Hurstin shifterin säätöohjeet?

[WBBC]

Onko jossain selkeät ohjeet Hurst Comp + shifterin linkkitankojen säätämiseen Muncie laatikkoon?

Vai onko siinä edes mitään säätämistä, sen kun laittaa tangot paikalleen ja sokat kiinni?

Vai olisko säätö viisainta tehdä vasta kun loota on paikallaan, jolloin voi tarkistaa ettei keppi ota kiinni konsolireijän reunoihin missään tilanteessa?

[V-P]

Originally Posted by WBBC

Onko jossain selkeät ohjeet Hurst Comp + shifterin linkkitankojen säätämiseen Muncie laatikkoon?

Vai onko siinä edes mitään säätämistä, sen kun laittaa tangot paikalleen ja sokat kiinni?

Vai olisko säätö viisainta tehdä vasta kun loota on paikallaan, jolloin voi tarkistaa ettei keppi ota kiinni konsolireijän reunoihin missään tilanteessa?

Loota irti on paras säätää.
Siellä Hurstin shifterin alapäässä on about 4mm reikä, joka on tehty sitä säätämistä varten. Jos sulla on uusi setti, sen mukana pitäisi olla muovinen ihan kuusiokoloavaimen näköinen ilman kulmia oleva 4 - 5 cm. pituinen työkalu.
Kiinnitä shifteri paikoilleen vaihdelaatikkoon.
Vaihdekeppi vapaalle.
Työnnä se muovinen tai joku muu pyöreä työkalu siihen reikään. Sen pitäisi mennä läpi kaikista shifterin alapään levyistä joissa on samankokoiset reijät, kun siinä rungossakin.
Sen jälkeen säädä vaihdetangot ( 2 )sen pituisiksi, että ne vemputtelemalla tuntuvat asettavan ulkopuolisen vaihteensiirtimen liikeradan vapaalle ja siis keskelle. Pakkitanko ( 1 ) tietenkin siten, että pakkivipu on "pakki pois" asennossa.
Nyt voit purkaa shifterin ja tangot, mutta varo etteivät pääse pyörimään kierteillään siten, että säätö menisi pieleen.
Kyllä sen säädön voi toki laatikko paikoillaankin tehdä, mutta sitten on ahdasta.

[WBBC]

Thanks VP!

Meinaatko että shifteri kannattaa taas irroittaa ennenkuin nostaa laatikon paikalleen. Ei siis mahdu shifterin kanssa pakettina?

[V-P]

Originally Posted by WBBC

Thanks VP!

Meinaatko että shifteri kannattaa taas irroittaa ennenkuin nostaa laatikon paikalleen. Ei siis mahdu shifterin kanssa pakettina?

Nimenomaan just niin.
En sitten tiedä, miten käy irroitettavalla välipalkilla (mallia automaatti ), mutta kiinteällä ( alkup. manuaali malli ) pelkän laatikon asentaminen kiinni kytkinkoppaan shifteri kiinni ei onnistu.
Nippa nappa kallistelemalla laatikkoa sen saa alkuperäisessä manuaali mallissa paikalleen, mutta shifteri ja siirtotangot pitää olla irti silloin.
Melko ahdasta on sitten asentaa shifteriä ja niitä tankoja paikoilleen sen jälkeen, mutta onnistuu kyllä kovasti ähisemällä.
Täällä on ollut joskus aikaisemminkin juttuja laatikon asentamisesta. Jos löydät ne, saattaa sulle olla apua niistä.

[WBBC]

Ok.

Mullahan ei ole moottori paikallaan.
Mä asennan ensin pelkän laatikon, runkopalkkien välissä olevan kuormaliinan varaan.
Sen jälkeen kiinnitän kytkinkopan, ja nostan moottorin paikalleen.

Eli laatikkoa ei tarvitse kallistaa? eikös se silloin pitäisi mahtua pakettina.
Ja mulla on kiinteäpalkkinen runko.

[WBBC]

Noni!

Nyt on shifteri kiinni laatikossa. Kodikkaan jämäkästi loksahtelee vaihteet päälle.

Ainoa mikä herätti kysymyksen on, että kun vetää kepin peruutusvaihteelta pois, niin se melko tahmeasti asettuu vapaa-asentoon. Laatikon vipu kyllä naksahtaa vapaalle, mutta keppi jää vasemmalle, ja pompsahtaa vapaalle vasta kun kädellä sorkkii. Onko joku säätöjuttu, vai öljyn puutetta vai?

Shifteri ei ole uusi, että vaatisiko mekanismi hieman huoltoa?

Muistaakseni edellisen Vetten pakki palautui ihan itsekseen aina vapaalle.

[V-P]

Originally Posted by WBBC

Noni!

Nyt on shifteri kiinni laatikossa. Kodikkaan jämäkästi loksahtelee vaihteet päälle.

Ainoa mikä herätti kysymyksen on, että kun vetää kepin peruutusvaihteelta pois, niin se melko tahmeasti asettuu vapaa-asentoon. Laatikon vipu kyllä naksahtaa vapaalle, mutta keppi jää vasemmalle, ja pompsahtaa vapaalle vasta kun kädellä sorkkii. Onko joku säätöjuttu, vai öljyn puutetta vai?

Shifteri ei ole uusi, että vaatisiko mekanismi hieman huoltoa?

Muistaakseni edellisen Vetten pakki palautui ihan itsekseen aina vapaalle.

Jos teet sen tossa järjestyksessä, että sulla on laatikko ja kytkinkoppa valmiina "paikoillaan, niin ei tietenkään tarvitse mitään kallistella, ja kaikki säädötkin on jo tehty.
Vai tahmeasti tulee vapaalle, hmm....
Tarkista vielä kerran, että kun vaihdekepistä olet valinnut vapaan, niin ne "kontrolli/säätöreijät" siellä shifterin alapäässä on varmasti samassa linjassa, eli joku just reikään sopiva pyöreä puikko menee läpi ihan koko nipusta niin että näet sen pään nipun toisella puolella.
Kyllähän ne mekanismit pitää olla tietenkin myöskin voideltuja.
Pitäisi sitten "pompsahtaa" sivuttain vapaa linjalle.