Vedet katosi ja kansipahvi hajosi.

[janiv]

Mitäs kaikkea voi odottaa, jos ajelee ilman vesiä / vähillä vesillä ja kansipahvi palaa ja öljyt ja vedet sekottuu? Siis perinteinen SBC/BBC ilman mitään ruiskuja sun muita ihmehärveleitä tai puhaltimia.

Onko koko kone ihan pilalla ja Kuusakoskitavaraa vai vieläkö semmosesta on mahdollisuutta saada toimiva kone vaikka pelkillä kansipahvien vaihdolla? Vai pitääkö vaihtaa lohko, kannet, veivit, akselit ja männät sekä männänrenkaat?

Joillain lienee käytännön kokemusta asiasta. Itselläni ei vielä onneksi ole, mutta ihan vaan mielenkiinnon vuoksi mietiskelen, jos joskus sattuisi käymään huonosti.

[Wormie]

Joku mulle kertoi että liian kuumaksi ei passaa päästää pikkulohkoa, saattaa vetää sylinterit soikeaksi.... Tiijjä sitten mutta en aio kokeilla paikkansapitävyyttä

[MrT]

riippuu ihan et kuinka kauan niillä vähillä sekoittuneilla vesiöljyillä oot ajellu ja kuin lämpösenä on mjylly käyny.
Jos oot tehny "allut" niin nyt voidaan kokomusten perusteella sanoa: unohda se moottori.
Jos taas vain vähäinen aika ilman kiinni leikkautumista ja laakeri kolinaa, voit päästä pelkillä tiivisteiden vaihdolla ja parilla öljyjen vaihdolla, ainakin jonkin aikaa, olettaen että moottorissa oli rauta kannet.
Jos laakerit kolisee niin kaulojen hoonaus on edessä enne uusien laakereiden ostoa, mahdollinen lohkon ja kansien plaanaus ja sitä rataa.

[V-P]

Originally Posted by janiv

Mitäs kaikkea voi odottaa, jos ajelee ilman vesiä / vähillä vesillä ja kansipahvi palaa ja öljyt ja vedet sekottuu? Siis perinteinen SBC/BBC ilman mitään ruiskuja sun muita ihmehärveleitä tai puhaltimia.

Onko koko kone ihan pilalla ja Kuusakoskitavaraa vai vieläkö semmosesta on mahdollisuutta saada toimiva kone vaikka pelkillä kansipahvien vaihdolla? Vai pitääkö vaihtaa lohko, kannet, veivit, akselit ja männät sekä männänrenkaat?

Joillain lienee käytännön kokemusta asiasta. Itselläni ei vielä onneksi ole, mutta ihan vaan mielenkiinnon vuoksi mietiskelen, jos joskus sattuisi käymään huonosti.

Tossahan on oikein hyvä lähtökohta aloittaa koneenrakennus alusta pitäen oikein kunnolla!
Palikoiksi vaan koko kone, ja vaurioiden tarkasteluun.
Siitä on sitten tosi hieno aloittaa moottorin rakentaminen omiin tarkoituksiin sopivaksi alakertaa myöden.
Kaikkein karmeimpia virityksiä mun mielestä on sellaiset käytettyyn koneeseen tehdyt pelkästään yläkertaan keskittyvät parannukset, jotka sitten tuhoavat koko myllyn, kun vanha alakerta ei kestäkkään lisääntynyttä tehoa.
Pannaan koko kone kerralla kuntoon kaikin osin!

[Nevada]

itellä paloi kansipahvi tänä keväänä, onneks selvis säikähdyksel ja seuraavana päivänä jo lyötiin auto jo uudestaan tulille... mut nyt on hyvä aika aloittaa kunnon moottori projekti kun illat alkaa jo olla aikas pimeitä. itellä jo polttelis lyödä kone taas vaihteeksi osiin ja tehä uus alakerta, kerkesi sitä vanhalla jo tulla melkeen 3000km mittariin

[V-P]

Originally Posted by Nevada

itellä paloi kansipahvi tänä keväänä, onneks selvis säikähdyksel ja seuraavana päivänä jo lyötiin auto jo uudestaan tulille... mut nyt on hyvä aika aloittaa kunnon moottori projekti kun illat alkaa jo olla aikas pimeitä. itellä jo polttelis lyödä kone taas vaihteeksi osiin ja tehä uus alakerta, kerkesi sitä vanhalla jo tulla melkeen 3000km mittariin

Joo, eihän tollanen kansipahvin vaihto vaadi alakerran purkamista, jos vedet ei ole menneet öljyn sekaan.

[janiv]

Originally Posted by V-P

Tossahan on oikein hyvä lähtökohta aloittaa koneenrakennus alusta pitäen oikein kunnolla!

No vähän jotain tollasta ajattelin, kun halvalla ois sopivan olosen paketin saanu. Kannet vaan osottautu joksu huonoiks joista ei ameriikan foorumien mukaan saa edes porttaamalla kunnon tehoja. Turha siis ostaa huonoja kansia edes halvalla.

Onneks ite en kuitenkaan oo yhtä tumpelo ajelemaan vedettömillä autoilla, kuin ahtaajat Tankaan mielummin dieseliä, ku ajan vedettä.