|
#1
|
||||
|
||||
|
Virityshimo isko, apua
Mitä vois tehdä, plus 500hv olis kiva, nyt tarttis tehrä jotain!
|
|
#2
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ja tietysti vapaastihengittävänä, näin aluksi.. |
|
#3
|
||||
|
||||
|
Kannet,stroukki akseli,nokka,imusarja,kaasuläppä,ilmanotto,peltisa rjat+x-pipe ja takapöntöt. Näillä ois helppo lähteä tavottelemaan 500hv rajaa!
__________________
463hv/660nm ja nekin hepat talviunilla...... ![]() |
|
#4
|
||||
|
||||
|
Yksi kysymys
Mitä ovat nuo paljon puhutut peltisarjat ? Eikös kaikki pakoputket ole pelliä ? Rosteria tai ei rosteria ?
Onko esim. Corsa- tai Borla putket noita peltisarjoja ? |
|
#5
|
||||
|
||||
|
Itse miettisin vielä kerran..
Quote:
...ennen kuin lähtisin itse puuhastelemaan. Nuo itse viritellyt autot laskevat arvonsa välittömästi, ja jos joskus haluat vaihtaa lelusi johonkin toiseen, niin viritelty karkoittaa ostajia. Tehdas on valmistanut moottorin kestämään tiettyä tehoa, ja jos sitä itse menee jälkikäteen tuunailemaan, niin se lyhentää tuntuvasti moottorin kestävyyttä ja ikää. Eli itse jättäisin nuo nokka-akseli ja kansirempat tekemättä. Mutta pikkuviritykset, kuten paremmin virtaavat putket ja pakosarja, vapaavirtaussuodatin sekä alumiinihihnapyörät ei mielestäni rasita moottoria. Päinvastoin. Jos kunnolla nopeampaa ja tehokkaampaa autoa haluat, niin on parempi sijoittaa valmiiseen sellaiseen. Eli tehdastekoinen. Corvette Zr1, Porsche 911. Onhan noita. Itse aikoinaan omistin Toyota Celican ja siihen tuli tehtyä/teetettyä lähes kaikki helpot ja vaikeammat "viritykset". Oli kartioputsarit, vapariputket, alumiinivauhtipyörät, kisatulpat, greddyn nokka-akselit jne. Rahaa meni, eikä sitä tehoa tullut läheskään vakio C5.n verran. Tosin Corsa-putkia nyt ceefemmaani halajan, mutten noiden muutaman lisähumman takia, vaan niiden muhkeiden äänien. Last edited by Puman : 13.08.2009 at 19:56. |
|
#6
|
||||
|
||||
|
Quote:
Alunperin pakosarjat ovat olleet valettua metallia. Sitten keksittiin että hei, tehdään nää pellistä (putkea, joko rosterista tai mustaa) niin virtaa paremmin. Tässä siis ero valetun ja peltisarjan välillä (1gen isolohko) ![]() ![]() |
|
#7
|
||||
|
||||
|
No nyt välähti
Quote:
Pakosarja on siis tuo putkirykelmä, joka lähtee lohkosta katalysaattoriin. Asentaminen lienee vaativan jo mottorin irroituksen. Myyköhän Corsa noita ? Ilmeisesti käy vakiokatalysaattoriin. |
|
#8
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
|
#9
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
|
#10
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
![]() |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|