|
|||||||
|
#1
27.06.2010, 20:34
|
||||
|
||||
|
Sytkäpuoli kuntoon (part II)
Luin aikaisemman ketjun "sytkäpuoli kuntoon", ja kun siitä aikaakin on jo kulunut ja härpäkkeet ovat siitä kehittyneet, niin perustin nyt oman threadin sitä varten. Olihan se vanha threadi jo pitkäkin.
En vielä löytänyt keskustelua aiheesta MSD ohjelmoitava 6AL-2. Tähän kaveriksi joku kiinteäajoituksinen virranajakaja, esim. tämä: MSD-85501 Chevy V8 Pro-Billet Distributor, niin onko kyseessä "tykillä kärpästä" juttui...? Vai onko noi jo välttämättömiä, jos tavoitteena on saada sytytyspuoli kuntoon pataan (lähtöjään 400cid) jonka tavoite on +500hv. Eli keskihintaisilla kamoilla pitäisi saada sytytyspuoli kuntoon, unohdetaan saman tien dragstertason vermeet vaikka ne parempia olisikin. Onko noista jo palstalaisia kokemuksia? En ainakaan löytänyt juurikaan keskusteluita täältä tai Overdriven foorumeilta...
__________________
"Mikä ihmeen muutoskatsastus?" 
|
|
#2
27.06.2010, 22:31
|
||||
|
||||
|
Ihan perus 6AL ja normi 8551 vai mikä se PN oli jakajalla pärjään vallan mainiosti.
Vai kuinka modifioitu sun dekkitaso on että tarviiko olla slip-collar malli? ennakko puslilla ja jousilla saa ihan tarpeeksi tarkan ennakko käyrän kyllä, mutta toki noi ohjelmoitavuus herkut sen verran hyvi on että anna mennä vain. Muista myös sano HEI HEI miehille moi moi  
__________________
Nobody is perfect, except Colaholist
|
|
#3
27.06.2010, 22:51
|
||||
|
||||
|
al2 on paska
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray  Last edited by ZL1 : 27.06.2010 at 22:56.
|
|
#5
27.06.2010, 22:58
|
||||
|
||||
|
Ymmärtääkseni slip-collar mallille ei ole tarvetta.
Auto ei todellakaan ole alkuperäiskuntoinen matchingnumber ja "feel&look" ei vaadi analogiosia jousineen sytytyksen säätöön, joten tuollainen digivaihtoehto tuli mieleen. Tommoselle paketille tulee hintaa hihasta arvioiden tonnin verran, ja se tieto mikä nyt kiinnostaa on että onko siitä kuinka suurta etua verrattuna puolihintaiseen perus 6AL pakettiin. Sillä ½k¤ hintaerolla tekisi ihmeitä autossa jossain muualla. Auton käyttö on "katukäyttö kaduilla" ja tietysti pari kertaa kesässä äkkilähtöriivaausta varttisuorilla. Ja kai ne nossit pitää jossain vaiheessa joskus saada mukaan... eli se puoltaisi tuota digivaihtoehtoa.
__________________
"Mikä ihmeen muutoskatsastus?"
|
|
#6
27.06.2010, 23:03
|
||||
|
||||
|
NOSsi re-tardi settin saa toki liitettyä perus 6AL:n kylkeen, joten sijoita joitilaat NOSsaukseen jos sulla kerta Hyd-Rulla nokka oli vai onk peräti kova rolleri?
Niin että onko mjylly enää sytkä puolta vailla?
__________________
Nobody is perfect, except Colaholist
|
|
#7
27.06.2010, 23:05
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tälläistä olen myös kuullut, ja mielelläni kuulisin lisää kokemuksia noista. Pitää kuitenkin muistaa, että 6-AL2 ja programmable 6-AL2 on eri tuotteita. Vai onkohan niillä muuta eroa kuin ohjelmoitavuus?
__________________
"Mikä ihmeen muutoskatsastus?"
|
|
#9
28.06.2010, 08:20
|
||||
|
||||
|
mulla kesti kuukauden eli muutaman sata kilometriä al2 ja kuoli ilman syytä auton käydessä. Kaikki kytketty ohjeiden mukaan, tarkistettiin myös jälkikäteen. Luulen kyllä että sama tuote kuin ohjelmoitavakin. Et kyllä saavuta mitään etua digitaalisuudella käytännössä. Ja nipa jo totesi että perus al ään saa nos kitin. Ja jälkikäteen olen kuullut että noita digitaaliasia vaivaa nuo kuolemat merkkiin katsomatta.
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray
|
|
#10
28.06.2010, 14:40
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tsekkasin tuon 7-sarjan, ja taitaa mennä yli budjetin. Vai mikä on se suurin ero 7 ja 6 sarjan välillä, että sitä seiskaa pitäisi harkita?
__________________
"Mikä ihmeen muutoskatsastus?"
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
