|
|||||||
|
#1
16.10.2009, 10:51
|
||||
|
||||
|
paljon haukuttu ristitulen viritys
1984 350cid ristituli gm goodwrenchin lohkolla (luultavasti 4-bolt lohko).
eli tuo kone kun tuntuu puutuvan vähän kaikilla kierrosalueilla, ja pikkasen ehkä ois halukkuutta saaha menohaluja lisää järkevillä kustannuksilla niin onko tuohon minkälaista järkeä lähteä tekemään yhtään mitään? kone on vakio muuten, paitsi imusarjan röörit on edellisen omistajan mukaan simmattu kansiin nähden kohalleen ja röörejä suurennettu samoilla ohjeilla mitä tuolla jenkkipalstoilla näkee. vaihtoehto on myöskin hommata pykälää uudempi kone uudemmalla ruiskulla. ls1 houkuttelee myöskin mut sit ollaa jo vähä hintavimmissa ratkaisuissa  vinkkejä / ehotuksia kaivataan. oon noita vanhoja ristitulen viritysjuttuja lueskellut mut en oikee sellasta konkreettista löytäny tähä mitä haen....
__________________
vette ´84 (projekti-kattila) http://kuvablogi.com/blog/17645/ http://picasaweb.google.com/antti.pullinen 
|
|
#2
16.10.2009, 11:43
|
||||
|
||||
|
Se järki ja kannattavuus riippuu ihan tekijästä, mutta kyllähän se auto on mahdollista saada kulkemaan 13s aikoja vartilla käyttäen niitä alkuperäisiä hiluja viilattuna. Mullahan niitä konsteja on pussissa, mutta en ole vieläkään niitä esitellyt kun tuntuu että pikku ideoita tulee aina lisää. Tällä hetkellä tosin alkaa olemaan aika hyvässä kuosissa tuo joten voisin niistä kertoillakin. Aikaa niiden toteuttamisessa kyllä menee reilunpuoleisesti.
Nopeampi reitti olisikin tilata se kohta ilmestyvä renegade imusarja minkä pitäisi sopia bolt on alkuperäisen tilalle. Sillä tehot lisääntyvät varmasti kun tehtaalla suunnitellut kuristukset poistuvat. Lisää tulee sitten normaalista virittämisestä eli lisäämällä rullavippoja, pakoputkistoa ym. Se toinen topicci tästä aiheesta on tuolla http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=8234
|
|
#3
16.10.2009, 11:58
|
||||
|
||||
|
mielelläni kuulisin näitä mitä oot tehnyt ni tästä ois helppo puntaroida, ite mielelläni kyl näprään kun työkalut on aina näpissä pysyny, toki onha se helpompaa ostaa valmista mut siinä menettää välillä sen v#tuiks menemisen hetken
 lopussa kuitenkin kun kiitos seisoo omassa käen jälessä on aina mukavempaa no joka tapauksessa leväytän yläkerran auki varmaa ku tossa auton kimppuun ehtii. mitenkä muuten loota, minkälaine shift kit toho kantsis heittää, tuskin kanstii lähtee vahvistaa ku ei mitä drag race peliä tee kuitenkaan ja loota pelaa muuten mainiosti, vähän turhan pehmeä ajossa
__________________
vette ´84 (projekti-kattila) http://kuvablogi.com/blog/17645/ http://picasaweb.google.com/antti.pullinen
|
|
#4
16.10.2009, 14:37
|
||||
|
||||
|
tuossa nettiä selaillessa tuli villi ajatus jos hommaisi LS1 koneen ja swappais sen ton nykysen tilalle, minkälaisia probleemia tuo mahtaa tuoda, kuvittelen et kone on ulkomitoiltaa sama, mittarit jää osa pelittämättä mutta samalla vois tehä kojetauluu lisämittareilla uuden ilmeen ja ritariässä pois.... onko tälläista kukaa koskaa tehny? mahtaako muuten 90-luvun lopun LS1 kone käydä th700 yhtee vai tarviiko samalla hommata tuo sähköloota? lopulta vois tulla vaa ehkä edukkaammaks ja tehokkaammaks tämmöne kombinaatio....
EDIT itse itselleni vastaten näyttääkin mielenkiintoselta projektilta tuo swap, google auttaa http://rides.webshots.com/album/547322361DJQTit ei ehkä eniten tilaa tuossa kyllä jää..... 
__________________
vette ´84 (projekti-kattila) http://kuvablogi.com/blog/17645/ http://picasaweb.google.com/antti.pullinen Last edited by 0201346 : 16.10.2009 at 14:49.
|
|
#6
16.10.2009, 15:09
|
||||
|
||||
|
Quote:
 Eipä tuo ulkoapäin otettu kuva mitään kerro. Joltain saattas löytyä kuvia sisältä ja moottoritilastakin. Last edited by janiv : 16.10.2009 at 15:16.
|
|
#7
16.10.2009, 15:32
|
||||
|
||||
|
Quote:
kattelin noita mosia niin hinnat pyörii siinä 3000e tietämissä, tuolla kyl saa tietysti paljon paljon viripalikkaa mut kumpi sit on taas se viisain ratkasu,  no täytyy pähkäillä mitä tekee, vai ajaako vakiolla yhessä swapissa näky olleen rälläkkä käytössä etupalkin suhteen ku tehtii pientä lovea tuo T56 vaatii ainaki ilmeisen paljo modifikaatiota noihi laatikon kiinnikkeisii....
__________________
vette ´84 (projekti-kattila) http://kuvablogi.com/blog/17645/ http://picasaweb.google.com/antti.pullinen
|
|
#8
16.10.2009, 16:25
|
||||
|
||||
|
Toi on vähän ikävä piirre että noi C4:sen normikojelaudan näytöt menetetään LS swapissa. Mut toki saahan noita kaikki hienoja formulatauluja tilalle.
__________________
The eyes are useless when the mind is blind...
|
|
#9
16.10.2009, 18:59
|
||||
|
||||
|
Quote:
Onko se nyt niin ikävä?  Mua ei ainakaan tollanen menetys kauheesti vaivais. Työtähän se tietty teettää...
__________________
-89 and it's alive!!!!
|
|
#10
16.10.2009, 20:03
|
||||
|
||||
|
Quote:
Eikä menetetä. Tarvii vaan johtosarjan ja 'pikkaisen' lisäjumppaa... (pikkaisen hipsuissa sen takia, että riippuu tekijästä) Esim. Frankenvette, jossa early C4 mittaristo, cruise, ilmastointi jne. toimii LS:n kanssa.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
