Tomaatin öljyn lisäys

[Juhatee]

Katselin lootaa irrallaan pitkään enkä ennen paikalleen laittoa hoksannut katsoa kylkien tulppia sen enemmällä ajatuksella. Nyt kun loota on paikallaan, niitä ei enää näe. Service manual sanoo että öljy lisätään tarkastuspropusta mutta on ihan pakko kysyä:

Onko se parin sentin korkeudella öljypohjan pohjasta oleva pultti tarkastuproppu??

Eihän tuohon kuivaan lootaan saa ennen ensikäynnistystä paljonkaan öljyä, joten ensistartissa pitää olla jo kaveri auton alla pumppaamassa tuosta reiästä koko ajan lisää öljyä öljypohjaan..? Koko jäähdytyskierto sekä loota ovat siis nyt tyhjiä.

[Jani]

Kyllä ne siitä sisään pumpataan.

[lepe]

Originally Posted by Juhatee

Katselin lootaa irrallaan pitkään enkä ennen paikalleen laittoa hoksannut katsoa kylkien tulppia sen enemmällä ajatuksella. Nyt kun loota on paikallaan, niitä ei enää näe. Service manual sanoo että öljy lisätään tarkastuspropusta mutta on ihan pakko kysyä:

Onko se parin sentin korkeudella öljypohjan pohjasta oleva pultti tarkastuproppu??

Eihän tuohon kuivaan lootaan saa ennen ensikäynnistystä paljonkaan öljyä, joten ensistartissa pitää olla jo kaveri auton alla pumppaamassa tuosta reiästä koko ajan lisää öljyä öljypohjaan..? Koko jäähdytyskierto sekä loota ovat siis nyt tyhjiä.

ja kun sinne öljyä lisäät, auto täytyy olla käynnissä ainakin loppuvaiheessa kun öljy valuu reijästä ulos öljynmäärä on oikea .

[Juhatee]

Joo tottakai se pitää olla käynnissä mutta olinkin huolissani vain alkuvaiheesta kun vaikuttaisi ettei sinne mahdu heti kuin ihan pikkumäärä öljyä ja kun auton käynnisää, tuo pikkumäärä menee hetkessä kiertoon ja öljypohja on tyhjä ennenkuin ehdin edes auton alle uutta lisäämään.. Kun olisi muutakin tutkittavaa ensistartissa..

No joo onhan siinä öljypohjassa keskellä monttu mutta ei taida filtteri/imuputki yltää sinne asti.

Ja sekin ärsyttää jo etukäteen että näyttää siltä että pakoputken loppuosa pitää olla vasemmalta puolelta irti kun öljyä lisää/tarkastaa niin putki päättyy juurikin tuohon propun kohdalle. Tulee olemaan mielenkiintoiset työ-olosuhteet siinä putken katkussa ja puhalluksessa..

[VetteMan]

Kerran olen öljy vaihtanut automaatti c5:seen, eikä pakoputkia tarvinut irrotella.
Käsikäyttöinen öljynvaihtopumppu oli käytössä ja perinteinen rasvamonttu.
Täytin ensin moottori sammuksissa proppua myöten ja sitten mone käyntiin.
Ei sinne enää montaa litraa sitten mennyt.
Laatikon lämmöt pitää olla raja-arvojen sisällä, joita en nyt ulkoa muista.
Itse ainakin uskaltaisin käyttää paikallaan sillä öljymäärällä mikä sinne moottori sammuksissa menee, autolla kun ei kuitenkaan ensikäynnistyksen yhteydessä ajeta. En tietty vastuuta asiasta ota

[Juhatee]

No pakkohan se on kun ei muutakaan vaihtoehtoa anneta.. Lämpötilan tulee olla 30-50 astetta C ja täyttömäärä riippuu turbiinista (jostain syystä C5:sta on saanut monella turbiinilla) ollen 8,5 litrasta 11,5 litraan mutta turbiinihan harvoin tyhjenee vaikka loota ja jäähdytyslinjat tyhjinä olivatkin.

[J.J]

[quote=Juhatee]

No joo onhan siinä öljypohjassa keskellä monttu mutta ei taida filtteri/imuputki yltää sinne asti.

QUOTE]

Imuputki on siellä montussa

[Juhatee]

Joo, unohdinkin jo minkänäköinen suodatin/imuputki sinne meni..

Täytin eilen öljyt tuohon proppuun asti (J*malauta että meni taas hermot Bilteman öljynsiirtopumppuun, jonka jäykät letkut olivat vähän väliä lutussa mutkista ja kaatoivat puteleita yms. sotkua). Se lootan etupää onkin vähän alempana kuin takpää vaikka auto on vaakatasossa, eli öljyä mahtuu edes himpun enemmän kuin oletin.