|
#1
20.09.2010, 19:16
|
||||
|
||||
|
Öljynpaine
Kävin tänään pitkästä aikaa ajelemassa vetellä, kun yhtäkkiä huomasin että öljynpainemittari huitelee ihan pohjassa. Katoin vielä tietokoneesta paineen ja se näytti 892kPa. Mikähän nyt on vialla? Onko jossain tukos, vai miksi paineet nousee noin korkealle? Suosituspaineet tais olla 140-550kPa... Ajossa en muuten huomannut mitään outoa, eikä mikään merkkivalo syttynyt.
|
|
#3
20.09.2010, 19:24
|
||||
|
||||
|
Öljynpaineanturi hajalla, jonkinmoinen tyyppivika ceevitosissa.
Viasta selviää uuden anturin vaihtamalla.
__________________
1990 ZR-1 LT5, 1984 L83, 1972 SBC, 1971 LS5,
2006 Convertible projekti ja 1978 L-82 projekti
|
|
#4
20.09.2010, 19:46
|
||||
|
||||
|
Oho. Tulipa nopeaa diagnoosi ongelmaani
 Ei siis onneksi ole mitään vakavempaa vialla.. paljonkohan tuo anturi maksaa ja onko helppo vaihtaa? Ajaa siis kärsii tälläkin hetkellä ihan normaalisti, jos ei anna öljynpainemittarin tapissa makaavan neulan häiritä(?)
|
|
#6
29.01.2011, 09:22
|
||||
|
||||
|
Tässä kun on vielä vähän aikaa ennen kesää fiksailla autoa, niin onko öljynpaine mittarille ja varoitusvalolle omat anturinsa?
Youtubesta muuten löytyy viedeo kun joku vaihtaa anturin imusarjaa irroittamatta.
__________________
-"Mitä isompi moottori, sitä tyhmempi kuski".
|
|
#7
31.01.2011, 08:16
|
||||
|
||||
|
Quote:
Taitaa olla aikamoinen Mc Guiver kyseessä.
__________________
The eyes are useless when the mind is blind...
|
|
#8
31.01.2011, 09:12
|
||||
|
||||
|
Tuo öljynpaineanturi on aiheuttanut niin monelle harmaita hiuksia että bubba on keksinyt tehdä sille jo siirtosarjaakin. Siinä öljynjäähdyttimelle varattua paikkaa öljynsuodattimen jalan kyljessä käytetään öljynlämpöanturin lisäksi öljynpaineanturin paikkana. Tällöin mukana tulee jatkojohto jolla anturi uudessa paikassa kytketään vanhaan liittimeen. Vanhan anturin tilalle suositellaan tulppaa.
Tämä kaikki siksi että anturi on kestoltaan huono ja sen vaihto on ärsyttävän hankalaa. Itselläni on Magnacharger tuomassa tuohon lisää hauskuutta, vaihto on aikalailla mahdotonta irrottamatta ahdinta. Harkitsen vakavasti tuon siirtosarjan hankkimista..
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
|
|
#9
31.01.2011, 11:34
|
||||
|
||||
|
Anturin vaihto
elikkä ko. videossa vaihtaa anturin imusarjaa irroittamatta.
http://www.youtube.com/watch?v=5PvlDLcyXX8
|
|
#10
05.04.2011, 20:41
|
||||
|
||||
|
Kevät alkaa painaa jo pahasti päälle, niin kai se on viimein tuo öljynpaineanturi vaihdettava.. TB:n ehdinkin jo äsken ottaa pois tieltä, mutta imusarjan irroituksen kans alkoi tökkimään saman tien. Suuttimien irroitus ei ainakaan vielä onnistunut. Ilmeisesti niitä täytyy kääntää johonkin tiettyyn asentoon, että lähtevät irti imusarjasta? Imusarjan takapäässä oleva johto ja letku jäi myöskin vielä paikoilleen (kuten etupään letkutkin)... jos jollain on hyviä vinkkejä aiheesta niin otan mielelläni vastaan
Muussa tapauksessa täytynee huomenna jatkaa projektia näppituntumalta. Miksei nämä anturit vois olla vähä helpommassa paikassa 
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
