|
#1
|
||||
|
||||
|
kone"pelti"
Terve!
Onko tosiaankin niin että C4: n (-91) kone"peltiä" ei lukita aukaisun jälkeen mitenkään muuten kuin työntämällä kaasujousen putket vähän limittäin?? On vaan melkonen kiljotiini kun pää on konehuoneessa ja lippa lävähtää ennen aikojaan kiinni... |
|
#2
|
||||
|
||||
|
Siinä kaasujousessa on nimenomaan automaattinen lukitus yläasennossaan joka pitää vapauttaa painamalla sitä oranssia "juttua" kun haluat sulkea luukun. Jos ei toimi näin niin omassasi on jotain vikaa, jos toimii näin niin siitä ei tule giljotiinia ilman "mestaajaa" joka painaa sitä kun olet konehuoneessa.
Kävin piruuttani kokeilemassa: kun avaa luukun niin se lukittuu automaattisesti eikä putoa alas edes kun lukituksen poistaa vaan luukulle pitää antaa myös alkusysäys. Eli ei se sieltä vahingossa putoa jos kaasujousi ja lukitus toimii.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
|
#3
|
||||
|
||||
|
Jep, onneks ei putoa edes omalla painollaan. Sama systeemi -88;kin. Muuten olis talven remonttien aikana pari kertaa "sattunut leukaan" kun aina siihen "nappiin" tulee osuttua
__________________
- 69 Corvette Coupe 427, ?/? 4 spd.
- 71 Corvette Coupe, white/black 4 spd.
- 95 Corvette Convertible, yellow/beige
EX: - 99 Corvette Convertible, white/black
EX: - 88 Corvette Coupe, black/black
|
|
#4
|
||||
|
||||
|
no sitten mulla täytyy olla siinä jotain häikkää, sillä aika helpon oloisesti se lähtee tippumaan, ompa kerran jopa tullut kokonaan alas omia aikojaan, ei onneksi ollut pää välissä.
|
|
#5
|
||||
|
||||
|
OK, se selittää sen miksi niitä myydään varaosana vähän joka varaosakaupassa. Niihin yleensä suodattuu semmoset osat jotka menee kaupaksi. Eli vois olettaa, että ne vanhuuttaan voi väsähtää.
|
|
#6
|
||||
|
||||
|
Onneks näisä vanhemmissa on kunnon tuki pitämässä "peltiä" auki, ei tipu vahingossa
__________________
1985 Corvette |
|
#7
|
||||
|
||||
|
Alkuperäiseen giljotiinimielikuvaan liittyen: se vanha "kunnollinen" tunnetaan nimellä "scissors" eli sakset, joten kannattaa miettiä mistä se tulee
Jostain syystä se korvattiin sitten tällä uudemmalla, ehkä liian monet leikatut kynnet/sormet? |
|
#8
|
||||
|
||||
|
Eikös näihin uudempiin ollut vielä erillinen "support spring" (semmonen pieni lisäkaasujousi) myytävänä vai muistanko väärin?
__________________
- 69 Corvette Coupe 427, ?/? 4 spd.
- 71 Corvette Coupe, white/black 4 spd.
- 95 Corvette Convertible, yellow/beige
EX: - 99 Corvette Convertible, white/black
EX: - 88 Corvette Coupe, black/black
|
|
#9
|
||||
|
||||
|
Näytti olevan. En tiedä mitä hyötyä tuosta sen enempää olis. Itsellä ainakin se yksi riittää.
http://www.madvet.com/shop?frame=3.946
__________________
- 69 Corvette Coupe 427, ?/? 4 spd.
- 71 Corvette Coupe, white/black 4 spd.
- 95 Corvette Convertible, yellow/beige
EX: - 99 Corvette Convertible, white/black
EX: - 88 Corvette Coupe, black/black
|
|
#10
|
||||
|
||||
|
Niin, kaikkeahan saa myydä. Se on alunperin vanhoihin tarkoitettu mutta ovat näköjään tehneet uudempiikin kitin. Maapallolla kaikki joilla on tommonen, käsi ylös!
Siis tommosta ei tarvitse eikä se tee mitään jos se varsinainen kaasujousi on ehjä. Välillä kun noita katalogeja selaa niin ei voi kuin ihmetellä mitä kaikkea Vette-väelle (pääasiassa siis jenkeille) voi myydä
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
![]() |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|