Peltisarjojen Pulverimaalaus

[Pappatunturi]

Olen tehnyt jonnin verran yhteistyötä TJR-Pinta oyn kanssa jolla on mm pulverointiin erikoistunut pintakäsittelylinja. Tekninen osaaminen ja asiakaspalvelu on ollut mielestäni parasta A-luokkaa.

Aiemmin palstallakin ollut keskustelua eri vaihtoehdoisa pakosarjojen / putkistojen pinnoituksista korroosiota vastaan. American ihmelehdissä ovat kehuneet pulveripinnoitusta jonka pitäisi kestää kuumuutta huoletta esim pakosarjoissa. Taisi olla jollain sharkkilaisellakin kokemusta?

Olen asiasta kysynyt myös TJR-Pinnasta jossa luvattiin ottaa asiasta selvä . Ja nyt on löytynyt puolikiiltävä musta pulverimaali jolle mainostetaan 475 celsiusasteen lämmönkesto.

Ensiksi olisi tarkoitus kokeilla uusilla peltisarjoilla jotka pulveroidaan ja laitetaan heti ajoon muuliksi. Tämä testipari on töiltään ja materiaaleiltaan ilmainen yhdelle testipilotille. Alustavasti on kättä nostanut GJ joka ottaa pinnatut sarjat kovaan ajoon dokumentoiden meille ja TJR-Pintaan miten pinnoitus kestää.


Toimiva ja kestävä antaa hyvän vaihtoehdon rosteri putkistoille ja/tai keraamisesti pinnatuille sarjoille,jotka nekään ei taida olla ihan ikuinen pinnoitus??


Katsotaan miten homma lähtee käyntiin ja päivitän tänne GJ:n kanssa sitten kuvia ja infoa hintatietoineen.

http://www.tjr-pinta.fi/maalaamo.php

Ps pulverilinja on sen verran iso että veten rungot puhaltuu ja pulveroituu samassa paikassa.

Ja tähän mainokseen on luvat tiedusteltu Finnsharkilta

[Macho]

Kuinkahan tarkka raja tuo 475 astetta on, menee varmaan välillä yli. Varsinkin jos pulverissa on yhtään eristävää vaikutusta. Kannattaa tosiaan muulin testata huolella, esim kuuma ratapäivä varmasti kertoo totuuden.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Macho

Kuinkahan tarkka raja tuo 475 astetta on, menee varmaan välillä yli. Varsinkin jos pulverissa on yhtään eristävää vaikutusta.

Noo, eikös lopputulos selviä testatessa. Asennoidu vaikka niin, että tää on ikäänkuin F1-tason testausta mutta harrastelijavoimin.

[Pappatunturi]

Originally Posted by Macho

Kuinkahan tarkka raja tuo 475 astetta on, menee varmaan välillä yli. Varsinkin jos pulverissa on yhtään eristävää vaikutusta. Kannattaa tosiaan testimuulin testata huolella, esim kuuma ratapäivä varmasti kertoo totuuden.

Tämä on juuri tarkoitus selvittää mikä on tuotteen todellinen toiminnallinen kesto ja onko siinä mitään järkeä. Siksi on tärkeää että ko testidatsunia kanssa riivataan kunnolla. Pistin oikein alleviivaten vielä

[Macho]

Totta totta!

[Dalton]

Kommenttini, näihin pulverimaalauksiin:

Eritttäin hyvä ja kestävä pinnoite: Koska maali (Käytännössä melkein pölyä) levitetään sähköstaattisesti maalattavalle pinnalle. Sen jälkeen maalattava osa uuniin, jotta saavuttaa tietyn lämpötilan. Jäähtymisen jälkeen onkin jo melkeinpä asennettavissa. Huomattavasti nopeampaa kuin perinteinen ns. märkämaalaus.

Kun olette reissanneet esim. laivoilla tai käyneet taloissa, oletteko huomanneet, kuinka paljon palo-ovista on maalattu pulverimaalilla?

Tärkeintä on mielestäni työn laatu ja se miten hyvin pohjatyöt on tehty! Eli vanhat maalit pois + ennenkaikkea mahdollinen rasvanpoisto. Nämä ovat tekemättä jättämättä myrkkyä hyvälle pulverimaalaukselle.

Jossain topikissa oli juttua, että aluvanteita on hajonnut pulverimaalauksen jälkeen: Ei pidä paikkaansa. Tiedän henkilökohtaisesti todella monta sarjaa, ihan rallissakin käytettyjä, jotka eivät ole hajonneet pulverimaalauksen jälkeen. Tässäkin puhuu, vanha tuttu eli kokemus, miten maalaus ja ennenkaikkea uunitus pitää tehdä.

Minua ei mainospuheet / nettisivut paljoa vakuuta, vaan kuinka asiat on hoidettu: Nykyisessä paikassa osia maalauttaneena, olen ollut tyytyväinen ja on paljon lähempänä, tosin kokonaista veten runkoa tuskin pysyy maalaamaan?

[heimo huima]

Pakokaasut tais olla jossain 700-900asteen välillä kuormituksesta riippuen? Vaikea uskoa, että tulisi kestämään..

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by heimo huima

Pakokaasut tais olla jossain 700-900asteen välillä kuormituksesta riippuen? Vaikea uskoa, että tulisi kestämään..

Totta. Mutta...mikä on sitten käytännön tilanne? Toimiiko kuin sulake konsanaan, eli heti kun 476 celsiusta on saavutettu niin laukeaa...vaiko kuten vakiomoottorissa olevat männät, eli kestää ahtoa vaikkei olekaan siihen suunniteltu. Jne...

[heimo huima]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Totta. Mutta...mikä on sitten käytännön tilanne? Toimiiko kuin sulake konsanaan, eli heti kun 476 celsiusta on saavutettu niin laukeaa...vaiko kuten vakiomoottorissa olevat männät, eli kestää ahtoa vaikkei olekaan siihen suunniteltu. Jne...

Ulkomuistista nyt muistelen, eli saa korjata..Pulverimaali on käytänössä muovikomponenttia, vaikea omalla teknisellä tietämyksellä tajuta miten kestää
pakosarjojen lämpökuormaa. Ainoa mitä voi kuvitella on käyttää paksua eristekerrosta jolloin itse pulveriin asti ei lämpö ylety?

[Macho]

Eihän se pakoputken pinta tietysti ole yhtä kuuma kuin kaasut. Normaalikäytössä olen omastani mitannut 10cm etäisyydellä kansista 380-500 astetta. Varmaan reilusti enemmänkin saa kun polettaa, esim. en tiedä paljonko tässä oli: