KANSIPAHVIT VAIHTOON?

[speedy]

Moro vaan! joo elikkä tutun C4 olisko nyt joku -90 likimain, no kuitenki jo alukantinen versio, no nyt on öljyssä nestettä ja näky olevan syyl.korkissakin rasvakertymää.. rautakansi sevyn kone ei ainakaan helposti tiivistettä kyrväytä, mutta mites on alukantisen laita? entä kuinka noi kannet kestää jos saa hetken ylikuumaa? mahdollistahan on että vuoto imusarjan vesikanavasta öljyyn mutta mutta.. mitäpä asiasta tietoo??

[ToniH]

Kyllä alukantisista menee aika helposti tiiviste jos kone ylikuumenee. Yleisin paikka siellä tuliseinän päässä konetta. Tulpat irti yksi kerrallaan ja jos löytyy pestyn näkönen tulppa niin tietää mistä meni.

Jos öljy näyttää sinapilta niin ajot seis, syö laakerit aika äkkiä. Kannet plaanattava ennen takas laittoa. Samalla voi uusia venantiivisteet ja tehdä paljon hyödyllistä huoltoa jota ei muuten tulisi tehtyä. Ei siis pelkästään huono juttu vaikkei varmaan nyt kivalta kaverista tunnukaan.

PS. kokemuksesta: kaikkien pulttien tarkka paikka ylös. Siellä on hemmetisti erimittaisia jotka eivät toimi eri reiässä. Esim imukannessa on muistaakseni kolmea erimittaista, mutta muuten samanlaista jotka väärässä paikassa aiheuttavat uuden rempan asap. Pituusero saattaa olla vain 2mm luokkaa mutta ei pelaa väärässä paikassa.

[speedy]

Homma tehty, oli muuten ******** iso työ! kaikk vänkärinpuolella ahtaasti! oisivat neekerit jättäneet edes ilmastoinnin laittamatta, eihän (m)urheiluautossa moista raskasta häkkyrää tarviis, varsinkin kun kattoakin saaa auki. imusarjan pulteisa päätypultit millin pari lyhemmät kuin muut,huomioitava oli. sanotaanko vielä näin, että kun lukee ja näkee näitä C4-murheita, ei ainakaan ostokuumetta tule koskaan olemaan

[MIC4-90]

Täällä kans -90 ja kansipahvit paskana sama homma edessä paitsi et kun tietoo, taitoo ja tarvikkeita ei ole niin kiva kesän alotus bonus tuli vien Jakelle tehtäväksi.

Joo ostohaluihin sanon vain et sen minkä olen oppinut kalliilla niin on vain kaksi vetteä mitkä minusta kannattaa ostaa. ROmu jonka kunnostat jos on taitoa siihen itse eli säästät työssä tai sitten kallis, mutta priima tai hyvin läpi käyty. Itse en koska tikullakaan siltä väliltä oleviin. EI muuten, mutta kun joutuu tekee huollot liikkeessa niin kyl tatti tuohon otsaan puskee.

[Mala]

minkäslaisen kustannusarvion jake anto

[MikkoM]

Originally Posted by speedy

sanotaanko vielä näin, että kun lukee ja näkee näitä C4-murheita, ei ainakaan ostokuumetta tule koskaan olemaan

Äläs nyt, entäs ku mustangi alkaa nikotteleen...

[speedy]

Originally Posted by MikkoM

Äläs nyt, entäs ku mustangi alkaa nikotteleen...

Noo varmasti joskus saattaa vanhemmuutta nikotella.. mut tangissa ei konehuoneessaka ku kolme johtoa, noin.. ja osat on halapoja, eli oiva köyhän harrastepeli..


MIC4-90
Voin arvata et jakelta tuosta kansihommasta tulee suolanen lasku

[ToniH]

Kannattanee kysyä kustis paristakin paikasta, kyllä sen homman osaa tehdä muutkin kuin Jake.

Kilauta vaikka Specialty Engineeringiin ja Motortymeen jos olet etelässä niin saat kuvan siitä mikä hintataso oikein on. Kumpikin on huoltanut paljon Vettejä.

[MIC4-90]

En oo varma miten tarkka osuusmeni, mutta sillä oletuksella kansi menee koneistamoon ja pienellä työllä oikenee. Mutta arvioon sisältyi lisäksi uusi syylari ja sen vaihto myös niin karuarvio oli n.1500eur töineen.

Kuitenkin päätin nyt niin että koko yläkerta menee uusiksi ja kone katsotaan nyt kerralla kuntoon, koska suuttimeton ollut jo kököt pitkään niin katsotaan uudet kannet, nokat, runnerit, TB etc. Mut nyt otettiin sit aika lisää eli tää kesä ei oo enään kruisailujen kohde. Alakerran suhteen en tiedä viel jos perushuoltais sen.
Haluun et kone tehdään kunnolla ja rauhassa et nää mun tuhannet viat lähtee pois.

[vette88]

Huh huh... aikamoinen pommi on kyllä kohdallesi osunut.