaihteistolla ja kytkimellä...poistuuko ongelma,ja oliko zr1 perä vahvempi kuin zetan?

[Pappatunturi]

Originally Posted by CC-5

kytkin probleemat jatkuu,,,nopeasti ykköseltä-kakkoselle vaihtaessa jää poljin (palautus )puoleen väliin,(täysvedolla) ,,takertelee kun ei nouse ylös jalan tahtiin???

Tuliko luettua koko linkki?

[TorgueManagement]

Originally Posted by CC-5

kytkin probleemat jatkuu,,,nopeasti ykköseltä-kakkoselle vaihtaessa jää poljin (palautus )puoleen väliin,(täysvedolla) ,,takertelee kun ei nouse ylös jalan tahtiin???

Tossa pappiksen linkissä sanotaan, että pahasti kyrvähtäneen nesteen puhdistaminen voi vaatia 10-20 huuhtelua.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by CC-5

...ja oliko zr1 perä vahvempi kuin zetan?

On se, vasemmalla Z06 ja oikealla ZR1:

http://forums.corvetteforum.com/c5-f...side-a-c5.html

Jos noi näyttää omiin silmiin samanlaisilta, niin kannattaa kiinnittää huomiota miten oikeanpuoleisessa murikassa ja sen "päällä" olevat "rivoitukset" ovat paljon isompia kuin vasemmanpuoleisessa.

-08:sta alkaen myös vaihteisto on jytympi eli T6060, jota käytetään niin ZR1:ssä kuin Z06:ssa ja taisi siellä olla myös perus C6, eli eroina on käsittääkseni vain välitykset. Tässä alla rojektia jossa Bret laittaa C5:een tuon T6060:n, kuvia alempana tuossa linkissä (tietty C6:een homma on suoraviivainen bolt-on):

http://forums.corvetteforum.com/c5-f...ous-power.html

[ZL1]

Originally Posted by Pekka Berkeles

On se, vasemmalla Z06 ja oikealla ZR1:

http://forums.corvetteforum.com/c5-f...side-a-c5.html

Jos noi näyttää omiin silmiin samanlaisilta, niin kannattaa kiinnittää huomiota miten oikeanpuoleisessa murikassa ja sen "päällä" olevat "rivoitukset" ovat paljon isompia kuin vasemmanpuoleisessa.

-08:sta alkaen myös vaihteisto on jytympi eli T6060, jota käytetään niin ZR1:ssä kuin Z06:ssa ja taisi siellä olla myös perus C6, eli eroina on käsittääkseni vain välitykset. Tässä alla rojektia jossa Bret laittaa C5:een tuon T6060:n, kuvia alempana tuossa linkissä (tietty C6:een homma on suoraviivainen bolt-on):

http://forums.corvetteforum.com/c5-f...ous-power.html

jokos ZR1sen perämurikalle on C3 bolt on kitti myynnissä

[CC-5]

Originally Posted by Yasei

Kuulemma tälläinen pääsylinteri (juuri tullut uusi tuote) toimii tosi hyvin:

http://www.tick-performance.com/c6firstbatch/

Prkl, kun tuli juuri ostettua ja asennettua uus vakiopääsylkkä. Lähinnä varmuuden vuoksi, mutta olis varmaan pitänyt ostaa suoraan tollanen aftermarket...

toi on mystinen murhe,,,,,LS-7 Vaihdettiin tuplalevy kytkin+pää sylkkä+paine sylkkä.....ja silti oli ongelmia??????? stinray 427 tais painia 338km/h samoilla tiimoilla kun joutui ilman kytkintä vaihtaa alakierroksilla

[Pekka Berkeles]

Lisää vaan *beettatestaajia Suomeen, niin ei tartte arvailla.

(*betatestaaja: se onneton jolle tavara annetaan ekaksi kokeiltavaksi)