Pakokaasuarvot, tulkinta

[WBBC]

Ajattelin viedä kärryn pakokaasumittaukseen, jos se vaikka kertoisi miksi tyhjäkäynti on huono, ja onko jossain imuvuoto tms?

En saanut aikaa muualta kuin kotikylän bensa-asemalta.

Millaisia lukemia mittarin pitäisi näyttää osoittaakseen ettei imuvuotoa ole, tai ettei seos ole liian laiha/rikas?

Kysyn sen takia jos vaikka mittarinhoitajalla ei ole kokemusta wanhan liiton koneen oikeista lukemista.

[ahne]

veikkaan, että arvot on joutokäynnillä luokkaa suunnilleen
CO 2,0-4,5
HC 300-1000
O2 0,5-2,5

[V-P]

Originally Posted by ahne

veikkaan, että arvot on joutokäynnillä luokkaa suunnilleen
CO 2,0-4,5
HC 300-1000
O2 0,5-2,5

...jotakuinkin nokka-akselista riippuen...

[WBBC]

Ok. Kiitos.

Ei tarvitse viedä kärryä bensa-asemalle.

Nyt löytyikin ihan guru joka ensiviikolla mittaa seokset ja oskilloskoopilla sytytyksen.

Eiköhän omituisen piilevä käyntiongelma silloin selviä.

[WBBC]

Aika sekaisin on.
Ihme että kärry toimii normaalisti kun painaa kaasua. Kulkeekin ihan hienosti.

Vasen puoli:
CO 4.211
CO2 5.16
O2 10.31
HC 4150

Oikea puoli:
CO 5.149
CO2 7.47
O2 6.97
HC 4074

Taitaa imusarjan heikko alipaine johtua muusta kuin imuvuodosta?
Mistähän nuo arvot voi johtua?

-kaasari
-venttiilit liian tiukalla
-sytytys

Ideoita?

[janiv]

Originally Posted by WBBC

HC 4150

Onhan tässä pilkkuvirhe, onhan

Äkkiseltään mistään mitään tietämättä sanoisin, että käy aika rikkaalla ja bensaa menee raakana läpi. Luultavasti kantavat pakoventtiilit saa tommosta ehkä aikaan. Mitenkäs se oli sen ohivuotomittauksen kanssa, jokos se oli tehty?

[WBBC]

Ei ole pilkkuvirhettä.

Itseasiassa ennen kuittipaperin loppumista ehdittiin ottaa toiselta puolelta lukemia.
siinä oli tuo HC 1964

Toisella mittauksella kun käynnistin, niin pöllähti jo hieman palamatonta seosta, joka ehkä antaa noin korkeat lukemat. Kone käy siis viileänä paremmin.

Puristuspainemittaus on tehty. Kaikissa pytyissä tasan 13 kg
Venttiileitä tuossa säädettiin kuukausi sitten hartaudella, kone oli silloin kylmä.
Pitäiskö kokeilla löysätä hieman venoja ja katsoa miten vaikuttaa?

[Wormie]

Originally Posted by WBBC

Taitaa imusarjan heikko alipaine johtua muusta kuin imuvuodosta?
Mistähän nuo arvot voi johtua?

Ideoita?

Paljonko on nokassa overlappia, 1- vai 2-taso imusarja? Alipaine heikko aina vai tyhjäkäynnillä vain?

Veikkaisin kaasari ja/tai kipinä.

[WBBC]

Nokasta ei tietoa. Imusarja orkkis rautainen, kaasari orkkis kahteen kertaan putsattu Q-Jet.
Alipaine on heikko. Tyhjäkäynnillä tasaisesti 10inHg. Pintakaasulla melkein 15.

Viimekesänä tuo paketti toimi hyvin, silloin en kyllä alipaineita mitannut.
Tyhjäkäynti on aina ollut hieman römpöttävä 700 rpm

Nyt ei alle 1100 pysy kunnolla käynnissä kun imusarjan alipaine laskee alle 10.

Johtuuko heikko alipaine sytytys tai kaasariviasta, vai aiheuttaako heikko alipaine nuo ongelmat. Imuvuotoa ei löytynyt mistään, vaikka kuinka haettiin.

Jos olisi vika sytytyspuolella, niin ei kai auto kulkisi normaalisti kun kaasua painaa ohi tyhjäkäyntialueen?

[mhj]

Perusennakko on katsottu myös kuntoon?