|
|||||||
|
#1
10.03.2010, 11:01
|
||||
|
||||
|
-69 rättinivel?!
Onko kellään kuvaa C3 vetten asennetusta orkkismallisesta rättinivelestä?
Tuli mieleen onko mulla oikeat osat. Nimittäin ne simpukanpuoleisen laipan varmistustapit ei ylety rattiputkessa olevan laipan hahloihin. A. Joko mulla on vääränmalliset laipat, liian lyhyet tapit. B. Rattiputki on 2 cm liian lyhyt. (ei voi olla) Muuta syytä en keksi 
|
|
#2
10.03.2010, 12:42
|
||||
|
||||
|
Kuvaa en enää tarvitse, mutta mikä mahtaa olla simpukan ja rattiputken akselinpäiden välinen etäisyys?
Voi olla hankala mitata nivel paikallaan, mutta jos suunnilleen saisi mitan, niin varmistan että se ainakin on oikein, eli rattiputkea ei joku tonttu ole joskus lyhentänyt.
|
|
#3
10.03.2010, 14:04
|
||||
|
||||
|
Steeroids sinne äkkiä nyt pussihousu
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray 
|
|
#4
10.03.2010, 14:14
|
||||
|
||||
|
Miksi?
Jos ajaisin mutkarataa, niin sitten varmasti. Mutta silloin pitäisi koko alusta tehdä vastaamaan nykyajan vaatimuksia. Nykyinen ohjaus on mainiossa kunnossa, vehje kulkee kuin juna ja kääntyy pikkusormella pyörittämällä. Siis pussihousut pysyvät edelleen jalassa... Hmmm. Tuota rattiputkessa olevaa laippaa voi siirtää hieman ulommaksi, katsotaan josko se auttaisi.
|
|
#5
10.03.2010, 14:35
|
||||
|
||||
|
Sama vika omassa -72:ssa. Näytti aavistuksen jo vaaralliselta himmeliltä, varsinkin kun ohjaus välittyi pyörille pelkän kuituvahvisteisen kumilaipan kautta
 (joka tietty repesi talliin kammettaessa, muttei onneksi edellisessä kylkimyyrykurvissa)Oma ratkaisu oli teräsvahvisteisen kumilaipan vaihdon jälkeen moukari - saatii laipat ja tapit kohtaamaan tarvittaessa  Jotain juttua oli (2 vuotta sitten) että rattiputki tai sen akseli "pakenee" jotenkin mystisesti kuskia kohti...Laippaa oli jo siirretty Bubban toimesta aiemmin...
__________________
Vähään aikaan ei taas yhtään mitään. Last edited by Turismo : 10.03.2010 at 15:03.
|
|
#6
10.03.2010, 14:41
|
||||
|
||||
|
"rattiputki tai sen akseli "pakenee" jotenkin mystisesti kuskia kohti."
Täh!? Oikeesti? No, eihän tuo vaikea ole saada kunnolla turvalliseksi. Holkit väliin ja pidemmät tapit. Rättinivel on uusi yleismallinen. Tärkeintä on, että laipat on kunnolla kiristetty akseleihin.
|
|
#7
10.03.2010, 14:45
|
||||
|
||||
|
Sellainen tietysti tuli mieleen, että jos runko ei ole täysin ristimitassa, niin silloin 10 millin heitto aiheuttaa tuon, että akselin päät saattavat jäädä liian kauaksi toisistaan? Tai jos toiseen suuntaan ristimitta heittää, niin akselit ovat liian lähellä toisiaan.
No, oli miten oli, niin näin on....
|
|
#8
10.03.2010, 15:05
|
||||
|
||||
|
Quote:
 Runko on mittojen mukaan suora, mutta kai sitä tulee jännityksessä sitten revittyä rattia niin paljon kohti rintakehää että tuokin on mahdollista
__________________
Vähään aikaan ei taas yhtään mitään.
|
|
#9
10.03.2010, 17:45
|
||||
|
||||
|
Quote:
Jep, akseli on ihan tarkoituksella tehty kasaanpainuvaksi ettei se kolaritilanteessa keihästä kuskia. Toi on toteutettu niin että akselin alaosa on umpijöötiä mutta keskiosa ontto (putki) jonka sisään alaosa voi liukua. Alunperin noita akselinosia pitää paikoillaan jotkut pienet muovipinnit jotka sitten napsahtaa poikki kun tulee tälli, mutta jos rattiputki on josku ollut irti ja seisonut pystyssä on ne pinnit voineet katketa jo siinäkin. Jos se akseli on liukunut sisäänpäin, pitäisi se kyllä tulla ulospäinkin pienellä punnertamisella.
__________________
-72 Corvette Coupe
-79 Li'l Red Express Truck
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
